一訂戶因遲遲提不到新車致信比亞迪：王總，別搞差別對待，別岐視我

用民生視角報道汽車資訊 ／ 左右觀車5月15日報道——

新車還沒上市就開始下訂，到3月25日新車上市仍不見交付，直至5月13日，在發(fā)現(xiàn)“有貓膩”后，一位早早交付定金的比亞迪宋PLUS DM－i準車主，再也無法抑制心中的憤怒，通過網(wǎng)絡(luò)傳書的形式，向比亞迪掌門人王傳福和一眾高管們寫信，提出以下四點要求：

1、立即取消區(qū)別對待的地域性岐視營銷計劃；

2、通過某種技術(shù)手段，盡快實現(xiàn)可查詢進度的、透明的訂單跟蹤系統(tǒng)；

3、加快DMI車型的產(chǎn)能提升，同時調(diào)整改善前期的一系列品控問題；

4、認真關(guān)切準車主們其它共性的、合理的訴求，并及時予以回應(yīng)。

據(jù)了解，今年3月25日，比亞迪宋PLUS DM－i正式上市，新車共發(fā)布四款車型，售價區(qū)間為14．68－18．68萬元。新車為緊湊型SUV，是一款插電式混合動力車型，全系搭載1．5L自吸發(fā)動機和一個永磁同步電機，純電續(xù)航里程51公里，綜合油耗1．5L，電機狀態(tài)下的最大功率132kw，最大扭矩316N．m。

比亞迪宋PLUS DM－i上市快兩月了，為何還未交付到訂戶手中？是產(chǎn)能不足，還是準備工作不充分？為何有的地區(qū)已開始了交付工作，而在1月份就下訂的用戶卻遲遲不見交付？比亞迪玩區(qū)域差別對待？其種種行為涉嫌岐視用戶？……種種疑問，或許在這位署名為“一名成都宋PLUS DMI訂戶”寫的題目為《致比亞迪總裁王傳福先生及各位高管的一封公開信》中找到答案。

一、產(chǎn)能不足，優(yōu)先保證三省兩市車源供應(yīng)，比亞迪玩區(qū)域差別對待？

“一名成都宋PLUS DMI訂戶”在信中表示，王總及各位高管，我是貴公司宋PLUS DMI產(chǎn)品的訂戶，坐標成都，于2021年1月17日在貴公司E網(wǎng)終端交納了1000元訂金，并于3月26日再交納了4000元轉(zhuǎn)為正式定單。

今天是2021年5月13日，我仍未收到提車通知，但卻在網(wǎng)上看到了貴公司名為＂DMI昆侖戰(zhàn)略＂的一份營銷戰(zhàn)略執(zhí)行計劃，大意是在DMI車型產(chǎn)能不足的狀況下，優(yōu)先保證重慶、天津、湖南、江蘇、廣西等三省兩市的車源供應(yīng)。

隨后，我們車友群多位準車主向各自的銷售人員進行了求證，基本確認了該消息為真。且有重慶某4S店內(nèi)大量擺放宋PLUS DMI車輛的視頻為證（視頻中初步目測在十五輛以上，而時至今日，大成都地區(qū)5家E網(wǎng)店首批交車總量也僅僅不超過20臺，且第二批劃撥多少輛資源也還未知）。

目前，這個消息已經(jīng)在車友群和懂車帝車友圈等網(wǎng)絡(luò)空間引起了大量準車主的強烈不滿！有不少準車主已經(jīng)撥打貴公司400客服電話質(zhì)疑并反對，部分準車主甚至已向廣東省12315進行了投訴。

我們不能理解貴公司這個所謂的營銷戰(zhàn)略，并認為已經(jīng)涉嫌嚴重的地域歧視，已經(jīng)嚴重侵害了訂戶的正當權(quán)益。最簡單的道理：各地用戶付出一樣的訂金，為什么被貴公司人為地差別對待，導(dǎo)致除上述三省兩市外，其它地區(qū)用戶相對增加了額外的時間成本？

二、訂戶直言道：我們愿意等待，但還是遭到了歧視性區(qū)別對待

這位訂戶稱，不患寡而患不均，一個好的企業(yè)，在基本的權(quán)益上應(yīng)該對所有的用戶都一視同仁。這樣的區(qū)別對待，也許你們有自己的考慮，但顯然讓用戶感受到了極大的不公平，從而受到心理受害。這種所謂營銷策略即使“成功”，也是以犧牲部分客戶利益、丟失客戶信任和好感為代價的。得與失，利與弊，在你們心里可能有不同的微量標準，但在我們訂戶心里，只有很簡單的感受：我們遭到了歧視性區(qū)別對待！對我們來講，沒有利，只有弊！

在產(chǎn)能不足的情況下，由于對DMI技術(shù)的期待和信任，我們愿意等待。如果王總及貴公司相關(guān)高管，能下沉深入了解訂戶動態(tài)現(xiàn)狀，就一定會發(fā)現(xiàn)：漫長的等待，是多么折磨人的心理！

三、訂單信息不透明，作為一家成熟的汽車公司，比亞迪的做法還不如坦克品牌？

該訂戶進一步指出，除了提車周期過長，還有最致命的一個問題，就是信息的不透明，沒有準確的時間點！可以說，這種“無止境、遙遙無期“的等待，對真心喜歡你們產(chǎn)品的訂戶來說，每天的每分鐘都是一種煎熬，令人抓狂！

其實DMI技術(shù)通過這4個月的市場導(dǎo)入，已經(jīng)被眾多消費者了解和認可，消費者也已經(jīng)在自主選擇搭載該技術(shù)的相關(guān)車型，網(wǎng)絡(luò)媒體的眾多好評，以及大量的訂單已經(jīng)顯示，DMI技術(shù)初步得到了市場的認可，在產(chǎn)能不足的情況下，再強推DMI技術(shù)信息，時機欠妥。

目前市場最大的痛點，一是提車周期長，二是相對長城坦克300等有明確訂單跟蹤系統(tǒng)的做法，貴公司售中流程不透明。

四、訂戶滿肚子委屈，還提了四點要求，比亞迪你能否聽到？

該訂戶在信中說，你們這個區(qū)別對待的”DMI昆侖戰(zhàn)略“，似乎解決了三省兩市訂戶的前一個痛點，但無異于在其它省市更大量訂戶的傷口上撒鹽，痛上加痛！開個玩笑，都是中國人，買個比亞迪怎么還分三六九等呢？！

在此，我正式向王總及各位高管提出正當訴求（見文始）。

該訂戶說，愛之深責(zé)之切！希望王總及高管們能更多傾聽來自真實的市場聲音，盼你們重視并予以答復(fù)！

長信最后的落款和時間是：一名成都宋PLUS DMI訂戶 2021年5月13日星期四。

左右觀車評論：

為了推廣新車，制造人氣，推高銷量，本無可厚非，但是凡事都要量力而行，產(chǎn)能有限又想不丟失客戶，采取把客戶“吊”在一邊、等產(chǎn)能緩和了再兌現(xiàn)交付承諾的做法，殊不知在這過程中，傷了自己的信譽不說，還傷了廣大訂戶的心！

此外，從信中反饋的信息還可以看出，比亞迪采取區(qū)域差別對待的做法，確實欠妥當，更不應(yīng)該出自一個成熟車企之手。但是，比亞迪做到了，這難道是企業(yè)的內(nèi)部運營出了問題？

坦克品牌是今年宣布成立的一個全新品牌，在產(chǎn)能問題上，坦克也遇到了難以交付的實際情況，但是坦克品牌有一套完整的訂單跟蹤系統(tǒng)，哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，很容易查到。在這方面，即使是一個老車企，比亞迪似乎還不能顯示它成熟的一面，甚至還得向同行好好學(xué)習(xí)。

不過，作為新車資源，尤其是在產(chǎn)能不足的情況下，更顯得稀缺、珍貴，如何調(diào)配好資源，一方面考驗主管領(lǐng)導(dǎo)的運作能力，另一方面，是否有重此輕彼、濫用資源之嫌呢？