蔚來、小鵬5月銷量搶先公布，小鵬P7再創(chuàng)紀(jì)錄，蔚來卻深受芯片影響

5月剛剛度過，迎接6／1兒童節(jié)的到來，咱們汽車圈里的國產(chǎn)新勢力品牌小鵬和蔚來也早早的在6月1日公布了自家5月份的銷量數(shù)據(jù)，其中看點不少。

蔚來連續(xù)三個月交付量下跌

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，蔚來2021年5月交付了6711臺，同比增長了95．3％，其中全新蔚來ES8交付1412臺，蔚來ES6交付3017臺，蔚來EC6交付2282臺，截至5月底，蔚來累計交付109514臺。

雖然5月份交付量相比去年同期有了較大增長，但是值得注意的是環(huán)比已經(jīng)連續(xù)下跌兩個月。3月份交付7257臺，4月份交付7102臺，5月交付6711臺。好在蔚來的新訂單并沒有減少，反而持續(xù)增長，至少說明消費者對于蔚來汽車的認(rèn)可度和熱情并沒有減少。

從交付量的持續(xù)下滑，新訂單量又持續(xù)增長說明芯片短缺的影響對于蔚來汽車還在持續(xù)發(fā)酵，進而導(dǎo)致產(chǎn)量遭遇瓶頸。李斌也表示：“汽車的產(chǎn)業(yè)鏈非常地長，日本瑞薩工廠失火，停產(chǎn)了幾個星期，由于供應(yīng)鏈的影響是有延遲效應(yīng)的，這件事情大概會在5月中旬影響到全球產(chǎn)業(yè)鏈。同時全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能如果能夠保持在7000－7500之間，對于蔚來都已經(jīng)很有挑戰(zhàn)。”

蔚來目前產(chǎn)能問題短期內(nèi)依然會受芯片短缺以及電池供應(yīng)不足的問題所困擾，蔚來也將維持二季度交付指引不變，為21，000－22，000臺。

小鵬P7再創(chuàng)紀(jì)錄

雖然小鵬也會受到芯片問題影響，但是其5月成績單卻迎來逆勢大漲。5月份小鵬一共累計交付了5686臺，較去年同期大增483％。細(xì)分到各個車型上，小鵬P7交付了3797臺，G3交付了1889臺，截至2021年5月底，小鵬汽車本年度累計交付量達到24，173臺，是去年同期的超5倍。

值得一提的是，小鵬P7月交付量打破歷史紀(jì)錄，較4月環(huán)比大增27％。交付量一路走高的原因主要還是因為小鵬P7磷酸鐵鋰版本的推出，市場需求強勁。雖然三元鋰電池能量密度更高，續(xù)航能力更強，但是其穩(wěn)定性不如磷酸鐵鋰電池。新能源汽車失火案例中，三元鋰電池的失火數(shù)量明顯高于磷酸鐵鋰電池。同時不斷豐富的產(chǎn)品陣營，即將到來的P5以及更加完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，將進一步推動小鵬汽車的銷量上漲。

寫在最后

蔚來、小鵬可以說是國產(chǎn)新勢力品牌中的佼佼者，目前已經(jīng)逐漸站穩(wěn)腳跟，月銷量十分穩(wěn)定，同時如不受芯片等影響，相信銷量還會有較大提升。希望缺芯問題能夠更快解決，蔚來、小鵬也繼續(xù)潛心研發(fā)技術(shù)，保持技術(shù)更新速度，保持競爭力，新能源汽車更新?lián)Q代較快，一旦落下將會直接退出舞臺。