獨(dú)家 | 理想汽車落子北京的背后，謀求增程式入新能源序列

收下北汽現(xiàn)代工廠，李想真正想要推動的是，增程式電動汽車能夠進(jìn)入北京等城市的新能源補(bǔ)貼。理想汽車能如愿嗎？

文／智物

坊間傳聞多時，理想汽車意欲買下廢棄經(jīng)年的北汽現(xiàn)代北京工廠終于見諸報端。

36氪旗下媒體《未來汽車日報》援引知情人士的話稱，停擺兩年的北汽現(xiàn)代第一工廠，將被理想汽車接手。年底前，將會完成設(shè)備交接。

《未來汽車日報》同時引用該人士的文件，理想汽車將在北京順義總投資60億元，打造其旗艦工廠。該項(xiàng)目計劃于2023年投產(chǎn)，2024年實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值300億元。

接近理想汽車的人士向《智物科技評論》透露，該計劃緣起于理想汽車某位互聯(lián)網(wǎng)大佬股東向北京方面的推薦。

增程電動入北京新能源，能落地嗎？

該人士同時透露，理想汽車落子北京，布局常州之外的第二基地的真實(shí)意圖，意在謀求讓備受爭議的增程式電動汽車，能夠享受到新能源汽車待遇。

當(dāng)前，在北京、上海、廣州等地，增程式電動汽車未被納入到新能源汽車序列，未享受到牌照、補(bǔ)貼等政策。

如果借由收購北汽現(xiàn)代第一工廠，打開增程電動汽車的政策空間，對于堅持增程汽車路線的理想汽車而言，無疑將是重大利好。

但不利的是，增程電動汽車技術(shù)、產(chǎn)品方面的局限已是業(yè)界共識，隨著電池成本下降，純電續(xù)航里程的提升，增程電動汽車的空間將會面臨擠壓。

除了理想之外，華為所選中的汽車戰(zhàn)略深度合作伙伴小康股份，所生產(chǎn)的賽力斯SF5，也采取了增程電動汽車模式。目前，在華為渠道銷量表現(xiàn)一般。

或許，華為也愿意為增程電動汽車入新能源汽車序列，出力推動。

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