號(hào)稱“不造低于30萬(wàn)車”的蔚來，算得上豪華品牌嗎？

對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌能否稱得上豪華品牌，這向來是個(gè)備受爭(zhēng)議的話題點(diǎn)。而蔚來，正是一直處在這一風(fēng)口浪尖上。

就在前不久，蔚來推出了“低門檻”的入門車型ET5。當(dāng)然，這里說的低門檻…只是對(duì)于蔚來的產(chǎn)品線而言，畢竟，25．8萬(wàn)元的入門價(jià)格是不包括電池組的，如果包含電池，整車的入門價(jià)格直接去到32．8萬(wàn)。

ET5作為一款中型電動(dòng)車，大部分人，或者媒體都會(huì)將它與Model 3進(jìn)行對(duì)比。不過，看完這一售價(jià)，我認(rèn)為這兩者完全沒有可比性，畢竟售價(jià)完全不對(duì)等。

蔚來ET5售價(jià)：32．8—38．6萬(wàn)元

特斯拉Model 3售價(jià)：26．674—33．99萬(wàn)元

不過，對(duì)于ET5定如此高價(jià)，其實(shí)疆哥并不覺得意外。因?yàn)?，蔚來從推出之初，就定調(diào)自己是“豪華品牌”，而豪華最直接的體現(xiàn)，那就是“價(jià)格”。

加上，早前蔚來董事長(zhǎng)李斌就說過：“蔚來并不會(huì)造30萬(wàn)以下的產(chǎn)品”。換言之，如果李斌不打臉的話，ET5應(yīng)該就是你能買到最便宜的蔚來車型。

說到這，疆哥想起了另一個(gè)同樣定調(diào)自己是豪華品牌的寶沃，它的廣告詞……．“好就是貴，貴就是好，好貴”。

當(dāng)然，寶沃也就是喊喊口號(hào)，旗下的產(chǎn)品定價(jià)也就是十幾萬(wàn)。而蔚來，這才是確確實(shí)實(shí)的“好就是貴”的踐行者。畢竟，入門車型的售價(jià)破三十萬(wàn)，相比于公認(rèn)的豪華品牌“BBA”還要高。

不過，雖然蔚來賣的價(jià)格很高，但李斌可表示，其實(shí)蔚來的利潤(rùn)并不高，毛利率僅為百分之十幾。因?yàn)?，蔚來將大部分的資金都拿去“提升服務(wù)”以及“塑造品牌IP”，也正因?yàn)槿绱?，蔚來獲得了一批不少的“忠實(shí)粉絲”。

說到這，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，好像我們討論蔚來的豪華，都是圍繞著產(chǎn)品以外的東西。比如價(jià)格、售后服務(wù)等等，而車型本身…似乎并沒有談及太多。因?yàn)椋f白了，單拿蔚來的產(chǎn)品來看，很多人認(rèn)為蔚來似乎跟“豪華”扯不上關(guān)系，大致有以下3個(gè)原因：

1品牌本身缺乏底蘊(yùn)

如果你跟老一輩，或者大部分不關(guān)注車的人說起蔚來，估計(jì)都不認(rèn)識(shí)。而大部分人會(huì)覺得，它就是一個(gè)新勢(shì)力品牌。

也難怪，蔚來自2014年推出至今，才經(jīng)歷了7年，加上也沒有其他豪華品牌背靠，也就是說，蔚來完全就是一個(gè)單打獨(dú)斗的“新人”。

或許，在李斌的規(guī)劃中，蔚來的起點(diǎn)很高，但實(shí)際的，要深究其底蘊(yùn)、內(nèi)含，蔚來還是難以經(jīng)得起推敲。尤其是其采用的“代工模式”，一直就備受質(zhì)疑。

2硬實(shí)力難言“豪華”

作為汽車，最主要，也是最能體現(xiàn)價(jià)值的地方無(wú)疑是動(dòng)力系統(tǒng)，像寶馬、奔馳以及奧迪，在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、技術(shù)含金量上都是處在汽車界的頂尖水準(zhǔn)。

而蔚來作為電動(dòng)車，最直接體現(xiàn)就是續(xù)航、加速。

以ET5為例，配備75kWh電池組的版本，續(xù)航里程為550km，百公里加速4．3s；而同樣是配備相接近電池組的Model 3 Performance版本（78．4kWh），續(xù)航可以去到675km，百公里加速3．3s。

在電池組容量相接近的前提下，加速力、續(xù)航表現(xiàn)都不及Model 3。換言之，在三電系統(tǒng)的匹配上，蔚來依舊沒有明顯優(yōu)勢(shì)。既然特斯拉都不把自己定位為豪華品牌，蔚來是否足以稱之為“豪華”？

3產(chǎn)品沒有“突出項(xiàng)”

說到寶馬，你會(huì)想到操控；說到奔馳，你會(huì)想到豪華氛圍；說到奧迪，你會(huì)想到燈廠；說到特斯拉，你會(huì)想到強(qiáng)大的Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

但說到蔚來，似乎除了尚未普及和成熟的“換電模式”，其余的，基本都是常規(guī)操作，沒有太大的亮點(diǎn)。盡管沒有明顯的短板，但即便跟小鵬、理想比起來，蔚來在產(chǎn)品力上沒有給人留下特別深刻的印象。

寫在最后

蔚來在服務(wù)、品牌塑造上，確實(shí)有它的優(yōu)勢(shì)，但歸根到底，車的根本還是車本身，額外所附帶的體驗(yàn)，只能說是錦上添花。并不是說，定個(gè)高價(jià)，服務(wù)到位，那就能稱得上“豪華品牌”的。

剛進(jìn)入新能源時(shí)代，年輕消費(fèi)者對(duì)于品牌的概念，其實(shí)并不強(qiáng)，最主要的還是看產(chǎn)品本身，加上同類型產(chǎn)品的選擇也非常的豐富，特別是純電動(dòng)車，像極氪001等產(chǎn)品力強(qiáng)，價(jià)格實(shí)惠的車大有所在。

最后，疆哥覺得，豪華品牌，并非口號(hào)說說，堆料拉高定價(jià)，就能成功的。想要深入人心，更重要的是持續(xù)的口碑和品牌底蘊(yùn)。你們覺得主打服務(wù)的蔚來，算得上豪華品牌嗎？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)蔚來的看法。