論“割韭菜”，理想汽車與特斯拉有什么不同之處？

2020年汽車市場(chǎng)最大的熱點(diǎn)莫過(guò)于，特斯拉和他101種割韭菜的方式。但是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，在各路媒體對(duì)特斯拉“割韭菜”事件口誅筆伐還沒(méi)過(guò)去多久，國(guó)產(chǎn)造車勢(shì)力全新的割韭菜方式已經(jīng)擺在大家面前。

5月25日，軟硬件全面升級(jí)的2021款理想ONE正式上市，與其說(shuō)新車是改款車型，倒不如說(shuō)這是新能源汽車另一種形式的換代，新款車型價(jià)格上漲了一萬(wàn)，但是多出的配置絕對(duì)超值。

以前，理想汽車創(chuàng)始人李想曾說(shuō)過(guò)，“如果早期的用戶和后邊的用戶，交付的車輛差異比較大的話，我覺(jué)得對(duì)于早期的用戶是不公平的。”但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，這句話這么快就在理想汽車身上應(yīng)驗(yàn)了。在新款車型上市后，各路反“割韭菜”聯(lián)盟理想分盟火速成立，大家討伐的重點(diǎn)不是新車上市，而是老車主在提車時(shí)，銷售有意隱瞞了理想ONE即將改款的事實(shí)。于是乎，不少理想ONE老車主成為了清理庫(kù)存的“工具人”。

理想ONE老車主維權(quán)的方式也并不比特斯拉車主文明多少，“理想ONE沒(méi)有良心的欺詐銷售，拋棄忠實(shí)粉絲”、“車主跟理想講情懷，理想把車友當(dāng)傻子”等字樣出現(xiàn)在老款理想ONE車身上，更有甚者，理想ONE老車主直接將理想汽車“割韭菜”的行為訴諸法律途徑。

其實(shí)早在4月份，理想汽車創(chuàng)始人李想就曾經(jīng)承諾，給老車主在硬件層面進(jìn)行迭代更新。但現(xiàn)實(shí)是，2020款理想ONE的軟硬件升級(jí)計(jì)劃非常有限，理想官方以技術(shù)限制為由，沒(méi)有對(duì)2020款車型進(jìn)行輔助駕駛的安全升級(jí)。更深究一下，其實(shí)理想汽車在技術(shù)研發(fā)的投入非常有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不了小鵬汽車和蔚來(lái)汽車。

在造車新勢(shì)力的另一邊，小鵬汽車也曾面臨“割韭菜”的討伐，2020款小鵬G3改款升級(jí)，價(jià)格便宜不說(shuō)，續(xù)航里程也更長(zhǎng)一些。同樣的，新款車型上市前小鵬汽車銷售也說(shuō)過(guò)今年不會(huì)改款。小鵬汽車“割韭菜”被車主們圍堵了總部大樓。沒(méi)辦法，小鵬汽車董事長(zhǎng)出面解決，并給老車主了一個(gè)非常滿意的補(bǔ)貼。

寫(xiě)在最后

在互聯(lián)網(wǎng)賦能的新能源汽車行業(yè)，信息傳遞的速度非常之快，車主們對(duì)“韭菜”糾紛也更加敏感。但是為了滿足消費(fèi)者更智能的需求，也為了讓自家產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，車型改款升級(jí)志在必行。如何在改款升級(jí)之中顧及到老車主的情緒，這無(wú)疑成為了新能源汽車市場(chǎng)的一門(mén)必修課。特斯拉之后，理想汽車也攤上了。如此看來(lái)，“割韭菜”只有姿勢(shì)不同，沒(méi)有本質(zhì)區(qū)分。理想汽車的“韭菜”之圍，該如何解決呢？