比亞迪F5的來了！會(huì)成為比亞迪轎車新的增長點(diǎn)嗎？

目前比亞迪主要有兩大產(chǎn)品體系，一是大家熟知的王朝系列，包括漢、唐、秦、宋等車型，其中又細(xì)分燃油、插混和純電動(dòng)；二是e系列，包括e1、e2、e9以及即將上市的海豚等，只有純電動(dòng)，而兩者都各自擁有獨(dú)立的銷售渠道。

實(shí)際上比亞迪還有一個(gè)特殊的“車系”，它就是F系，既沒有王朝的標(biāo)簽，也不歸屬于純電動(dòng)e網(wǎng)。這個(gè)系列曾經(jīng)也有過F0、F3、F6等多款車型，但發(fā)展到現(xiàn)在，就剩F3一顆獨(dú)苗了。

現(xiàn)款比亞迪F3（經(jīng)典版）

而F3從2005年推出至今，便一直縫縫補(bǔ)補(bǔ)，不換代，沒有龍顏設(shè)計(jì)，僅供燃油版，售價(jià)4．49－5．08萬。雖然目前還有月均3千多輛入賬，但從產(chǎn)品力的角度來說，它其實(shí)已經(jīng)和主流市場脫鉤了，更多的或只是情懷。

現(xiàn)款比亞迪F3

而在近日，F(xiàn)系又久違地出現(xiàn)了一名新成員，取名“F5”，還加持了DM－i混動(dòng)技術(shù)，目前新車已經(jīng)在工信部完成了申報(bào)。那么比亞迪為何要推出這款車？它的定位又是什么？下面咱們就來一起探討。

造型方面，比亞迪F5采用了橫幅式進(jìn)氣格柵，并與兩側(cè)燈組相連，頗具運(yùn)動(dòng)氣息。而且這個(gè)前臉，跟比亞迪其它插混轎車也有明顯的區(qū)別，所以第一次看還是有點(diǎn)眼前一亮的感覺。

比亞迪F5

實(shí)際上，這套設(shè)計(jì)并非第一次亮相了，早在今年4月份舉行的上海車展上，比亞迪X DREAM概念車就展示了類似的風(fēng)格，或許后續(xù)還有此類設(shè)計(jì)的新車出現(xiàn)。

尾部依舊是比亞迪標(biāo)志性的貫穿式尾燈，并進(jìn)行了熏黑處理。新車的長寬高分別為4780／1837／1495mm，軸距為2718mm，除了長度多了15mm，其它數(shù)據(jù)和秦PLUS DM－i完全一致。

比亞迪F5

比亞迪秦PLUS DM－i

此外，新車還根據(jù)配置不同提供多種樣式前格柵、前雷達(dá)、天窗、多樣式輪圈造型、側(cè)窗裝飾條、ACC＋攝像頭等。

內(nèi)飾還未曝光，可以先參考秦PLUS DM－i。動(dòng)力方面，比亞迪F5搭載一臺(tái)型號(hào)為BYD472QA的1．5L DM－i插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率81kW，零到百公里加速時(shí)間為7．9秒，這些數(shù)據(jù)和秦PLUS DM－i保持一致。

從現(xiàn)有的尺寸、動(dòng)力信息可以得知，比亞迪F5與秦PLUS DM－i有著密切的聯(lián)系。目前有一個(gè)合理的推測是，F(xiàn)5是秦PLUS的“換殼”車型，未來上市后或歸屬于e網(wǎng)系列，與王朝網(wǎng)的秦PLUS形成差異化競爭。

至于價(jià)格，秦PLUS DM－i的指導(dǎo)價(jià)為10．58－14．58萬，沒有“王朝標(biāo)簽”加持的F5，售價(jià)應(yīng)該會(huì)稍低一點(diǎn)。而從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，7月份秦PLUS DM－i的銷量為9127輛，和6月份基本持平，是目前比亞迪轎車陣營的銷冠。

而比亞迪F5的到來，勢必會(huì)成為比亞迪轎車新的增長點(diǎn)。不過很多人對此似乎并不“買賬”。原因在于，目前包括秦PLUS、宋和唐在內(nèi)的DM－i車型交付速度一直跟不上訂單，交車周期更是普遍在3－5個(gè)月，在這個(gè)節(jié)骨眼造了款和秦PLUS DM－i相似的車型，確實(shí)不太討喜。

用網(wǎng)友的話說就是：光出新車，產(chǎn)能又跟不上，這樣只會(huì)拖DM－i的后腿，打擊消費(fèi)者的熱情。而針對這類問題，此前官方已經(jīng)作出了答復(fù)，表示比亞迪正在新建全新的DMi生產(chǎn)線和對現(xiàn)有部分生產(chǎn)線進(jìn)行改造，DMi車型的產(chǎn)能問題，第四季度就能夠得到極大緩解。

在疆哥看來，比亞迪推出F5這樣的產(chǎn)品也無可厚非，畢竟DM－i確實(shí)是太火了，站在廠家的角度來說，自然想以此為基礎(chǔ)豐富產(chǎn)品線。F5的出現(xiàn)，其實(shí)就和大眾、豐田等合資品牌搞的那套雙車戰(zhàn)略一樣，想盡可能多占領(lǐng)市場份額。

事實(shí)上，除了F5，比亞迪還有多款DM－i車型在路上，包括漢DM－i、宋Pro DM－i和宋MAX DM－i等。當(dāng)然，這些車應(yīng)該不會(huì)那么快上市，或會(huì)等到產(chǎn)能得到有效緩解后才會(huì)和大家見面。

文章最后，疆哥留兩個(gè)小問題給大家去討論一下，也歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留下你們的看法。

1、F5的出現(xiàn)，是否意味F系有重啟的可能，現(xiàn)款比亞迪F3還有沒有機(jī)會(huì)得到升級(jí)換代呢？

2、有人認(rèn)為比亞迪現(xiàn)有的產(chǎn)品線相對“混亂”，車型太多，不注重產(chǎn)品的延續(xù)性，大家贊同嗎？