十三五充電補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)：50輛燃料車才抵1輛純電動(dòng)

新能源汽車包括純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車、混合動(dòng)力車、燃料電池車等，根據(jù)出臺(tái)的折算比例，能夠看出新能源發(fā)展的政策導(dǎo)向。

純電動(dòng)汽車中，標(biāo)準(zhǔn)的能夠達(dá)到1:1的比例的是續(xù)航里程大于150公里以上的純電動(dòng)乘用車。然而續(xù)航里程小于150公里的純電動(dòng)乘用車的比例為0.8:1，小型低速電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度會(huì)更大，相當(dāng)于80輛小型低速電動(dòng)汽車就能夠拿到100輛標(biāo)準(zhǔn)純電動(dòng)車的補(bǔ)貼。這將有利于小型電動(dòng)汽車的發(fā)展。

其中純電動(dòng)專用車按照重量折算，超過(guò)3500 kg的比例為3:1,低于3500 kg的比例為1.5:1。然而純電動(dòng)客車的比例更大為12:1。

插電式混合動(dòng)力汽車能夠享受補(bǔ)貼，然而混合動(dòng)力汽車沒(méi)有進(jìn)入補(bǔ)貼政策。相信2016年以后插電式混合動(dòng)力車的數(shù)量不會(huì)降低，一輛插電式混合動(dòng)力乘用車就能享受純電動(dòng)乘用車的同等補(bǔ)貼。其中插電式混合專用車的比例甚至達(dá)到了0.6:1的最低折算比例，插電式混合動(dòng)力客車的比例為5:1，小于純電動(dòng)客車12:1的比例。相比純電動(dòng)車，插電式混合動(dòng)力車的技術(shù)更復(fù)雜，雖然補(bǔ)貼力度也大。但是對(duì)于技術(shù)有限的汽車生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，在短時(shí)間內(nèi)還是難以突破混合動(dòng)力汽車技術(shù)難題，數(shù)量上也無(wú)法達(dá)到一定的量。但是國(guó)家還是鼓勵(lì)混合動(dòng)力車的繼續(xù)發(fā)展。

看到燃料電池乘用車和客車30:1、50:1的比例，燃料電池車的補(bǔ)貼是少之又少。根據(jù)補(bǔ)貼政策，2016年的標(biāo)準(zhǔn)車推廣量要達(dá)到30000輛才能申請(qǐng)補(bǔ)貼，混合動(dòng)力乘用車和客車要分別達(dá)到90萬(wàn)輛和150萬(wàn)輛才能得到補(bǔ)貼。而且獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象是對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的省（區(qū)、市）安排獎(jiǎng)勵(lì)資金，就算全國(guó)的量加起來(lái)也達(dá)不到補(bǔ)貼的門(mén)檻。

純電動(dòng)汽車在政策利好的推動(dòng)下，明年是否有新的突破？插電式混合動(dòng)力車銷量會(huì)上漲嗎？燃料電池車和國(guó)外的差距是否又將擴(kuò)大？帶著這些疑問(wèn)，隨著2016年的到來(lái)，又將是一場(chǎng)各地區(qū)間，各企業(yè)間的新能源的爭(zhēng)奪大戰(zhàn)。