特斯拉新車或搭載搭磷酸鐵鋰電池！好出在哪？

這兩日特斯拉又出了些新鮮事。前有特斯拉新款旗艦轎車Model S Plaid在美國弗里蒙特工廠舉行交付活動，讓人意想不到的是，Model S Plaid起售價還上調(diào)了10000美元。這可真是讓網(wǎng)友炸開了鍋。隨后又傳來國產(chǎn)特斯拉Model Y或搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池。強強聯(lián)合關于這事你怎么看？

據(jù)悉，6月11日，據(jù)財聯(lián)社報道，國產(chǎn)特斯拉Model Y可能推出磷酸鐵鋰電池版本車型，將搭寧德電池供應的LEP電池，或7月公布推出。然特斯拉并未對此做出任何回應。

去年推出Model Y，特斯拉就表示有標準版、后驅(qū)版、后驅(qū)長續(xù)版、雙電機全驅(qū)長續(xù)航版和Performance高性能版4個版本，但目前特斯拉中國官網(wǎng)僅有后兩個版本。且去年國產(chǎn)特斯拉Model 3也將以前的三元鋰電池換成了磷酸鐵鋰電池，在售價方面也有所降低，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版與長續(xù)航后驅(qū)驅(qū)動版的售價也分別調(diào)至24．99萬和30．99萬元，在當時相當于降低了4－5萬元的售價，且Model 3標準續(xù)航升級版的車型也將445公里的續(xù)航里程升級為468公里。由此可見，如果Model Y搭載了寧德時代磷酸鋰電池，預計價格上還會有下探的空間，同時續(xù)航里程也會有一定的變化。

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池是我們常常聽見的兩種電芯，但或許很多小伙伴都不知道這兩種電芯對我們來說有何不同。

磷酸鋰電池最大的優(yōu)點是因為成本低，壽命長，所以大部分早期的電動汽車都會采用磷酸鐵鋰電池，但缺點也隨之而暴露出來，容量密度低，在續(xù)航方面也有一定的劣勢。加之電動行業(yè)的發(fā)展與政策的補貼，越來越多的電動車開始看中純電續(xù)航與電池能量密度的問題，所以三元鋰電池就成了眾多車企的選擇，三元鋰電池擁有更高的容量密度可以提供更長的續(xù)航，但成本也會更高，電池的壽命也不如前者。

且今年全球芯片短缺與零件供應不足也導致了多家車企面臨了停產(chǎn)的局面，特斯拉Model Y也經(jīng)歷了幾次調(diào)價。如果特斯拉Model Y推出磷酸鐵鋰電池包版本，不僅價格有望下調(diào)，且磷酸鐵鋰電池包每瓦時成本約比三元鋰電池包便宜0．2元，如果按照77千瓦時容量計算，磷酸鐵鋰版Model Y的電池成本可以降低1．5萬元以上。這對想入手特斯拉的小伙伴是一個不錯的下手機會，不過新車要在7月才會公布相關信息，最快也預計在8月才能提車。

過去一年時間里寧德時代股價翻4倍，卻在今年6月7日遭股市重創(chuàng)，從萬億市值上跌落。然在6月10日，寧德時代再次收漲6．17％，重新回到萬億寶座。截止到目前為止，寧德時代11日盤中大漲近3％，股市創(chuàng)新高446元，最新的市值也達到了10380億元。

從產(chǎn)品力上可以看見國產(chǎn)Model Y的整體設計也與Model 3相似，不僅采用的是同款技術平臺，還共享了約75％的零件。目前特斯拉電池供應商包括LG Energy Solution、寧德時代及松下這三家，如果有了寧德時代的加入，強強聯(lián)合，相輔相成，這無疑是鞏固了寧德時代的地位，也為特斯拉的發(fā)展奠定了夯實的基礎。