一線豪華汽車品牌賣不過新勢力，BBA電動車差在哪了？

在燃油車時代，傳統(tǒng)車企們統(tǒng)治了整個汽車行業(yè)，但隨著碳排放及環(huán)保的壓力，新能源成為了未來汽車的大趨勢。也正因為如此，市面上開始涌現(xiàn)大量的造車新勢力，也逐漸成為新能源汽車市場的主力。但還是有不少人認為，只要傳統(tǒng)車企下場，造車新勢力就沒有市場競爭力了，可事實證明，在新能源這個賽道上，傳統(tǒng)車企完全占不到什么優(yōu)勢，即便是一線豪華品牌也不例外。

以BBA為首的一線豪華汽車品牌，如今也在向汽車電動化轉型，且推出了自家旗下首款純電車型，但這些車型在國內新能源市場表現(xiàn)并不盡人意，甚至如今為了進一步占領市場份額，還選擇“以價換市”來刺激銷量。

目前BBA旗下的電動產(chǎn)品

在全國各個地區(qū)

均有不同程度的降價幅度

根據(jù)北京某家奔馳4S店的工作人員透露，目前奔馳旗下的純電車型EQC降價優(yōu)惠超過十萬。具體來看，奔馳EQC在售的 350 4MATIC和400 4MATIC兩款車在官方指導價的基礎上直降11萬；指導價為49．98萬的EQC 350 4MATIC，現(xiàn)在店內的裸車價為38．98萬，后續(xù)即便是加上保險和交車代辦費，落地價也不到40．5萬；而EQC 400 4MATIC的落地價也未超過50萬。

之所以有如此大幅的優(yōu)惠，也是源于奔馳EQC自2019年11月上市以來，銷量一直不盡人意，去年一年總銷量也才3863輛。反觀今年，雖然銷量相比去年有所提升，但前十個月的銷量總和還不抵特斯拉Model 3的單月的銷量，也難怪會有了前所未有的巨幅降價。

無獨有偶

寶馬同樣采用了降價的策略來吸引消費者

寶馬iX3作為寶馬推出的首款電動產(chǎn)品，目前在售有兩款車型，分別是iX3領先型和iX3創(chuàng)領型，官方指導價分別為39．99萬元和43．99萬元；而目前北京寶馬4s店給到的優(yōu)惠在8折左右，折算下來價格比原價低7萬左右，加上保險和交車服務費，最終落地價在僅33萬，這算是寶馬iX3上市以來給到的最低底價了。

事實上，這并不是寶馬iX3第一次降價了，早在今年一月份底，寶馬官方就發(fā)布了iX3新定價公告，由此前46．99～50．99萬元的指導價降至39．99～46．99萬元，最高降價幅度達到7萬元。降價后的寶馬iX3單月平均銷量在1－2千臺左右，雖然超過奔馳EQC，但依然遠沒達到預期的銷量。

相比于寶馬

奧迪這邊的情況就更“慘”了

眾所周知，奧迪e－tron同樣是是奧迪旗下的首款純電車型，這款車在上市之初可謂是千呼萬喚，甚至還一度被稱為特斯拉真正的＂阻擊者，可如今為了爭取市場份額不得不放下了自己豪車的名頭。

奧迪e－tron旗下的三款車型，e－tron 50 quattro豪華型，官方指導價54．68萬；e－tron 50 quattro臻選型，指導價為58．58萬；e－tron 50 quattro尊享型，指導價更是高達64．88萬。而8折的優(yōu)惠后，64．88萬的頂配版e－tron 落地價僅55萬左右，價格優(yōu)惠了近10萬。

可即便是優(yōu)惠了10萬，但奧迪e－tron的銷量依然非常低迷，一家4s店一個月也就賣出4～5臺左右，單月總銷量也就幾百臺，實在有點慘不忍睹。

無一例外，三款產(chǎn)品均是由BBA旗下的燃油車“油改電”研發(fā)而來，外觀內飾設計依然保持著燃油車的風格，就連車機系統(tǒng)也是原封不動的從燃油車上照搬而來的，實在很難給到戳中大眾的審美；且三款產(chǎn)品的定價相對于自家燃油版車型的價格高一些，即便是給出了較大的價格優(yōu)惠，但依舊不便宜。

從產(chǎn)品角度而言，“油改電”而來的產(chǎn)品從性能、配置上就無法與造車新勢力研發(fā)的產(chǎn)品相提并論。如果拿蔚來汽車旗下相同價位的產(chǎn)品做對比，只需要對比一下性能參數(shù)、智能科技化，相信大家就明白為什么一家才創(chuàng)辦幾年時間的造車新勢力的產(chǎn)品歡迎程度會超過深耕中國市場多年的這些一線豪華品牌了。產(chǎn)品沒新意、配置不夠有誠意，給在大的價格優(yōu)惠也很難提起消費者的購買欲望。

不得不承認，新能源車型和傳統(tǒng)燃油車是兩個完全不同的市場，對于傳統(tǒng)燃油車來說，高端的定位、高昂的售價確定是有一部分是由品牌價值支撐起來的，所以燃油車即便是就算價格上貴一些，消費者也愿意去買單。但消費者在選購新能源車時更看重的是產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新，依靠“油改電”而來的產(chǎn)品可以說毫無市場競爭優(yōu)勢。

不過，如今BBA也都在計劃推出純電平臺打造的產(chǎn)品，比如，寶馬的旗艦純電SUV寶馬iX、奧迪性能電動車e－tron GT以及奔馳的豪華電動旗艦EQS等等后續(xù)都會相繼上市，至于全新的產(chǎn)品能否獲得市場認可，BBA的電動化轉型是否能夠突出重圍，還需進一步觀望。

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