產(chǎn)能受限，比亞迪DM-i車型新訂單要等待3.5個(gè)月

5月17日，比亞迪在官方社交平臺(tái)上發(fā)布了一則關(guān)于DM－i超級(jí)混動(dòng)車型訂單交付的說明。其中提到，在秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i和唐DM－i三款新車上市后，來自消費(fèi)市場(chǎng)的訂單火爆，即便在產(chǎn)能擴(kuò)充的情況下，車輛交付時(shí)間上仍然相對(duì)較慢。同時(shí)，比亞迪也表示，目前新增DM－i車型的訂單交付平均等待時(shí)長為3．5個(gè)月。

公告也對(duì)前幾日網(wǎng)傳的＂區(qū)域戰(zhàn)役市場(chǎng)＂做了解釋，稱這一舉措實(shí)際上是要通過部分市場(chǎng)進(jìn)行營銷嘗試，以便給全國用戶提供更好的銷售和服務(wù)體驗(yàn)。其實(shí)，＂區(qū)域戰(zhàn)役市場(chǎng)＂指的就是此前網(wǎng)絡(luò)上曝光出的比亞迪＂DM－i昆侖戰(zhàn)役＂，主要內(nèi)容是比亞迪計(jì)劃在DM－i車型產(chǎn)能不足的情況下，優(yōu)先保證重慶、天津、湖南、江蘇、廣西等地區(qū)的車源供應(yīng)。

消息一出，這種似乎帶有＂地域歧視＂的做法引起了多數(shù)等待交付的DM－i車型已下訂車主不滿，想必是受到了輿論的壓力，比亞迪才以發(fā)公告的方式對(duì)此事進(jìn)行解釋。

不過，透過公告也能看到比亞迪DM－i技術(shù)上車后對(duì)旗下車型起到的銷量促進(jìn)作用。目前，三款DM－i新車均已上市，根據(jù)分別的售價(jià)信息，秦PLUS DM－i的價(jià)格區(qū)間為10．58萬－14．58萬元，宋PLUS DM－i的價(jià)格區(qū)間為14．68萬－16．98萬元，唐DM－i的價(jià)格區(qū)間為18．98萬－21．68萬元。

這就意味著，比亞迪憑借三款搭載DM－i技術(shù)的車型，在10萬－20萬元價(jià)格區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)中爭取到了不小的市場(chǎng)份額。如果再結(jié)合目前市場(chǎng)表現(xiàn)一直處于較好水平的漢，又表明了，比亞迪向10萬－30萬元價(jià)格區(qū)間的新能源領(lǐng)域所投放的新產(chǎn)品，都有驅(qū)動(dòng)品牌銷量進(jìn)一步增長的可能性。

此外，今年上海車展上，比亞迪也發(fā)布了電動(dòng)車專屬模塊化技術(shù)平臺(tái)：全新一代e平臺(tái)。按照官方的說法，進(jìn)入3．0時(shí)代的e平臺(tái)能夠極大地縮短車輛研發(fā)周期，誕生于這一平臺(tái)的車型也具備安全、高效、美學(xué)、智能等方面的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，未來會(huì)作為＂下一代電動(dòng)車的搖籃＂向行業(yè)開放共享。

首款基于e平臺(tái) 3．0打造的比亞迪EA1車型也于今年上海車展上完成亮相，未來將在比亞迪e網(wǎng)經(jīng)銷渠道銷售。我們也曾在與比亞迪方面的溝通中了解到，后續(xù)基于e平臺(tái) 3．0將繼續(xù)豐富EB1、EC1等新產(chǎn)品，根據(jù)命名不同，車型的大小和級(jí)別也有所區(qū)分。

那么，隨著e平臺(tái) 3．0產(chǎn)品投入市場(chǎng)，橫在比亞迪面前的或許主要就是產(chǎn)能制約的問題。而就在兩天后，比亞迪會(huì)迎來第100萬輛新能源汽車的下線儀式。由此推測(cè)，一旦有效改善了產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，站上＂百萬輛＂新起點(diǎn)的比亞迪將進(jìn)入更快的發(fā)展階段。