“換標(biāo)”能阻止東風(fēng)標(biāo)致銷量下滑？

用民生視角報(bào)道汽車資訊 ／ 左右觀車4月9日?qǐng)?bào)道——

商海沉浮，起起落落。

這次，東風(fēng)標(biāo)致似乎找到了“蛻變”之路。

今年2月，標(biāo)致汽車發(fā)布了全新品牌徽標(biāo)和LOGO，這是標(biāo)致汽車歷史上第十一次更改徽標(biāo)。相較于德系品牌采用的扁平化風(fēng)格，標(biāo)致的全新LOGO整體更加立體，簡(jiǎn)化的字體以及獅標(biāo)，給人一種從萌獅到雄獅的轉(zhuǎn)變。

標(biāo)致新車標(biāo)：

標(biāo)致歷史上的11次更改車標(biāo)  

左右觀車近日獲悉，在即將舉辦的上海車展上，東風(fēng)標(biāo)致將借此機(jī)會(huì)，正式啟用最新的獅標(biāo)LOGO。新車標(biāo)啟用后，對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，應(yīng)用程序、網(wǎng)站、傳播、銷售點(diǎn)都將逐步替換上這個(gè)新的LOGO，這一影響將對(duì)東風(fēng)標(biāo)致的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)揮作用。

于是，有網(wǎng)友就在網(wǎng)上進(jìn)行討論：“換標(biāo)”能阻止東風(fēng)標(biāo)致銷量下滑嗎？有網(wǎng)友很中性地回答了這個(gè)問(wèn)題，稱“‘蛻變’也不會(huì)來(lái)得太容易”，言外之意是，東風(fēng)標(biāo)致即使換標(biāo)了，想扭轉(zhuǎn)目前的頹勢(shì)，絕不是件容易的事，何況標(biāo)致汽車已改過(guò)多次車標(biāo)。

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從2015年創(chuàng)下銷量高峰后，東風(fēng)標(biāo)致便開(kāi)啟了下滑模式。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)顯示：

2016年，東風(fēng)標(biāo)致全年銷量34．92萬(wàn)輛，較2015年的40．61萬(wàn)輛，下降了14％；

2017年，東風(fēng)標(biāo)致全年銷量24．67萬(wàn)輛，較2016年的34．92萬(wàn)輛，降幅達(dá)到近30％；

2018年，東風(fēng)標(biāo)致全年銷量13．14萬(wàn)輛，較2017年的24．67萬(wàn)輛，跌幅達(dá)到近50％；

2019年，東風(fēng)標(biāo)致全年銷量?jī)H為5．96萬(wàn)輛，較2018年的13．14萬(wàn)輛，跌幅逼近60％；

2020年，東風(fēng)標(biāo)致全年銷量為4．36萬(wàn)輛，仍然在下滑通道中徘徊。

東風(fēng)標(biāo)致旗下現(xiàn)有四款燃油車型，三款新能源車型，燃油車型主要有：標(biāo)致508、標(biāo)致408、標(biāo)致4008和標(biāo)致2008，新能源車型主要有：標(biāo)致508L新能源、標(biāo)致4008新能源、標(biāo)致e2008純電。此外，中型SUV 5008有望近期上市。

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造成銷量不斷下滑的局面，對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，原因是多方面的。

首先，我們歸結(jié)為東風(fēng)標(biāo)致過(guò)于“死板”。法系車顏值高，是市場(chǎng)公認(rèn)的，但是當(dāng)市場(chǎng)不斷推出配置豐富的車型時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致的配置跟同級(jí)車比起來(lái)，總是遜色一些，由此很難收買一眾消費(fèi)者的心。再就是采用非獨(dú)立后懸架一直是東風(fēng)標(biāo)致“追求”的配置，而這一配置在消費(fèi)者看來(lái)，由于乘座的不舒適，被認(rèn)為很雞肋。當(dāng)然，還有營(yíng)銷方面的生硬，都會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)很差的印象。

其二，東風(fēng)標(biāo)致沒(méi)能順應(yīng)市場(chǎng)變化，導(dǎo)致了今天的衰落。在東風(fēng)標(biāo)致銷量下滑的這幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了較大變化，首當(dāng)其沖的是由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，因而促使更多的汽車企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整。最明顯的是，豪華汽車品牌不斷下探售價(jià)，搶奪中低端汽車市場(chǎng)份額。還有自主汽車品牌也在加緊產(chǎn)品調(diào)整，配置更加豐富不說(shuō)，售價(jià)跟同級(jí)的合資車型相比也會(huì)低很多。合資品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)就不必多說(shuō)了，幾乎處于白熱化?？上攵幵诩ち沂袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的東風(fēng)標(biāo)致不主動(dòng)求“變”，最后只會(huì)被對(duì)手“合掐”。

其三，質(zhì)量問(wèn)題是東風(fēng)標(biāo)致繞不過(guò)去的坎兒。2019年4月，汽車門網(wǎng)曾報(bào)道，多名東風(fēng)標(biāo)致車主反饋其購(gòu)買的車輛存在異味問(wèn)題。車主吳先生稱，其購(gòu)買標(biāo)致408已經(jīng)有三年之久，在這三年中每天早上用車都會(huì)在車內(nèi)聞到濃濃的臭味。起初車主以為是新車的緣故，買了很多活性炭包放置的在內(nèi)消除異味，而且在用車時(shí)無(wú)論春夏秋冬都沒(méi)有全部關(guān)過(guò)天窗。吳先生很多朋友在乘坐他的車輛時(shí)也指出了異味問(wèn)題，吳先生將問(wèn)題反饋給4S店檢測(cè)后卻稱正常。東風(fēng)標(biāo)致旗下的標(biāo)致508跟408一樣，同樣存在車內(nèi)異味問(wèn)題，消費(fèi)者飽受困擾。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全年，標(biāo)致408的投訴量達(dá)到了2454批次，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)榜單第一位置，而且超過(guò)了第二名的途勝幾乎一半，跟2018年對(duì)比，投訴量增加了934次。投訴的問(wèn)題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、輪轂開(kāi)裂、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)有異物以及故障燈亮上。

此外，東風(fēng)標(biāo)致的另一款走量車型標(biāo)致4008，也廣被詬病，例如變速箱頓挫、后輪為非獨(dú)立式懸架導(dǎo)致的舒適性差、配置不夠豐富以及內(nèi)飾做工差／用料沒(méi)誠(chéng)意等，讓不少消費(fèi)者望而卻步。

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東風(fēng)標(biāo)致銷量上不去，造成不少終端4S店的經(jīng)營(yíng)難以為繼，紛紛選擇退網(wǎng)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年1月9日，東風(fēng)標(biāo)致官方對(duì)外宣傳目前有經(jīng)銷商251家。在此之前的2015年，東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商數(shù)超過(guò)了530家。5年過(guò)去了，東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商退網(wǎng)率已經(jīng)超過(guò)了50％。

從2020年來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致全年銷量4．36萬(wàn)輛，這些銷量如果平攤到251家經(jīng)銷商身上，每家經(jīng)銷商年均銷量?jī)H為174輛，如果換算成月均銷量，數(shù)字更為難看。

可想而知，這樣的銷量怎么能維持4S店的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？梢灶A(yù)測(cè)，在未來(lái)，東風(fēng)標(biāo)致4S店的退網(wǎng)數(shù)還會(huì)增加。

寫在最后：

東風(fēng)標(biāo)致如果不想被中國(guó)市場(chǎng)邊緣化，解決用戶訴求、塑造產(chǎn)品口碑才是王道。

當(dāng)下的東風(fēng)標(biāo)致，其實(shí)并不想就此沉默，這一點(diǎn)從2020年積極調(diào)整戰(zhàn)略就可看出來(lái)。

2020年，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)布了全面超越國(guó)家與行業(yè)的“三包”標(biāo)準(zhǔn)，其中就包含7天退換車——任何質(zhì)量問(wèn)題保證用戶無(wú)損退換，同時(shí)全額退還購(gòu)置稅，保險(xiǎn)、上牌等一切費(fèi)用；新車1年保價(jià)——購(gòu)車一年內(nèi)出現(xiàn)官方降價(jià)或促銷政策，品牌予以差價(jià)補(bǔ)償；5年無(wú)憂——5年15萬(wàn)公里整車質(zhì)保，贈(zèng)送6次基礎(chǔ)保養(yǎng)；對(duì)于客戶的服務(wù)承諾如果沒(méi)有做到，以及官方救援2小時(shí)內(nèi)沒(méi)有到達(dá)，都可無(wú)償免單。

對(duì)用戶而言，能享受這樣的政策，實(shí)在是有幸。對(duì)東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，能做出這樣的服務(wù)調(diào)整真的不容易。需要指出的是，東風(fēng)標(biāo)致推出這樣的政策，是否真如上面所說(shuō)的，會(huì)兌現(xiàn)承諾，目前我們不得而知。  

要想快速轉(zhuǎn)變，同時(shí)帶來(lái)銷量大幅提升，對(duì)目前的東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)不是件容易的事。但是，東風(fēng)標(biāo)致同樣可以借助新能源汽車發(fā)展的良機(jī)，在純電動(dòng)車、插電混動(dòng)汽車上大顯身手。

此次煥新LOGO，從某種程度上而言，意味著東風(fēng)標(biāo)致正式吹響電氣化轉(zhuǎn)型的號(hào)角。