因電池控制單元存在問題 華晨寶馬召回部分國產(chǎn)iX3

近日，我們從國家市場監(jiān)督管理總局獲悉， 華晨寶馬汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，自 2021 年 6 月 1 日起，召回生產(chǎn)日期從 2020 年 9 月 1 日到 2021 年 4 月 30 日的部分國產(chǎn) iX3 電動汽車，共計 6636 臺。

據(jù)了解，本次召回車輛的主要原因是電池控制單元的軟件存在設(shè)計問題。車輛發(fā)生嚴重的碰撞事故時，電池控制單元的軟件不能在要求的時間內(nèi)確保高壓車載網(wǎng)中的中間電路快速放電。造成車輛電氣系統(tǒng)的高壓可能傳輸?shù)?12V 電氣系統(tǒng)，導(dǎo)致 12V 電氣系統(tǒng)及其組件功能損壞，致使碰撞后車輛部分功能（例如警告指示燈、車輛照明或緊急救援電話功能等）無法正常工作，存在安全隱患。 

目前，華晨寶馬給出的解決方案為：公司將通過遠程軟件升級(OTA)方式為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級電池控制單元軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級；對于無法通過遠程軟件升級(OTA)方式實施召回的車輛，華晨寶馬汽車有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費升級電池控制單元軟件，以消除安全隱患。 

在今年的2020廣州車展上寶馬旗下首款國產(chǎn)純電SUV——寶馬iX3正式上市，先期共推出兩個配置版本，售價分別為：46.99和50.99萬元。新車保留了家族的雙腎型格柵造型。新車與燃油版X3車型保持了較高的相似度，最大的區(qū)別在于格柵的中間區(qū)域采用了半封閉式設(shè)計，配合藍色的邊框裝飾，讓它更符合新能源車型的設(shè)計特點。

寶馬iX3的內(nèi)飾設(shè)計比較傳統(tǒng)，和燃油版的iX3有極高的相似度，新能源的特點還是主要通過藍色飾條來突出。iX3標配寶馬的智能互聯(lián)駕駛座艙，除了可以通過蘋果CarPlay和百度CarLife方便地連接手機之外，還可以通過車內(nèi)的智能個人助理系統(tǒng)來提升用戶體驗，比如智能規(guī)劃行駛路線來確保車輛能夠及時補充電量。

動力方面，新車是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)的車型。配備一臺最大功率為210kW的電機，其峰值扭矩為400N·m。電池及續(xù)航里程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統(tǒng)能量密度達154Wh/kg。官方給出的其在NEDC工況下的續(xù)航里程達到500km，0-100km/h的加速時間為6.8s。在NEDC標準測試中，其百公里能耗為16.7kWh。