創(chuàng)維ET5真把自己當(dāng)合資車了？

天美汽車是個(gè)什么鬼？

創(chuàng)維老板黃宏生在2011年1月通過開沃汽車參與到南京金龍客車制造有限公司的重組并購，以4．4億元入股并持有南京金龍88％的股份。2019年11月1日，黃宏生就以開沃集團(tuán)為母公司成立了江蘇天美汽車有限公司，并在2020年9月推出了首款車型天美ET5，上市銷售近半年的天美ET5目前累計(jì)銷量僅為595輛。滯銷的天美ET5在2021年4月27日宣布改名創(chuàng)維汽車，天美ET5改名創(chuàng)維ET5，是不是改下名，天美ET5就更值得購買了？也就會(huì)更暢銷了？真不是！

看似長軸距設(shè)計(jì)大氣的天美或創(chuàng)維ET5滯銷

從價(jià)格來看，不管是以前叫天美ET5還是現(xiàn)在改名叫創(chuàng)維ET5，可能創(chuàng)維知名度的確比天美高，但15．28－19．88萬元買款續(xù)航410公里和520公里的天美ET5或創(chuàng)維ET5真的香嗎？軸距高達(dá)2800毫米的創(chuàng)維ET5的確看著大氣，但車型在同級(jí)車?yán)镎娴挠懈?jìng)爭(zhēng)力嗎？不比不知道。

就拿同級(jí)熱銷的威馬EX5來看，定位緊湊型SUV的威馬EX5的確比創(chuàng)維ET5小了點(diǎn)，但都是5座設(shè)計(jì)的情況下，車內(nèi)駕乘空間完全夠用了，關(guān)鍵是威馬EX5價(jià)格便宜了3000元，而續(xù)航差不多，但加速性能卻快了1．3秒，質(zhì)保也長了一年。并且，威馬EX5的入門車型比創(chuàng)維ET5的配置豐富了很多。

天公不作美自己更造孽：2氣囊、2喇叭、沒倒車?yán)走_(dá)和天窗

威馬EX5在今年前3月交付了2551輛，而未來創(chuàng)維ET5能交付多少？未來市場(chǎng)會(huì)給出答案，但起價(jià)15．28萬元的創(chuàng)維ET5，作為一款電動(dòng)汽車，百公里加速9．6秒之慢也就罷了。關(guān)鍵是除了旗艦車型售價(jià)19．88萬元外，其余車型都只有2個(gè)氣囊，如果真發(fā)生車禍，如何保護(hù)乘坐在創(chuàng)維ET5車內(nèi)的駕乘人員？？

氣囊少也就罷了，售價(jià)15．28萬元和16．98萬元的車型都沒有后雷達(dá)和天窗，更是只配備了2個(gè)喇叭，入門車型倒車影像都不會(huì)給您配。如果這摳門也就罷了，制造電視的創(chuàng)維，難道制造不出來大一些的中控大屏，配備7英寸和12．3英寸液晶儀表的創(chuàng)維ET5，中控屏也只有8英寸和12．8英寸，甚至入門車型的中控屏不具備導(dǎo)航功能，您對(duì)得起造電視的名字嗎？中控屏配大一點(diǎn)的一塊大電視不香嗎？

寫在最后

不管是以前叫天美ET5，還是現(xiàn)在改名叫創(chuàng)維ET5，ET5的配置很沒誠意也就罷了，您作為造車新勢(shì)力，并且還是生產(chǎn)電視機(jī)的，就不能在車?yán)锒嗯潼c(diǎn)科技配置，畢竟同級(jí)同價(jià)電動(dòng)汽車哪個(gè)不是科技配置很豐富，為了節(jié)省成本的創(chuàng)維ET5，真把自己當(dāng)成合資國外品牌汽車了！如果不提升產(chǎn)品力，僅靠改名提升知曉度，創(chuàng)維ET5就能暢銷了，可能格力和美的造車就不會(huì)失敗了！