寶馬引領(lǐng) “綠色出行變革”，從搞定可持續(xù)化發(fā)展開(kāi)始

推動(dòng)世界能源轉(zhuǎn)型的，永遠(yuǎn)都是像寶馬這樣的實(shí)干者，而不是嘴炮。

作為一個(gè)屹立了百年的豪華汽車品牌，可持續(xù)發(fā)展正在成為寶馬集團(tuán)一切行動(dòng)的總綱領(lǐng)。正如寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策先生所說(shuō)：“最好的汽車應(yīng)該是可持續(xù)的，因?yàn)榭沙掷m(xù)理念與高檔豪華的內(nèi)涵密不可分?！?/p>

今日，以“引領(lǐng)綠色出行變革”為主題的首屆寶馬集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展中國(guó)峰會(huì)在北京舉行。面對(duì)中國(guó)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，寶馬就碳中和目標(biāo)下產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型之道，綠色智能制造、綠色產(chǎn)品和綠色能源管理等議題再度展開(kāi)了探討。

會(huì)上，寶馬指出電動(dòng)化將是助力集團(tuán)實(shí)現(xiàn)碳中和的重要基礎(chǔ)。

事實(shí)上，自2011年發(fā)布全新子品牌i以來(lái)，寶馬集團(tuán)早已已經(jīng)吹響了擁抱新技術(shù)新趨勢(shì)的號(hào)角。近10年來(lái)，寶馬一直堪稱豪華品牌陣營(yíng)的電動(dòng)化先鋒，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上投入頗多，收獲頗豐。

比如在傳統(tǒng)意義的可持續(xù)發(fā)展方面，寶馬每年都取得扎實(shí)的進(jìn)步。2019年一年內(nèi)，寶馬的二氧化碳排放量比前年降低25％，其中三分之一來(lái)自于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的效率優(yōu)化，三分之二來(lái)自于新能源車型，這足以看出寶馬電動(dòng)化之路的碩果。

而基于良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，寶馬還計(jì)劃于2023年前在中國(guó)市場(chǎng)推出12款純電動(dòng)寶馬和MINI車型，覆蓋所有主流細(xì)分市場(chǎng)，寶馬預(yù)計(jì)純電動(dòng)車將占該公司在中國(guó)總銷量的25％。

不僅如此，寶馬集團(tuán)的可持續(xù)戰(zhàn)略將貫穿整個(gè)價(jià)值鏈。

根據(jù)歐洲車企全生命周期評(píng)估方法，生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車并不比生產(chǎn)燃油車碳排放少。如果造電動(dòng)車不考慮全產(chǎn)品生命周期的環(huán)保，那就是偽環(huán)保，因?yàn)榧幢氵@些車在行駛中無(wú)排放，但是到了報(bào)廢階段，電池的污染則能給環(huán)境帶來(lái)不可逆的傷害。

因此，碳中和絕不是一家企業(yè)的事，而是涉及到上下游多個(gè)行業(yè)和企業(yè)全鏈企業(yè)都要做好的事情。

在本次峰會(huì)上，寶馬攜手寧德時(shí)代、延鋒國(guó)際、首鋼集團(tuán)、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)以及特來(lái)電等供應(yīng)商和合作伙伴代表，表示將共同支持包括汽車行業(yè)在內(nèi)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。比如協(xié)同寧德時(shí)代僅使用綠色能源生產(chǎn)高壓動(dòng)力電池；與延鋒國(guó)際共同開(kāi)發(fā)環(huán)保型智能方向盤；與首鋼合作形成鋼料供應(yīng)到回收的閉環(huán)式循環(huán)；與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)探索綠色能源的充儲(chǔ)。

寶馬堅(jiān)信，電動(dòng)化并不完全代表實(shí)現(xiàn)綠色出行，電動(dòng)化只是碳中和的一部分，更重要的是可持續(xù)理念貫穿從選材、生產(chǎn)、使用和回收的產(chǎn)品全生命周期。

作為一家百年豪華品牌，寶馬還在本次峰會(huì)上指出“豪華”同樣與可持續(xù)密不可分，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是生產(chǎn)“最綠色”的電動(dòng)車。

以即將上市的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX為例，正是基于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略打造的車型，在他身上，我們可以看到許多行業(yè)里首創(chuàng)的技術(shù)。這些技術(shù)研發(fā)的目的就是為了更好地平衡性能與環(huán)保。

例如，BMW iX采用的第五代BMW eDrive系統(tǒng)有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。雖然BMW還沒(méi)透露這兩個(gè)電機(jī)具體用的是什么類型，可他承諾都不會(huì)用稀土，而是用可持續(xù)發(fā)展的材料。

還例如，BMW iX的動(dòng)力電池從設(shè)計(jì)之初就定性長(zhǎng)期資源循環(huán)的一部分，可實(shí)現(xiàn)極高的回收率，用于生產(chǎn)電池單體和整個(gè)高壓電池的能源也完全取自可再生能源。

針對(duì)于電池的回收利用，寶馬找到了一種可以將電池材料回收使用率提升至97％的方法，從而不必?zé)龤щ姵亍?/p>

另外，除了貫穿可持續(xù)化發(fā)展的產(chǎn)品外，寶馬還在會(huì)上宣布將為用戶提供更加數(shù)字化、可持續(xù)性的服務(wù)體驗(yàn)。

全球汽車行業(yè)都在積極地往數(shù)字化轉(zhuǎn)型。而在寶馬的理解中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是個(gè)空泛的概念，

也不是單純的軟件升級(jí)或技術(shù)層面的應(yīng)用。而是早已滲透到寶馬的研發(fā)、制造、車機(jī)端數(shù)字化體驗(yàn)以及營(yíng)銷和銷售等各個(gè)領(lǐng)域之中。

早在2020年10月份，寶馬就成立了“數(shù)字化汽車”部門，將自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等所有數(shù)字化相關(guān)的部門和業(yè)務(wù)有機(jī)融合，促進(jìn)數(shù)字化研發(fā)力量的內(nèi)部整合。

在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬成立了領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司，從用戶視覺(jué)出發(fā)，打通垂直并行的業(yè)務(wù)板塊，搭建線上線下無(wú)縫順暢的客戶體驗(yàn)。

寶馬的數(shù)字化還深入到銷售和用戶運(yùn)營(yíng)層面，比如，建立全新的“客戶數(shù)據(jù)平臺(tái)”，為經(jīng)銷商開(kāi)發(fā)全新的數(shù)字業(yè)務(wù)平臺(tái)，推出全新的My BMW 客戶端。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，目前寶馬為消費(fèi)者提供公共充電、私人充電、專屬充電和數(shù)字化充電服務(wù)，今年計(jì)劃與特來(lái)電等充電合作伙伴共同建設(shè)36萬(wàn)根公共充電柱，包括15萬(wàn)個(gè)快速充電柱。客戶可通過(guò)My BMW app 查找充電樁、充電以及支付，開(kāi)啟便捷綠色出行。

寶馬正在扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)數(shù)字化的步伐，在它看來(lái)，數(shù)字化將重新定義豪華。寶馬整個(gè)體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，正在為集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展賦能。

最后回到本次峰會(huì)的主題，到底什么是“綠色出行變革”？寶馬用實(shí)際行動(dòng)告訴我們，積極推動(dòng)企業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，不斷加快電動(dòng)化進(jìn)程，在數(shù)字化的賦能下，迅速洞悉客戶需求和市場(chǎng)變化，及時(shí)作出戰(zhàn)略調(diào)整，推出令消費(fèi)者向往的產(chǎn)品和服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展。這才是一家百年車企直面行業(yè)變革應(yīng)有的風(fēng)范。