寶馬7系純電續(xù)航最長(zhǎng)的寶馬插混車？

不談燃油車，寶馬的插混車如何？

眾所周知，作為德系三強(qiáng)BBA其中之一的豪華品牌，寶馬旗下的車型憑借著出色的操控和性能深受廣大消費(fèi)者的青睞。而寶馬旗下的插電混動(dòng)車型同樣也繼承了這方面的優(yōu)勢(shì)；比如寶馬旗下的插混車型寶馬330e和530e，不僅產(chǎn)品實(shí)力出眾，其市場(chǎng)銷量成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)。隨著3系和5系都走向了插混路線，如今寶馬7系也迎來(lái)了升級(jí)換代，將推出插電式混動(dòng)車型，這也意味著新車也可以上綠牌了！

新車或?qū)⒚麨?50e，預(yù)計(jì)在2023年內(nèi)會(huì)正式亮相，最快將于今年年內(nèi)上市開售。除此之外，新車的純電續(xù)航里程達(dá)100km，這也是目前寶馬旗下純電續(xù)航最長(zhǎng)的一款插混車型。

近日，網(wǎng)上曝光了一組新車路試的諜照，從外觀上來(lái)看，全新一代寶馬7系依舊采用的家族式全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵搭配上造型狹長(zhǎng)的 標(biāo)志性LED“天使之眼”，整體辨識(shí)度極強(qiáng)。同時(shí)進(jìn)氣格柵下方區(qū)域也進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，多段式的造型搭配看上去力量感十足。

由于是一款D級(jí)車型，所以新車即便是覆蓋上了厚厚的偽裝，也照樣蓋不住它修長(zhǎng)的車身，流暢平直的腰線搭配上多輻式鋁合金輪轂，在大氣沉穩(wěn)的同時(shí)也不是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。尾部的設(shè)計(jì)也稍作了改動(dòng)，采用了雙邊雙出式排氣設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升新車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

動(dòng)力部分，全新一代寶馬7系將繼續(xù)搭載2．0T以及3．0T六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配的8速手自一體變速箱。其中，高配車型還將搭載xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速在5s內(nèi)就能完成，可以說(shuō)繼承了寶馬品牌一貫的優(yōu)良性能基因。另外，新車全系都會(huì)增搭48伏輕混系統(tǒng)，能帶來(lái)更低的油耗表現(xiàn)。除此之外，新車還會(huì)提供3．0T插混版以及4．4T V8插混版引擎，可滿足不同消費(fèi)者的用車需求。

續(xù)航方面，前面也提到了新車是目前寶馬旗下最長(zhǎng)純電續(xù)航的插混車型，比寶馬330e和530e的純電續(xù)航表現(xiàn)都高了近40km，與此前奔馳推出的全新S級(jí)插混車型表現(xiàn)一樣，同100km。

寶馬此前推出了售價(jià)并不便宜的寶馬5系插混版，在該級(jí)別市場(chǎng)中可以說(shuō)收獲了超乎預(yù)期的佳績(jī)。不難看出，不管是消費(fèi)者對(duì)寶馬品牌認(rèn)可，還是市場(chǎng)對(duì)于插混車型的需求，都成了寶馬推出插混版7系的底氣和信心。至于新車能否延續(xù)插混版5系的喜人表現(xiàn)，我們拭目以待。