四月中型轎車銷量，寶馬3系奪冠，特斯拉跌出前十！

根據(jù)乘聯(lián)會最新四月中型轎車銷量統(tǒng)計，本次榜單可謂是亮點頗多，寶馬三系力壓雅閣、凱美瑞成為領(lǐng)跑4月中型轎車榜單第一名，共計銷量為：17380臺。雅閣為：16777臺，奔馳C級為：16166臺，分別奪得第二名以及第三名的好成績。

寶馬三系勇奪第一

隨著消費升級，中型轎車榜單前三名里，寶馬、奔馳分別奪得第一名和第三名的成績，豪華品牌中型車能夠成為榜單前三名，這在以往的銷量榜單中并不常見，足以可見消費者對高品質(zhì)車型更加喜愛。

其中全新一代寶馬3系剛上市時，就因為從此前純粹主打運(yùn)動和操控變?yōu)橄蚱蚩臻g家用舒適妥協(xié)，引來大批網(wǎng)友討論：我的青春回不去了，3系都變舒適了；3系不純粹了，我不買了；這還是寶馬3系嗎？諸如此類的話。

當(dāng)時小編我看著如此多義憤填膺的網(wǎng)友怒噴3系，小編還以為寶馬3系換代失敗會涼涼呢？結(jié)果哎媽呀，真香！市場表現(xiàn)證明寶馬的做法是完全正確的，其實用一點操控上的犧牲換來更多舒適性以及豪華性，同時還保留一定操控底子，使得寶馬三系各方面表現(xiàn)更加均衡，對于消費者來說未嘗不可。并且從整體榜單銷量分布來看，國內(nèi)消費者對于中型轎車的個性需求其實并不明顯。

特斯拉Model3下滑嚴(yán)重本次榜單另一大亮點則是持續(xù)處于風(fēng)口浪尖的特斯拉。特斯拉Model3四月銷量為6264臺，位于本次榜單第11名。要知道3月份特斯拉Model3銷量為25352輛，位列中型車銷量榜單第一名，環(huán)比下降了75．2％，出現(xiàn)了斷崖式下滑。

受車主維權(quán)影響，出現(xiàn)這樣的下滑表現(xiàn)并不意外。不重視用戶口碑積累，不重視單踏板模式等帶來車輛安全隱患問題，最主要的是出了問題特斯拉還一副傲慢的態(tài)度，所以銷量的急劇下滑也是特斯拉自食其果。

斯柯達(dá)速派、英菲尼迪Q50L成為難兄難弟

有銷量好的自然就有銷量差的，榜單中除去一些油改電新能源車型之外，最慘的合資車還屬斯柯達(dá)速派，4月銷量為78臺。其實本次榜單中不乏一些叫好不叫座的車型，速派就是其中之一。這樣的車型其實產(chǎn)品力不錯，同時性價比也較高，對于預(yù)算不高的朋友也可以考慮考慮。

英菲尼迪Q50L還能進(jìn)入榜單也確實讓人驚訝，4月銷量為279臺。本就超長期不換代以及經(jīng)歷315風(fēng)波后居然還沒徹底涼涼。

寫在最后

中型車領(lǐng)域目前依舊是豪華品牌以及合資品牌的天下，咱自主品牌銷量最好的是第13名的紅旗H5，銷量為5035輛，不得不說自主品牌在中型轎車領(lǐng)域的沖高還需加油，期待未來有著更強(qiáng)產(chǎn)品力自主中型轎車能夠真刀真槍和合資品牌扳扳手腕。