全面超越合資品牌，細看長安汽車CS55PLUS贏在哪里？

第二代CS55PLUS的走紅不是偶然，在這種“飽和式配置”造車理念的加持下，相信長安汽車在與合資品牌的較量中還能為消費者帶來更多的爆款。

一直以來，自主品牌被詬病最多的一點就是沒有核心技術(shù)和核心競爭力，長期依靠低價位帶來的所謂高性價比。隨著近年來汽車工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，一線自主品牌也開始平臺化、模塊化生產(chǎn)，也開始有了自己的發(fā)動機和變速箱，很多廠商算是掌握了自身的核心技術(shù)，而這些技術(shù)逐漸開始轉(zhuǎn)化成為市場力，甚至于合資品牌抗衡。

不得不承認，近十年來自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量提升是所有陣營中最快的，這些看得見的進步，令跨國巨頭感受到了威脅。為此，合資產(chǎn)品線的不斷下壓，甚至形成了低價合圍的景象。

自主品牌能否頂住壓力，在與合資品牌的正面交鋒中闖出一條血路？在此，長安汽車就做出了表率。今年9月份，第二代長安CS55PLUS與日產(chǎn)逍客同期上市，這也讓外界尤其關(guān)注，在自主品牌與合資品牌之間，消費者會投出怎樣的一票？

在官方口徑中，憑借第二代CS55PLUS的助推，CS55系列的11月銷量達到20，033輛，同比勁增40．1％。而同期上市的逍客同樣熱度不小，同月銷量達到13，458輛，值得注意的是，同比下滑了22％。

令人意外的是，面對22％的同比下滑，逍客在終端市場給出了2萬元的優(yōu)惠，而這是以前自主品牌才有的光景。不得不說，在愈發(fā)成熟的國內(nèi)汽車消費市場，消費者的選擇不再盲目，他們能夠分清什么是最合適自己的車，在琳瑯滿目的產(chǎn)品中如何做出最正確的選擇。

在比價網(wǎng)站上，我們可以明顯的看到優(yōu)惠后的逍客只比第二代CS55PLUS貴了1．2萬元，基本屬于消費者購車預算的一個區(qū)間里了。但細看發(fā)現(xiàn)，貴出的這1．2萬元除了品牌和車標之外，并沒有給用戶帶來更多。

首先在車身尺寸方面，第二代CS55PLUS就憑借4515mm／1865mm／1680mm的長寬高實現(xiàn)了對逍客的全面超越，軸距上也多出10mm。

這樣的賬面數(shù)據(jù)帶來的優(yōu)勢不僅僅是尺寸大和乘坐空間大，長安CS55PLUS同時還擁有著有不錯的儲物能力和后備廂便利性，其后備廂常規(guī)容積有475升，而放倒后排座椅后，更是高達1415升。此外，這款車型還配備了電動尾門和電尾門記憶功能，這些實用性的功能都是在這個價位的合資品牌上所看不到的。

很多時候，消費者對于合資品牌的信任往往來源于其核心技術(shù)的三大件，在逍客身上搭載的2．0L加CVT的組合的確吸引了不少消費者。但隨著長安汽車在動力總成上多年的深耕，自主品牌的發(fā)動機技術(shù)早已不再是當年的模樣。

第二代CS55PLUS，正是目前長安汽車頂尖三大件技術(shù)的集大成者，背靠長安全球研發(fā)中心，第二代CS55PLUS搭載的藍鯨新一代NE1．5T高壓直噴發(fā)動機在功率和扭矩上已經(jīng)提升到了一個新的層次，最大輸出共率132kW、最大扭矩300N·M，188馬力的更是完全領先逍客的2．0L發(fā)動機。

據(jù)了解，這款被稱為自主最強1．5T的發(fā)動機不僅是贏在賬面。其搭載的雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、Smart phaser（智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)）、外置高效水冷中冷技術(shù)，以及350bar“AGILE敏捷”高效超凈燃燒系統(tǒng)和智能潤滑系統(tǒng)，無一不是目前發(fā)動機制造的尖端技術(shù)。

在重慶墊江的測試場上，第二代CS55PLUS測出了8．3秒破百，100－0km／h制動距離低至38．8米的優(yōu)異成績，盡管是一款定位家用的SUV，但這款車型顯然給到消費者的可以更多。

匹配上綜合傳遞效率高達94．3％的藍鯨7速濕式雙離合變速器，第二代CS55PLUS的綜合工況百公里油耗僅5．9L。這意味著這款車型在保證強勁動力輸出的同時，在燃油經(jīng)濟性方面也沒有妥協(xié)。

雖然更低的價格更大的空間是長安汽車給予消費者的誠意，但是在核心三大件上的技術(shù)自信才是長安汽車真正叫板合資的底氣所在。

作為一款定位家用的SUV，第二代CS55PLUS對于安全的把控是極具誠意的，在對比之下可以看到，兩款車型除了在ABS、ESP一些基礎功能是一齊搭載之外，其他主被動輔助駕駛系統(tǒng)逍客都不具備。
包括并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、疲勞駕駛提升、倒車輔助影像、ACC全速自適應巡航、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、自動駐車、陡坡緩解……等等。

也許在一些老司機眼里，這些琳瑯滿目的功能顯得不是那么重要，但對于一家汽車廠商來說，任何一個配置的搭載都意味著成本，這是長安給到消費者的誠意。長安希望自己的用戶能夠感受到一輛車能擁有的最全的體驗，即便這只是一臺10萬級的家用SUV。

于這樣的造車理念，除了上述這些駕駛輔助的配置外，第二代CS55PLUS在車艙內(nèi)的智能化也下了不少的功夫。

第二代長安CS55PLUS沒有沿用第一代車型的雙聯(lián)屏設計，取而代之的是類似UNI－K上的分體式大屏，12．3英寸高清屏幕＋10英寸液晶儀表顯示屏高度集成眾多功能。特別值得一提的是IMS智能交互系統(tǒng)，可實現(xiàn)Face ID人臉識別，識別成功后，輕踩剎車即可啟動汽車，空調(diào)、多媒體自動調(diào)節(jié)到駕駛?cè)顺Ｓ脿顟B(tài)。

而且在這套系統(tǒng)下用戶還可實現(xiàn)智能手勢控制、疲勞監(jiān)測預警、不規(guī)范行為提示功能。在保證駕駛安全的同時，也給消費者的用車生活帶去了不少的樂趣，極大的滿足了年輕人對于智能化的需求。

或許比到這里，消費者為什么選擇第二代長安CS55PLUS的答案已經(jīng)呼之欲出了。更親民的價格、更大的空間、更強的動力、更豐富的配置、更具樂趣的用車生活，長安汽車想要帶給給消費者的總是更多。

第二代CS55PLUS的走紅不是偶然，在這種“飽和式配置”造車理念的加持下，相信長安汽車在與合資品牌的較量中還能為消費者帶來更多的爆款。

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