看了一汽大眾ID.6 CROZZ，突然覺得特斯拉Model Y不香了

近期，一汽－大眾ID．系列表現(xiàn)出色，銷量進(jìn)入快速且穩(wěn)步的增長階段。ID．6 CROZZ作為目前一汽－大眾純電動(dòng)領(lǐng)域的看家車型，無論產(chǎn)品力還是品牌力，都是中國新能源市場中的佼佼者。

當(dāng)然，提到新能源市場就不得不提另一個(gè)品牌——特斯拉，特斯拉旗下的Model Y正是一汽－大眾ID．6 CROZZ最大的競爭對手之一。那么當(dāng)ID．6 CROZZ遇上了特斯拉Model Y，誰將會更勝一籌？

設(shè)計(jì)對比

一汽－大眾ID．6 CROZZ采用了ID系列家族式的設(shè)計(jì)語言，融入了“光語律動(dòng)”未來設(shè)計(jì)美學(xué)，前臉下部采用大面積星空樣式的格柵造型，上部配合兩條IQ．Light智能燈光系統(tǒng)。IQ．Light由12個(gè)獨(dú)立發(fā)光單元組成，且能實(shí)現(xiàn)毫秒級反應(yīng)，每個(gè)LED可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)關(guān)閉和調(diào)暗，配合上相同的尾燈功能，ID．6 CROZZ能夠呈現(xiàn)出一套儀式感極強(qiáng)的智能迎賓系統(tǒng)，再融合ID家族大氣圓潤的車身造型，ID．6 CROZZ的整體外觀設(shè)計(jì)做到了科技與美學(xué)兼得。

相比之下，特斯拉Model Y的整體外觀設(shè)計(jì)則要單調(diào)很多，Model Y采用了特斯拉家族一貫的簡約風(fēng)格，全封閉式的前臉造型在如今看來并沒有太多新意，整個(gè)車身采用統(tǒng)一設(shè)計(jì)元素，視覺效果也稍顯單調(diào)。

來到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，一汽－大眾ID．6 CROZZ很好的詮釋了一臺純電動(dòng)車型該有的科技感，配備數(shù)字液晶儀表、內(nèi)飾氛圍燈、觸控式多功能方向盤、三區(qū)／帶負(fù)離子凈化空調(diào)、全景天幕電動(dòng)遮陽簾、車頂行李架等功能，座椅采用真皮打孔工藝且前排座椅帶按摩功能，使得ID．6 CROZZ無論是觸覺還是視覺方面都有著相當(dāng)出色的質(zhì)感，這些都是 MODEL Y 不具備的。

將目光轉(zhuǎn)向特斯拉，我們會發(fā)現(xiàn)Model Y的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了外觀的極簡風(fēng)格，一塊中控屏整合了車內(nèi)所有的操作和顯示功能，且不說這樣的設(shè)計(jì)在行車安全方面的影響，單從工藝美學(xué)角度來看，著實(shí)有些乏味單調(diào)。

以目前國內(nèi)消費(fèi)者的選車標(biāo)準(zhǔn)來看，車輛的“顏值”是非常重要的評價(jià)維度，車輛外觀是否大氣，車內(nèi)質(zhì)感是否豪華，一臺純電動(dòng)車是否具備該有的科技感，這些對于國內(nèi)消費(fèi)者來說都是首要考慮的因素。所以從設(shè)計(jì)方面考慮，ID．6 CROZZ顯然要比Model Y擁有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。

科技配置對比

在科技配置方面，大眾作為最懂中國消費(fèi)者的汽車品牌之一，當(dāng)然知道科技感不能只存在于表層的設(shè)計(jì)中，整體智能配置的搭載以及“儀式感”的表達(dá)才是目前中國消費(fèi)者最青睞的產(chǎn)品力。

以“ID．Light智能交互燈帶”為例，其實(shí)這套系統(tǒng)遠(yuǎn)不止提升視覺效果這么簡單，它最重要的任務(wù)是與用戶之間實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，車內(nèi)氛圍燈通過動(dòng)態(tài)的燈光及顏色變換體現(xiàn)數(shù)十種不同情景模式的效果，讓一臺冰冷的機(jī)器實(shí)現(xiàn)情感表達(dá)。同時(shí)，MOSC4．0智慧車機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化之后，更加符合國內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，無論是語音控制還是日常的操作邏輯，都有著相當(dāng)不錯(cuò)的交互體驗(yàn)。

此外，ID．6 CROZZ還全系標(biāo)配了ACC 3．0高級自適應(yīng)巡航、Lane Assist 車道保持、無線充電、無鑰匙進(jìn)入等智能裝備。例如，在IQ．Drive駕駛輔助系統(tǒng)中，不僅支持0－160km／h的全速域駕駛輔助，更采用了一鍵開啟的設(shè)計(jì)，從而更加符合用戶的駕駛輔助需求。

下面來到特斯拉Model Y，很多人都知道特斯拉在智能駕駛方面的強(qiáng)大之處，但是除了這一點(diǎn)，似乎再也找不出Model Y在科技配置方面的閃光點(diǎn)，很難實(shí)現(xiàn)良好的人機(jī)交互體驗(yàn)，甚至整個(gè)中控系統(tǒng)中，連手機(jī)互聯(lián)CarPlay、CarLife都沒有搭載。這樣的表現(xiàn)，實(shí)屬差強(qiáng)人意。

尺寸空間對比

如果設(shè)計(jì)與科技配置更偏向感性對比，那尺寸空間則是“數(shù)據(jù)說話”的理性較量。ID．6 CROZZ的車身尺寸達(dá)到了4891mm／1848mm／1679mm，軸距為2965mm；特斯拉Model Y的車身尺寸為4750mm／1921mm／1624mm，軸距為2890mm，結(jié)果一目了然。

此外，最重要的一點(diǎn)是，ID．6 CROZZ還采用了6座／7座兩種座椅布局，而且第二排與第三排座椅可以任意放平，從而實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間的任意組合，而反觀特斯拉Model Y，目前只有5座車型可以選擇。大家都知道，目前我國已經(jīng)開放三胎，很多家庭在選車時(shí)就更加在乎車內(nèi)空間以及座椅布局，那么很顯然ID．6 CROZZ在這方面的優(yōu)勢更加明顯。

續(xù)航里程對比

在官方發(fā)布的續(xù)航里程中，以價(jià)格相似且均為主銷車型的一汽－大眾ID．6 CROZZ長續(xù)航 PRO版，與特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版對比就會發(fā)現(xiàn)，前者的續(xù)航里程比后者要多出40km，而且Model Y采用了成本較低、密度較低，容量為60kWh的磷酸鐵鋰電池，一汽－大眾ID．6 CROZZ則配備了電池能量密度更高且容量高達(dá)84．8kWh的三元鋰電池組，與特斯拉Model Y相比電池的成本和充放電效率更高，低溫環(huán)境表現(xiàn)更好。

同時(shí)ID．6 CROZZ采用BMS電池管理系統(tǒng)，可以在低溫條件下盡可能保障電池性能，最大幅度保證續(xù)航。安全方面，ID．6 CROZZ電池及高壓系統(tǒng)滿足大眾內(nèi)部L4級安全要求，電池包安全測試多達(dá) 197 項(xiàng)，比國標(biāo)要求多 179 項(xiàng)。

總結(jié)：

在以上的對比中，無論是設(shè)計(jì)、質(zhì)感或是科技交互這樣的感性體驗(yàn)，還是尺寸空間和續(xù)航電池方面的硬件理性較量，一汽－大眾ID．6 CROZZ都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。而跳開產(chǎn)品本身，一汽－大眾兩千萬的用戶基礎(chǔ)是ID家族品牌力的最好證明，ID家族品牌“科技為人”的理念也更加符合目前國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求。  

＊版權(quán)聲明：本文為蓋世汽車原創(chuàng)文章，如欲轉(zhuǎn)載請遵守 轉(zhuǎn)載說明 相關(guān)規(guī)定。違反轉(zhuǎn)載說明者，蓋世汽車將依法追究其法律責(zé)任！