被質(zhì)疑是下一個(gè)“皮尺廠”，長城汽車的造型設(shè)計(jì)，到底算不算抄襲？

和核心三大件一樣，國產(chǎn)車的設(shè)計(jì)，最初也是從模仿開始的。而隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，加上崇尚自主研發(fā)的大環(huán)境，在面對(duì)這類設(shè)計(jì)抄襲或山寨的產(chǎn)品時(shí)，大家更多的只會(huì)是指責(zé)和質(zhì)疑。至于下場，則可以參考“山寨之王”眾泰的隕落。

而在這樣的背景下，高居自主品牌一線陣營的長城汽車也攤上事了。今年以來，其已經(jīng)有多款重磅新車被指“設(shè)計(jì)抄襲”，更有網(wǎng)友危言聳聽，說長城正在成為一個(gè)眾泰。這里面到底是怎么回事，大家又應(yīng)該如何理性看待呢？

探討這個(gè)事之前，咱們先要弄清楚，是哪些車導(dǎo)致長城被扣上“抄襲”帽子的？先說說最近熱度比較高的，即WEY品牌發(fā)布的“復(fù)古潮駕”（命名還未確定），新車定位中型跨界SUV，雖然還不是量產(chǎn)狀態(tài)，但憑借復(fù)古的老爺車風(fēng)格，讓不少人直呼驚艷。

不過也有部分網(wǎng)友指出，新車外觀涉嫌抄襲克萊斯勒PT漫步者，該車曾被認(rèn)為是世界十大最丑車型之一，還在國內(nèi)以進(jìn)口身份銷售過，不過反響平平，屬于小眾車型。

相比于WEY，歐拉品牌面臨的爭議更大。例如今年上海車展發(fā)布的朋克貓，官方對(duì)這款車的描述是“穿越時(shí)光，致敬經(jīng)典”。不過由于設(shè)計(jì)與初代甲殼蟲過于相似，還引起了大眾的注意。

大眾甚至對(duì)外表示：“我們檢查此車是否違反了大眾汽車公司的實(shí)用新型或外觀設(shè)計(jì)權(quán)利，并保留采取任何必要法律步驟的權(quán)利?！?/p>

除了朋克貓，歐拉還有多款貓系列被質(zhì)疑外觀抄襲，例如好貓、芭蕾貓和閃電貓等。而從這些車型身上，相信大家也能明顯看出大眾甲殼蟲和保時(shí)捷的設(shè)計(jì)元素。

當(dāng)然，為了讓大家更全面地看待問題，還需要知道以下三點(diǎn)：

1、長城汽車擁有前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師——埃蒙·德爾塔，從公開資料看，歐拉貓系列車型的設(shè)計(jì)多數(shù)是由他主導(dǎo)的。

2、咱們國內(nèi)對(duì)外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)保護(hù)期限為10年，鑒于甲殼蟲歷史久遠(yuǎn)且已經(jīng)停產(chǎn)，加上長城也已經(jīng)針對(duì)相關(guān)車型申請(qǐng)了外觀專利，這很可能會(huì)導(dǎo)致大眾追訴失敗。

3、大眾甲殼蟲的外觀設(shè)計(jì)也并非完全原創(chuàng)，它實(shí)際借鑒了捷克的“太脫拉”車型。1961年太脫拉還為此起訴德國大眾抄襲，并最終勝訴。

除了以上這些，長城目前熱度很高的坦克品牌也不能幸免，例如旗下首款車型坦克300，自推出以后，就被質(zhì)疑抄襲福特Bronco的設(shè)計(jì)理念。

Bronco是福特旗下經(jīng)典的硬派越野車，誕生于1966年，1996年被迫停產(chǎn)，期間共有五代車型。2017年福特宣布重啟該車型，目前新車是第六代車型，并已經(jīng)在美國開始銷售。

同樣遭受非議的還有坦克800和坦克500，前者被網(wǎng)友們戲稱為“保定庫里南”，后者則又被調(diào)侃為“保定陸巡”（注：陸巡即蘭德酷路澤）。

長城到底算不算抄襲？說到這里，相信大家對(duì)這個(gè)問題都有自己的看法了。而對(duì)于此事，雖然網(wǎng)上輿論有繼續(xù)發(fā)酵的可能，但就目前來看，其實(shí)更多的人并不怎么在意。事實(shí)上，相比于眾泰皮尺部被千夫所指，長城這些被質(zhì)疑抄襲的車型算是比較“圈粉”了。

至于原因，說到底大家還是更看重長城的技術(shù)硬實(shí)力。對(duì)于眾泰，大家對(duì)它普遍的印象是“直接拿來主義”，沒有自研的三大件作為核心支撐，在山寨的路上越來越放肆，甚至造出了像眾泰SR9這樣的滑稽產(chǎn)品。

再看看長城，目前總銷量僅次于長安和吉利，品牌號(hào)召力擺在那。它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也都基本實(shí)現(xiàn)了自研，應(yīng)用車型眾多，最新研發(fā)的3．0T＋9AT，更是讓大家看到了國產(chǎn)高階動(dòng)力的強(qiáng)大。

換種說法，即使眾泰造型模仿得再高級(jí)，大家還是會(huì)覺得掉檔次，而擱在長城身上，因?yàn)槠放朴绊懥妥陨砗诵募夹g(shù)的加成，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)此也會(huì)變得“寬容”起來。雖然聽起來挺雙標(biāo)的，但這就是事實(shí)。

實(shí)際上，自主陣營被套上“抄襲”標(biāo)簽的可不止長城，像比亞迪的龍顏設(shè)計(jì)，被質(zhì)疑是模仿奧迪，長安的蝶翼式臉譜，經(jīng)常被人調(diào)侃是雷克薩斯，吉利最新的直瀑式格柵，也有人說是脫胎于沃爾沃。

對(duì)此疆哥想說的是，就跟一輛車有四個(gè)輪子道理一樣，外觀設(shè)計(jì)也是存在共性的，方盒子車身、直瀑式中網(wǎng)、分體式燈組、懸浮式車頂、貫穿式尾燈……如果實(shí)在要較勁的話，幾乎每個(gè)品牌都有共通的設(shè)計(jì)元素。

其中誰是原創(chuàng)，誰又是抄襲或借鑒，這應(yīng)該不是普通消費(fèi)者需要操心的事情。畢竟關(guān)于外觀專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，國家法律會(huì)給予創(chuàng)新創(chuàng)作者以保障。所謂“畫龍畫虎難畫骨”，究根結(jié)底，內(nèi)在的硬實(shí)力才是王道。那么對(duì)于長城此次“抄襲”風(fēng)波，大家又是怎么看的呢？歡迎關(guān)注＠車域無疆，在下方評(píng)論區(qū)談?wù)勀愕目捶ā?/p>