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歐盟有意加速向純電動汽車過渡
歐盟有意加速向純電動汽車過渡蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,歐盟可能將通過新的監(jiān)管法規(guī),提前逐步淘汰插電式混合動力汽車(PHEV)。對于那些希望使用PHEV向純電動時代過渡的汽車制造商來說
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,歐盟可能將通過新的監(jiān)管法規(guī),提前逐步淘汰插電式混合動力汽車(PHEV)。對于那些希望使用PHEV向純電動時代過渡的汽車制造商來說,歐盟的新法規(guī)可能會對其造成重大打擊。
報道稱,擬議中的法規(guī)將從2026年開始,不再允許車企給PHEV車型貼上“可持續(xù)投資”的標(biāo)簽。目前,混合動力汽車與純電動汽車享受相同的待遇。而歐盟希望加速向純電動汽車的過渡,如果新的規(guī)定得以通過,雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還有很長的路要走,但是依然可能會在短短幾年內(nèi),讓PHEV在歐盟市場上的銷售難度變得更高。
此外,歐盟的一些大型環(huán)保組織,也不再支持PHEV的環(huán)保資質(zhì)。有報道稱:“國際清潔交通委員會(International Council On Clean Transportation)去年9月進行的一項研究顯示,由于人們充電頻率不夠高,導(dǎo)致PHEV車輛的實際油耗和二氧化碳排放量最高達到了批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的四倍?!?/p>
歐洲非政府組織交通與環(huán)境(Transport&Environment)的車輛和電動出行高級總監(jiān)Julia Poliscanova表示,該組織自己的研究表明,在內(nèi)燃機模式下駕駛時,PHEV車型的二氧化碳排放量比傳統(tǒng)汽車更高(由于質(zhì)量比傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型更重,所以需要消耗更多的燃料)。所以從環(huán)境和氣候的角度來看,今天的PHEV技術(shù)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)更糟糕。
對于歐盟的這一想法,一些汽車制造商肯定不會感到滿意,因為他們希望至少在2030年之前可以一直銷售PHEV車型。賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark就表示:“2025年之前就停售PHEV,這種做法太瘋狂了,因為你扼殺了今天的需求。對大多數(shù)人來說,純電動汽車還不夠?qū)嵱?。?/p>
歐洲環(huán)保汽車倡議協(xié)會(European Green Vehicles Initiative Association)主席、寶馬全球研究總監(jiān)Stephen Neugebauer表示:“10年后,或是9年后,所有客戶都會購買電池電動車嗎?我們不這么認(rèn)為。因為有時候你要長途旅行,你需要去度假,還有人會在汽車后面拉拖車。因此,我們需要先建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,這是一個非常關(guān)鍵的問題?!?/p>
沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson承認(rèn),在政策制定者眼中,PHEV不再具有價值。歐盟現(xiàn)在更專注于大力投資純電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施,而這讓他感到失望。他說道:“如果汽車行業(yè)投資純電動汽車,而且投資速度很快,那么我們就會有更多的話語權(quán),要求政府建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施?!?/p>
如果新規(guī)得以通過,那些希望將PHEV作為過渡的汽車制造商肯定不會喜歡新規(guī)。但是對于他們來說,與其為了PHEV與歐盟斗爭,不如加速純電動汽車的普及,更重要的是,推動更好的充電基礎(chǔ)設(shè)施盡快建成。
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來源:蓋世汽車
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