硬撼特斯拉，福特能贏嗎？

傳統(tǒng)車企們?nèi)ツ暄郾牨牭乜粗厮估L(fēng)光了一年，終于有點(diǎn)大動(dòng)作了。

前腳，上汽大眾ID．4 X上市，售價(jià)為19．9888元－27．2888萬(wàn)元，和燃油版途觀差不多。前兩日，沃爾沃Polestar極星2新款上市，價(jià)格下探到25．28萬(wàn)元，與燃油版XC40差不多。

昨天，福特也憋出個(gè)大招：福特Mustang Mach－E中國(guó)售價(jià)26．5－37．99萬(wàn)元。

盡管在Mustang Mach－E兩年前剛發(fā)布的時(shí)候，我對(duì)福特這種把經(jīng)典燃油車系在短時(shí)間內(nèi)強(qiáng)行電氣化的作風(fēng)稍有不滿。然而經(jīng)過這么長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)酵，也算是想通了兩點(diǎn)：一來電動(dòng)車市場(chǎng)標(biāo)桿特斯拉品牌實(shí)在太強(qiáng)，福特只有把“美國(guó)象征”的Mustang押上才有一戰(zhàn)之力，其次是賭上Mustang的歷史，或者說是公司的金字招牌，才有可能放手一搏。

而昨日看到價(jià)格公布，覺得福特這次確實(shí)挺拼的，拿出了國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)這個(gè)價(jià)位上相當(dāng)有誠(chéng)意的動(dòng)力和配置水平，可能是想要找回Mustang作為平民跑車給普通人速度和快樂的初心。并且，明眼人一看便知，Mustang Mach－E的兩款高配車型就是沖著市場(chǎng)標(biāo)桿Model Y來的，每一個(gè)價(jià)格點(diǎn)都卡住了它的“七寸”，就性能、尺寸和輔助駕駛功能這三個(gè)維度，Mustang Mach－E都足以和Model Y棋逢對(duì)手。

首先，福特在高配車型上全面對(duì)標(biāo)Model Y的價(jià)格，然后在Model Y暫時(shí)還沒有產(chǎn)品的30萬(wàn)元級(jí)別率先出牌： Mustang Mach－E標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版和長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版在目前還是一個(gè)市場(chǎng)真空，而這倆配置其實(shí)正是Model Y潛在消費(fèi)者中呼聲最高的兩個(gè)配置，26．5萬(wàn)和30．99萬(wàn)的價(jià)格也十分厚道，可以在特斯拉布局這兩個(gè)產(chǎn)品之前搶占一大部分市場(chǎng)。

具體來看，之前Model Y引起為豪的37．79萬(wàn)元的性能版，在Mach－E GT First Edition限量版面前并沒有太多優(yōu)勢(shì)。同為3秒級(jí)別的加速、一樣的480公里的續(xù)航里程，而福特還提供了專屬的配色、限量的賣點(diǎn)，貴上兩千元不會(huì)有決定性作用。

福特顯然知道特斯拉目前的訂單集中在長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版上，所以Mach－E的長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)性能版更是火力全開，在核心賣點(diǎn)百公里加速更快的前提下還便宜了8000元，這么一比是不是還有了些許性價(jià)比？

而Mach－E長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)性能版的540公里續(xù)航短于對(duì)手594公里的數(shù)據(jù)，更大可能是雙方的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

需要說明的是，Mustang Mach－E這張宣傳圖里標(biāo)注的續(xù)航里程是CLTC工況，比特斯拉官網(wǎng)所標(biāo)注的WLTP工況有所不同。相比歐洲國(guó)家普遍采用的WLTP工況，CLTC的標(biāo)定方法更符合中國(guó)的道路條件。由于Mustang Mach－E是第一個(gè)使用CLTC工況的車型，它的標(biāo)定數(shù)值和實(shí)際數(shù)值差距究竟有多少還無(wú)法得到證實(shí)。

至于30萬(wàn)元級(jí)別，前面已經(jīng)提到過了，Model Y現(xiàn)在并沒有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版和長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版。

而26．5萬(wàn)元的Mach－E起步版本參數(shù)已經(jīng)和特斯拉Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版一致了。未來如果Model Y要推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，大概也是相差不多的水平?？墒嵌▋r(jià)上，Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)補(bǔ)貼前已經(jīng)是26．57萬(wàn)元，按照特斯拉的產(chǎn)品線來看，Model Y至少貴出3萬(wàn)，即便算上補(bǔ)貼，那也不可能低于Mach－E。

長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版或許將成為Mach－E這次最大的“殺器”。30．99萬(wàn)元，能給出6秒級(jí)別加速、超過600公里續(xù)航、以及一切你會(huì)想要的配置。更關(guān)鍵的是這個(gè)定價(jià)的可調(diào)控余地還很大，進(jìn)可攻、退可守，隨時(shí)都能降價(jià)一萬(wàn)吃補(bǔ)貼。

再來基礎(chǔ)維度的尺寸方面。Model Y的一大亮點(diǎn)在于相比Model 3更加實(shí)用的空間表現(xiàn)，雖然從圖上看不明顯，但實(shí)際上Mustang Mach－E和Model Y的尺寸幾乎一致。Mustang Mach－E的三圍尺寸達(dá)到了：4739 mm x 1881 mm x 1621mm，軸距為2984 mm。

而特斯拉Model Y的三圍尺寸則是：4750 mm x 1921 mm x 1624 mm，軸距為2890 mm。

Model Y的軸距比Mustang Mach－E短了94 mm，但Mach－E的軸距有一部分被“發(fā)動(dòng)機(jī)艙”所占據(jù)，而Model Y的軸距幾乎全給了駕駛艙，因此就車內(nèi)空間來說這兩部車的差距應(yīng)該不大。

至于很多人固有印象里特斯拉勢(shì)必占據(jù)優(yōu)勢(shì)的輔助駕駛方面，可能也沒有大家想象中差距那么大。Mustang Mach－E全系標(biāo)配了福特Co－Pilot360智行駕駛輔助專業(yè)包，這套系統(tǒng)達(dá)到L2級(jí)別，包括擁堵和高速模式下的全速域輔助駕駛功能，實(shí)際表現(xiàn)基本和未選裝FSD的Model Y一致。

同時(shí)，Mustang Mach－E還可以選裝Co－Pilot 360智行駕駛輔助升級(jí)包，這套系統(tǒng)包含主動(dòng)駕駛輔助功能BlueCruise功能，允許車輛在特定區(qū)域和路況條件下完全自動(dòng)駕駛。還可OTA后實(shí)現(xiàn)如ALC自動(dòng)變道輔助在內(nèi)的等多項(xiàng)新功能。但這個(gè)功能包僅需要花費(fèi)15000元就可選擇，還不到特斯拉FSD的四分之一價(jià)格。

Mustang Mach－E的內(nèi)飾保留了更多傳統(tǒng)車企的風(fēng)格，與Model Y的簡(jiǎn)約風(fēng)格截然不同。當(dāng)然不排除歪打正著可能反而更有機(jī)會(huì)贏得主流青睞。

另外，在全系Mustang Mach－E身上你還能獲得相比Model Y至少三個(gè)優(yōu)勢(shì)：

第一、傳統(tǒng)車企更成熟的做工質(zhì)感。

第二、福特擅長(zhǎng)的操控優(yōu)勢(shì)，Mustang Mach－E全系采用久經(jīng)賽道考驗(yàn)的輪胎輪胎，并且使用福特性能車團(tuán)隊(duì)專屬賽車模擬器調(diào)校。

第三、傳奇的Mustang標(biāo)識(shí)。

在與Model Y的比較上，顯然Mustang Mach－E是第一個(gè)旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手。蔚來偏貴極星偏小，ID4定位太低沒個(gè)性，目前只有福特和特斯拉在類似的尺寸性能指標(biāo)和價(jià)格上擁有具備一定性格的SUV產(chǎn)品。

相比之下，Mustang Mach－E的續(xù)航里程和性能表現(xiàn)與Model Y相差并不多，甚至部分型號(hào)還有所超越，但Mustang Mach－E整體的定價(jià)更有優(yōu)勢(shì)。因此，Mustang Mach－E的產(chǎn)品力和Model Y幾乎處于同一水平線上，相似的性能水準(zhǔn)、不輸?shù)呐渲谩鹘y(tǒng)車企更有保障的整車品質(zhì)，都讓Mustang Mach－E成為了為數(shù)不多的，可以和Model Y一較高下的存在。

雖然某種程度上只能稱得上是趕上了對(duì)手的步伐，但回首過去幾年，那些想要挑戰(zhàn)特斯拉的對(duì)手，要么銷量不佳，銷聲匿跡，要么PPT林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳，要么連量產(chǎn)都無(wú)法做到，一個(gè)個(gè)成為大家茶語(yǔ)飯后的笑料。從這個(gè)角度來看，能與Model Y比肩，其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了目前純電市場(chǎng)第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)，也能夠說明Mustang Mach－E過人的產(chǎn)品綜合實(shí)力，和福特這次放手一搏是正確的選擇。