寶馬iX續(xù)航超600km，首搭5G技術

2021國際上海車展正在如火如荼的舉行，不少新車也在此次上海車展正式亮相，其中就包括了寶馬旗下最新的純電動中大型SUV——寶馬iX。

從寶馬iX的命名來看，與之前的寶馬i4和寶馬iX3不同，沒有數(shù)字后綴，這似乎是刻意的與之前i系列產品做出區(qū)分，作為寶馬第一款完全從純電開發(fā)思路設計的車型，iX的名字也奠定了這款新車自身的一個旗艦高度和定位。

除此之外，寶馬iX與寶馬i4、寶馬iX3還有一大區(qū)別在于iX3和i4采用的過度平臺，兼容燃油的開發(fā)；而寶馬iX屬于戰(zhàn)略型平臺，承載了寶馬電動化方面的最新技術成果。

所以你從寶馬iX的外型設計上就能看出它的與眾不同。超大尺寸的大嘴式雙前格柵設計，作為純電車型，新車的“雙腎”進氣格柵同時還做了封閉式的處理。頭燈取消了寶馬經典的天使眼日行燈造型，取而代之的是分體式LED日間行車燈，搭配上大尺寸的進氣口設計，加以亮黑色的飾板、曲線等元素修飾，新車的動感氣質進一步得到彰顯。

包括新車的整個車身采用了大量的碳纖維材質，尺寸為275／40 R22的倍耐力P ZERO輪胎，無邊框車門以及側裙、外后視鏡等處都配備了空氣動力學套件，所有的設計都在時時刻刻提醒你“我們不一樣”。

寶馬iX定位于一款中大型SUV，其軸距達到了3000mm，甚至比X5還要更大一些。再加上電動車的機械結構特性，使得寶馬iX的A柱設計更加平滑，機艙長度也更短，視覺上張弛有度。

當然，內飾的變化也很大。寶馬iX選擇了曲面大連屏設計，未來感很強，再搭配六邊形的方向盤，極具科技感。同時還選擇了一種“Shy Tech”的設計理念，將車內先進且復雜的科技元素都隱藏起來，包括用按鈕取代門把手、隱藏的空調出風口、集成在座椅頭枕內的音響等，化繁為簡的設計手法帶來了更佳的視覺效果。

但在出現(xiàn)按鍵的區(qū)域，寶馬iX又在維持傳統(tǒng)按鍵設計的高度。比如，中控地臺區(qū)域的水晶旋鈕和木紋材質，因為寶馬還必須思考另外一個問題，縱使在大屏時代，極簡主義依然是趨勢所在。作為德系豪華品牌，寶馬必須展現(xiàn)出自己不同于其他新能源品牌的的格調與差異化。從這一點看，寶馬無疑是高明的。

前面說到IX首次使用的寶馬更傾向于電動化的戰(zhàn)略平臺，跟他提供了更豐富的智能化、電動化性能。比如新一代數(shù)字化架構和感應器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是現(xiàn)有車型的20倍，同時寶馬iX也是寶馬集團中首款采用5G技術的車型。

至于動力性能方面，寶馬iX搭載的是寶馬集團最新的第五代eDrive電力驅動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以帶來突破想象的續(xù)航里程和令人震撼的起步加速度，百公里加速視覺甚至不到5s。另外，新車搭載了100kWh容量的電池包， WLTP標準下續(xù)航里程超過600km；無論是性能參數(shù)還是續(xù)航表現(xiàn)，都達到了目前主流純電動車的水準了。

大多數(shù)人在此之前可能都會很疑惑，這臺車憑什么成為寶馬的純電旗艦車型？但你仔細想想，在特斯拉這些新造車們先入為主，科技、互聯(lián)網(wǎng)理念就是高端電動車的情況下，傳統(tǒng)豪華汽車品牌該用什么來支撐其產品的豪華和價格？

答案很簡單，就是在三電平臺，性能水平達到一致的情況下，在車輛的豪華理念和氛圍上的打造需要更多的思考，比如它在內飾設計上能給你的尊崇，對工藝、材質的追求，這些是可能是特斯拉們未來十年，二十年仍需要追趕的。