造車新勢(shì)力5月銷量點(diǎn)評(píng)：蔚來最貴賣最多，理想跌出前三？

時(shí)下，國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)堪稱兵家必爭(zhēng)之地。不論自主還是合資、老牌車企還是造車新勢(shì)力，都鉚足了勁要多占據(jù)一點(diǎn)市場(chǎng)份額。

國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力一向?qū)⑻厮估曌鳌把壑嗅敗?，近來特斯拉深陷輿論風(fēng)波，銷量明顯下滑，正好給了造車新勢(shì)力們超車的機(jī)會(huì)。那么，5月份造車新勢(shì)力們的市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何呢？

NO．1 蔚來——能否穩(wěn)坐新勢(shì)力頭把交椅？

5月交付量：6711臺(tái)

5月份，蔚來汽車的交付量為6711臺(tái)，同比增長(zhǎng)95．3％，這樣的增長(zhǎng)幅度與其他幾位選手相比其實(shí)并不突出。但值得一提的是，蔚來今年的累計(jì)交付量已達(dá)33873臺(tái)，與第二名的小鵬拉開了近一萬臺(tái)的差距，牢牢占據(jù)著造車新勢(shì)力的頭把交椅。

此前，蔚來曾因車型續(xù)航里程縮水等事件而遭受信任危機(jī)，品牌也一度走到了生死邊緣。沒想到，國(guó)家新版補(bǔ)貼政策的出臺(tái)、合肥大額資金的馳援等一系列“東風(fēng)”，竟讓蔚來逆天改命，不但毛利率由負(fù)轉(zhuǎn)正，還股價(jià)飆升，市值一舉超越了奔馳母公司……始終自信的李斌也算守得云開見月明了。

而作為亮點(diǎn)的換電站，已建成201座換電站，142座超充站以及1826根目的地充電樁。根據(jù)蔚來的規(guī)劃，2021年底前建成的換電站總數(shù)不少于500座。

據(jù)李斌表示，蔚來車型的平均售價(jià)為43萬元，超越BBA，蔚來這個(gè)豪華品牌算是“初步建成”了。不過，對(duì)于蔚來汽車的產(chǎn)品體系和研發(fā)實(shí)力，許多消費(fèi)者仍然持懷疑態(tài)度，蔚來在口碑建設(shè)和產(chǎn)能提升方面仍有一段路要走。

作為國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力中的頭部車企，蔚來已經(jīng)推出了ES8、ES6、EC6、ET7、EP9共5款車型，其中主力車型是ES6、EC6及ES8。而官方表示6月份還將加快交付節(jié)奏，二季度的交付量指引保持為2．1－2．2萬臺(tái)，最終能否完成這一目標(biāo)，守住首把交椅位置，值得關(guān)注！

NO．2 小鵬——?jiǎng)蓊^生猛，能否蓄力翻身當(dāng)老大？

5月交付量：5686臺(tái)

小鵬汽車5月份的銷量雖然被蔚來壓了一頭，但今年小鵬的市場(chǎng)勢(shì)頭堪稱十分生猛，5月交付量同比大增483％，累計(jì)交付量同比大增427％．．．．．．

這背后，小鵬P7顯然是最大功臣，尤其是磷酸鐵鋰電池版的推出，直接助力P7創(chuàng)下了單月交付量新高，5月貢獻(xiàn)了3797臺(tái)的交付量。

此外，小鵬今年還將推出兩款新車，一款是中期改款的小鵬G3，新車不再由海馬代工，而將轉(zhuǎn)移至肇慶工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì)在內(nèi)外設(shè)計(jì)及配置方面都會(huì)有所革新，或14萬左右起售。

另一款是全新緊湊級(jí)轎車小鵬P5，售價(jià)預(yù)計(jì)在15－20萬元左右，有望于10月底進(jìn)行交付。小鵬P7的市場(chǎng)熱度持續(xù)升高，加上新產(chǎn)品的助陣，相信小鵬接下來的表現(xiàn)會(huì)更突出！

NO．3 哪吒——躋身第一梯隊(duì)，運(yùn)氣還是實(shí)力？

5月交付量：4508臺(tái)

5月份，一直位居造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)的哪吒汽車成功把理想汽車擠開，進(jìn)入銷量榜前三名，看來新勢(shì)力們的市場(chǎng)地位還真是不怎么穩(wěn)固、容易生變啊。不過，哪吒的交付量也僅比理想高了不到兩百臺(tái)，能否在第一梯隊(duì)中長(zhǎng)久立足，還得繼續(xù)觀望其后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

疆哥認(rèn)為，哪吒汽車的進(jìn)步之所以如此明顯，雖有運(yùn)氣因素（理想的新車風(fēng)波），更多還是自身實(shí)力發(fā)揮了作用，也算厚積薄發(fā)。

目前，哪吒旗下有哪吒V、N01及U pro等多款車型在售，與強(qiáng)調(diào)高端豪華的理想、蔚來不同，哪吒汽車主攻中低端市場(chǎng)，也滿足了許多消費(fèi)者的需求。

其中，哪吒U pro進(jìn)入了多省公務(wù)用車的采購名錄，這顯然助力了其銷量上漲。此外，哪吒汽車還與360集團(tuán)取得了合作，后續(xù)將在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等方面力爭(zhēng)突破……哪吒背靠合眾汽車，有政府支持，還有互聯(lián)網(wǎng)公司助力，未來潛力不可小覷。

NO．4 理想——新車上市，老用戶被“割韭菜”？

5月交付量：4323臺(tái)

目前，理想旗下只有理想ONE一款車型，5月份交付了4323臺(tái)，按理說也是不錯(cuò)的成績(jī)。不過，單打獨(dú)斗畢竟比不過其他對(duì)手“車多勢(shì)眾”，理想有必要加快產(chǎn)品矩陣的建設(shè)了。

5月底，理想倒是推出了2021款理想ONE，新車在續(xù)航、智能系統(tǒng)等方面都進(jìn)行了升級(jí)，售價(jià)還只漲了1萬元，這對(duì)新用戶頗具吸引力，卻招致了老用戶的不滿。

對(duì)于老車主來說，理想此舉，有幾分“割韭菜”的嫌疑，畢竟新款車型相對(duì)老款的升級(jí)項(xiàng)目多達(dá)幾十項(xiàng)，在大幅增配、性能進(jìn)階的同時(shí)卻沒貴多少，的確容易導(dǎo)致原有車主心理不平衡。

這一插曲或許正是5月份理想ONE交付量下滑的主因，但接下來新款車型的訂單量應(yīng)該可以帶動(dòng)數(shù)據(jù)。不過，如果理想因?yàn)檫@樣的做法而導(dǎo)致口碑下滑，甚至影響消費(fèi)者對(duì)品牌的好感度和信心，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看是否會(huì)得不償失呢？

NO．5 零跑——從“零”開始提升品牌形象，談何容易？

5月交付量：3196臺(tái)

5月份，零跑的交付量同比暴增1226％，是榜單中增幅最大的選手。不過，此前零跑還算務(wù)實(shí)地給自己制定了目標(biāo)：年銷6萬臺(tái)，但截至5月其累計(jì)交付量還未突破1萬臺(tái)，大概率是難以完成年度銷量目標(biāo)了。

畢竟，目前零跑汽車銷量的絕對(duì)主力是零跑T03，這款售價(jià)5．98－7．58萬元的微型純電車月均銷量接近3千臺(tái)。但在微型純電市場(chǎng)中，除了長(zhǎng)安奔奔EV、榮威科萊威CLEVER等同級(jí)競(jìng)品外，還有絕對(duì)霸主五菱宏光MINI EV存在，留給零跑T03的市場(chǎng)空間實(shí)在有限。

零跑還有另一款小型電動(dòng)車——S01，上市時(shí)主打“最便宜的雙門轎跑”、“十萬元級(jí)搭無框車門”等賣點(diǎn)，被品牌方寄予厚望。不過，這款所謂的雙門轎跑最大功率只有125kW，峰值扭矩為250N·m，從外型、動(dòng)力到品牌，其實(shí)都與消費(fèi)者心目中的瀟灑跑車不沾邊，最終只能貽笑大方了。

現(xiàn)在，零跑又推出了首款中型純電SUV－零跑C11，售價(jià)15．98－19．98萬元，設(shè)計(jì)看起來倒是不錯(cuò)，但新車要等到9月份才能量產(chǎn)，不知能為零跑品牌貢獻(xiàn)多少銷量呢？

寫在最后

從5月份造車新勢(shì)力前五的榜單中可見，這些品牌成功打破了消費(fèi)者對(duì)“新勢(shì)力就是PPT造車”的刻板印象，從品牌建設(shè)到車型交付都逐步走上了正軌。不過，從整體體量上看，自主造車新勢(shì)力的市場(chǎng)份額還是偏小，影響力也有限。

消息指出特斯拉5月僅獲得9800份訂單，環(huán)比下降45．6％，雖然特斯拉的消沉提供了機(jī)會(huì)，但新勢(shì)力們依然面臨著緊張的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)。除芯片短缺造成掣肘外，恒大旗下的恒馳汽車開啟了夏季測(cè)試，預(yù)計(jì)明年開始大量交付；華為號(hào)稱不造車，但卻擁有極強(qiáng)的“帶貨能力”，與華為合作的賽里斯兩周訂單破萬……

隨著百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司也入場(chǎng)造車，日后國(guó)內(nèi)的新能源車市必將“神仙打架”，不知蔚來、小鵬等“元老”能否積累優(yōu)勢(shì)笑到最后呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的看法。