為什么攔不住丑聞不斷的特斯拉？

在4月9日，乘聯(lián)會公布的2021年3月各車型銷量中，特斯拉共售出35478輛，同比增長207％，環(huán)比增長94％。其中，特斯拉Model 3銷量達到25327輛，較上月增長85％；Model Y 3月銷量10151輛，較上月增長119％。

雖然國產(chǎn)特斯拉Model 3和Model Y在銷量上，并沒有賣過“神車”五菱MINI EV，但特斯拉的增長勢頭卻十分強勁。到底是誰在買特斯拉？難道特斯拉的漲價策略，失控丑聞，甩鍋態(tài)度等負面消息，都不能影響和阻止特斯拉強勁的銷量嗎？難道消費者不認為這些是問題嗎？

其實這些問題，對于購買或者打算購買特斯拉的消費者來說，根本就不算問題。

首先，從漲價層面說。

以特斯拉Model 3為例，當(dāng)初它剛剛進入中國市場時，售價高達50多萬。而現(xiàn)在特斯拉Model 3的售價只有不到25萬，這樣的情況，即使售價上調(diào)萬八千元，也無關(guān)大雅。何況調(diào)價的目的還是由于成本上漲所致，畢竟，大宗商品和原材料的上漲有目共睹。所以微微上調(diào)的價格，根本就不會影響特斯拉的競爭力。

失控的丑聞，可以分為兩面說。

如果是特斯拉的問題，那么現(xiàn)在所有的證據(jù)，都不能完全表明，事故是由無緣無故的失控造成。就算在環(huán)氧地坪和地面有水的情況下緊急制動，其他車能剎住，它卻剎不住的情況，客觀來說，也不能算車輛失控，只能說剎車力度不夠或是輪胎型號不適合而已。

如果說失控不是特斯拉的問題，那么問題來了，到底是什么人駕駛特斯拉會出事故呢？有多少是操作不當(dāng)，多少是地面問題導(dǎo)致的失控，操作者當(dāng)時做了什么，我們都不得而知。所以我們只能相信數(shù)據(jù)，因為只有數(shù)據(jù)不會作假，在沒有證據(jù)的情況下，說失控，是不負責(zé)任的。所以考慮特斯拉的人，都比較相信事實和數(shù)據(jù)，結(jié)果才有了特斯拉今天這樣傲人的銷量成績。

再說甩鍋，其實特斯拉的售后，本來也并不優(yōu)秀。出現(xiàn)各種問題，也是很正常的。

由于銷量基數(shù)大，所以爆出的問題就多。當(dāng)這些問題爆出后，特斯拉只是說了與車輛本身無關(guān)，這樣的回應(yīng)，才讓大家認為是甩鍋行為，其實這也有槍打出頭鳥的意思，誰讓特斯拉賣的這么好呢。

畢竟寶馬的漏油通病，奧迪的燒機油，都是眾人皆知的問題，哪怕是以口碑見長的豐田品牌，都存在機油乳化現(xiàn)象。而這些企業(yè)的處理方式，基本回復(fù)都是通病，不影響使用或無法解決。同樣有甩鍋的行為，但為什么只有特斯拉被單獨對待呢？很現(xiàn)實，因為人怕出名豬怕壯。選擇它的消費者也明白，工業(yè)化制造的產(chǎn)品，瑕疵是一定有的。如果因為不疼不癢的瑕疵，就錯過了擁有高科技好產(chǎn)品的機會，那么就得不償失了。

還有一個特斯拉熱銷的原因，就是它的性價比更高。

簡單來講，以特斯拉Model 3的起售價計算，用同樣的價格，只能買到大幅優(yōu)惠下BBA中的34C，而且都是低功率的最低配。這樣的乞丐版，別說座椅加熱，就連座椅也許都是織物的。何況特斯拉快上一倍的加速，以及非常智能化的auto pilot，更是讓眾多年輕消費者欲罷不能。但想要34C有同樣的性能和配置，那么BBA的價格，就要貴上一倍。

所以怎么算，還是特斯拉更值，更有性價比。這樣一來，有一定充電條件的消費者，在考慮BBA甚至B級車的時候，自然就會轉(zhuǎn)向或考慮特斯拉了。

寫在最后

目前不管任何輿論，特斯拉都在風(fēng)口，它的好與壞，都成為了人們茶余飯后討論的焦點。又漲價了？又失控了？又甩鍋了，這樣的新聞每天都在熱議，花樣也層出不窮，這樣的存在感，也許就是特斯拉制勝的法寶。畢竟這樣的花邊新聞，比任何公關(guān)都更有效，更具性價比。至于它銷量的高增長，如何才能攔得住，如果沒有真正的實力產(chǎn)品出現(xiàn)，那么它的強勢局面短時間應(yīng)該不會消失。