寶馬3系賣得比雅閣還好，豪車比神車還香？

2020年全年，本田雅閣勇奪中級(jí)車銷冠。但是2021年一季度中，寶馬3系卻憑借微弱優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)本田雅閣的銷量超越，2021年3月份，寶馬3系大賣17467輛車，小超16890輛的本田雅閣，而從單季度的銷量表現(xiàn)上看，寶馬3系47763輛車的季度銷量，也比本田雅閣的45747輛更多一些。那么這樣看來(lái)，B級(jí)車銷量冠軍，真的要易主了？

2021年轎車銷量前二十

消費(fèi)升級(jí)，越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)上豪車？

首先，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展起到了積極影響，從比亞迪F3、奇瑞QQ，到大眾POLO、本田飛度，再到眼下的日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的變遷反映出了國(guó)人買車消費(fèi)能力的升級(jí)，乘著消費(fèi)者升級(jí)的東風(fēng)，以寶馬3系為代表的豪車正在異軍突起，奧迪A4L、奔馳C級(jí)的銷量同樣非常樂(lè)觀，市場(chǎng)表現(xiàn)不輸豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟。

從目前終端市場(chǎng)來(lái)看，寶馬3系的裸車價(jià)格要比本田雅閣高出10萬(wàn)元左右，十萬(wàn)元的品牌溢價(jià)并沒(méi)有阻擋國(guó)內(nèi)中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者的腳步。從另一層面說(shuō)，寶馬3系和本田雅閣并不是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，反倒是合資品牌B＋級(jí)以及C級(jí)車，被寶馬3系等豪華B級(jí)車打壓得不行。

這一代寶馬3系多香？

不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，這一代寶馬3系產(chǎn)品力真強(qiáng)。從換代初期不被眾多媒體認(rèn)可，到用最低的優(yōu)惠換來(lái)豪華B級(jí)車中最強(qiáng)的市場(chǎng)表現(xiàn)力，寶馬3系用實(shí)力征服了廣大消費(fèi)者。

比起上一代寶馬3系車型，現(xiàn)款寶馬3系外觀看起來(lái)更加立體而大氣，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版本車身尺寸達(dá)到了4829／1827／1463mm，軸距更是達(dá)到了越級(jí)的2961mm。與此同時(shí)，運(yùn)動(dòng)套件的下放也讓這一代寶馬3系產(chǎn)品力更強(qiáng)，全系2．0T＋采埃孚8AT，動(dòng)力總成堪稱同級(jí)別標(biāo)桿。

那邊，雅閣也堪稱是合資B級(jí)車的標(biāo)桿產(chǎn)品，這一代雅閣從上市之初也賣出了超強(qiáng)的市場(chǎng)表現(xiàn)，1．5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)與2．0L i－ MMD油電混動(dòng)動(dòng)力并存，“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的傳統(tǒng)并沒(méi)有落下，目前市場(chǎng)上雅閣車型也有了1．5萬(wàn)元以上的市場(chǎng)優(yōu)惠，在合資B級(jí)車之中，雅閣依舊是最強(qiáng)王者。隨著消費(fèi)的進(jìn)一步升級(jí)，雅閣會(huì)面臨豪華B級(jí)車以及純電動(dòng)轎車的降維打擊，B級(jí)車銷冠或?qū)⑴月洹?/p>

寫在最后

當(dāng)越來(lái)越多年輕消費(fèi)者不再追逐房市，上一代消費(fèi)者先買房后換車的想法，正在被演繹成，買不起大房子但是可以提輛豪車過(guò)過(guò)癮，汽車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，也使得豪車市場(chǎng)愈發(fā)火爆，豪華B級(jí)車中產(chǎn)品力最強(qiáng)的寶馬3系自然受益最多。當(dāng)然了，全新一代國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)即將上市，未來(lái)B級(jí)車銷冠，會(huì)是誰(shuí)的呢？全新一代國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)能干翻寶馬3系嗎？