新款理想ONE引發(fā)車主維權(quán) ：我跟你談理想你把我當(dāng)傻子

        5月25日，理想汽車發(fā)布了2021款理想ONE，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠在媒體溝通會上表示：“我們對2021款理想ONE有著非常強(qiáng)的信心，目標(biāo)是希望9月銷量破萬?！倍诶硐胱孕艥M滿的展望未來之時，李想的微博評論卻“炸了”。

      李想新車發(fā)布的微博下，幾乎全是近期購買老款理想ONE的車主的不忿發(fā)聲。因新款理想ONE隨在造型上變動不大，但還是對配置進(jìn)行了多項(xiàng)升級。例如，新車油箱容量提升至55L，續(xù)航里程突破1000km、升級語音功能、新增/升級了AD高級駕駛輔助系統(tǒng)、高德HD地圖、雙“征程3”芯片等多項(xiàng)配置。而老款車型非但無法增加這些服務(wù)，也無法對硬件進(jìn)行升級。

      而最根本的原因在于老款理想ONE的車主在近期咨詢購買老款車型時，對于新款的即將發(fā)布是不知情的。并且，不是車主沒有咨詢，反而是在反復(fù)咨詢后，銷售給出近期絕對不會有新款上市的肯定答復(fù)，車主們才購買的舊款車型。

      或許公司和工廠有保密協(xié)議，但銷售給出肯定答復(fù)的行為畢竟是事實(shí)。以至于，網(wǎng)友對該事件的反應(yīng)分外強(qiáng)烈，“欺詐”，“欺騙消費(fèi)者”的字條屢見不鮮。老車主在堅(jiān)定選擇理想時，理想?yún)s把自己所謂的“家人”當(dāng)做清庫存的“假人”。這些與理想共同在繁榮的道路上并肩作戰(zhàn)的車主的信任都付諸東流了。

      理想汽車副總裁劉杰在社區(qū)發(fā)表的文章中表示，“2020款理想ONE的車主是理想汽車最早的品牌參與者和見證者，為了感謝大家與我們一路同行，對于所有2020款理想ONE的首任車主，我們?yōu)榇蠹覝?zhǔn)備了專屬的10000元復(fù)購權(quán)益”。

      雖然理想對這個問題給出了一定的補(bǔ)償，但對于老款車型的車主來說，這樣的賠償甚至還不如一句“對不起”更有意義。因?yàn)橐呀?jīng)有車主放言，30多萬都花了，也不差這一萬多塊錢。對于為何幾乎全部的銷售都在新款發(fā)布前說近期不會有新車發(fā)布的問題，理想至今仍未給出回復(fù)。

      身為新能源自主車企中的黑馬，理想汽車疑似“割韭菜”的行為真的理智嗎？如今，造車新勢力改變了傳統(tǒng)車廠和用戶的相處模式，用戶推薦成為品牌宣傳的有力力量。李斌曾爆料蔚來疫情期間有超過69%的訂單來自于用戶推薦，這種情況在狀態(tài)相似的理想汽車中也應(yīng)該有所體現(xiàn)。

      直觀的來看，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，理想在2021年1-4月累計(jì)銷量18118輛，而理想ONE累計(jì)總銷量約5.5萬輛，以這四個月提車的車主來算，受到波及的用戶約占三分之一。于情于理，1-4月份購買老款的車主似乎都不會繼續(xù)與理想共同作戰(zhàn)。而三分之一這個數(shù)字可不小，由此來看這次事件對于理想汽車的品牌宣傳影響是不可小覷的。

      但深入思考一下，理想汽車改版的發(fā)布速度不也同樣彰顯著它的進(jìn)步嗎？如今自主車企競爭如此激烈，優(yōu)勝劣汰的最根本元素是能否跟上科技時代的腳步。新車技術(shù)的創(chuàng)新，新用戶的體驗(yàn)是車企的主要目的。除卻這次事件的車主，對理想汽車抱有理解態(tài)度的人也并非沒有。新車的發(fā)布對于新車主來說可都是好消息，2021款理想ONE僅比20款貴了1萬元，但技術(shù)的升級優(yōu)化了體驗(yàn)。實(shí)力永遠(yuǎn)至上，熱點(diǎn)可能會消沉但技術(shù)的更新?lián)Q代不會。

      寫在最后

      對于此次事件從理想汽車的角度來看，21款理想ONE的價(jià)格與20款相差無幾，過早放出新款消息20款的庫存很大概率會無人問津。于理想而言，這樣的做法頗有些“割韭菜”之嫌。截至目前，理想并沒有對該事件給出任何回應(yīng)，負(fù)面影響能否被光亮所掩蓋，還需我們拭目以待。