福特、寶馬共同投資固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè) Solid Power

近日，寶馬和福特宣布領(lǐng)投美國固態(tài)電池初創(chuàng)公司Solid Power的B輪融資，此輪融資Solid Power獲得1.3億美元。這筆融資，將被用于擴大Solid Power的汽車電池生產(chǎn)規(guī)模，以實現(xiàn)未來與客戶車輛的整合。

按計劃，寶馬和福特分別將在2022年向Solid Power采購試驗車的固態(tài)電池。

去年年底，福特和寶馬驗證了Solid Power數(shù)百個生產(chǎn)線生產(chǎn)的電池單元，正式確定了與 Solid Power 的商業(yè)合作計劃。

Solid Power官網(wǎng)顯示，ASSB固態(tài)電池采用硫化物電解質(zhì)，具備不可燃的特性，相較于鋰離子電池能量密度提升50%；其使用的金屬鋰陽極是石墨陽極的10倍。

Solid Power首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Doug Campbell表示：“由于合作伙伴致力于Solid Power的商業(yè)化，Solid Power計劃于2022年初在公司的試驗生產(chǎn)線上開始生產(chǎn)固態(tài)動力電池?！?/p>

值得一提的是，早在2019年，福特就參與Solid Power的A輪融資，雙方達成固態(tài)電池聯(lián)合研發(fā)協(xié)議，Solid Power幫助福特進行整車電池的整合。

此外，4月27日有消息稱，福特宣布將籌建一個全新的電池研究中心，計劃投資金額1.85億美元，以加快電池研發(fā)速度。

福特首席產(chǎn)品及平臺運營官唐浩泰（Hau Thai-Tang）稱，這是福特公司加快從內(nèi)燃機驅(qū)動向電池驅(qū)動轉(zhuǎn)型的下一個重大步驟。

顯然，車企自建電池廠或者尋找獨家合作方已成為一種趨勢。