華為“Huawei Inside”上車，自動駕駛技術強過特斯拉！

電車匯消息：華為輪值董事長徐直軍在華為公司第18屆全球分析師大會上發(fā)言稱：我們認為不管是無人駕駛、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，還是汽車的四化，核心是自動駕駛軟件能不能真正讓汽車實現(xiàn)自動駕駛，并在未來進一步實現(xiàn)無人駕駛。我們希望通過強力投資自動駕駛軟件來推動汽車行業(yè)的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動化和共享化，推動汽車行業(yè)和ICT行業(yè)走向融合，為華為帶來長期持續(xù)的戰(zhàn)略機會。

華為的定位是汽車的增量部件提供商。我們的戰(zhàn)略是幫助車企造“好車”，“造好”車。最近余承東也在嘗試怎么幫助車企賣好車。我們致力于投資自動駕駛軟件，目標是實現(xiàn)汽車的無人駕駛，一旦實現(xiàn)，就將顛覆跟汽車相關的幾乎所有產(chǎn)業(yè)，這也是10年內(nèi)可見的最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)變革。

HUAWEI inside

華為從2012年開始進行車相關的研究，當時在2012實驗室下面成立了一個車聯(lián)網(wǎng)實驗室。那時候還沒有智能汽車的概念，還沒有自動駕駛的概念，只有電動汽車的概念。華為最早是想研究電動汽車所需要的技術。

但隨著研究不斷地向前走，汽車行業(yè)不斷地發(fā)生變化，從原來簡單的電動汽車，要變成一個自動駕駛的車。從2012年到現(xiàn)在，整個面向未來的汽車發(fā)生了巨大的變化，技術也發(fā)生了巨大的變化，尤其人工智能技術起來以后。

原來只要做“三電”系統(tǒng)，后來發(fā)現(xiàn)還要做個“駕駛員”，其實自動駕駛系統(tǒng)就是做一個駕駛員，來替代人開車。經(jīng)過一系列研究后發(fā)現(xiàn)，華為具備的所有技術和能力，在車上應用的面越來越多、越來越廣。我們認為，ICT的能力對于未來自動駕駛、電動汽車所需要的各種技術和部件越來越有價值。

從2012年到現(xiàn)在，華為發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)界更需要華為的，不是華為這個品牌，而是華為的ICT能力，來幫助他們造面向未來的車。

所以2018年華為的管理團隊在三亞開會，做了一個決策：明確華為不造車，幫助車企造好車。這個決策到現(xiàn)在為止一直沒有改變。

當然，作為一個ICT行業(yè)的企業(yè)，跟汽車業(yè)打交道，也希望開創(chuàng)一些新的商業(yè)模式。所以會選擇一些伙伴進行深度合作，然后用“Huawei Inside”的方式支持車企打造其子品牌，賦能一些車企，真正把面向未來的車做出來。華為現(xiàn)在選了三個伙伴，分別是北汽、廣汽和長安，支持它們打造各自的子品牌。

華為支持北汽新能源打造的ARCFOX品牌，很快會推出一系列的車面向市場。在ARCFOX品牌的系列車會把華為所有的（ICT）能力和北汽的（整車）能力充分結(jié)合起來，給消費者不同的體驗。我們跟重慶的長安和廣汽也有類似的合作。這種合作我們會有所選擇，不會太多。

華為“Huawei Inside”模式設計了一個品牌LOGO叫“HI”，代表Huawei Inside。未來看到HI這個LOGO，就證明是華為跟這個伙伴一起打造的車。但不是所有華為提供部件的車都能夠標上HI的LOGO，只有用了華為自動駕駛解決方案的車，才可以標上HI的LOGO。

已實現(xiàn)市區(qū)1000公里無干預的自動駕駛

在5G技術之上，華為又推出了5G 技術的「增強版」標準——5．5G。

5G 和自動駕駛是華為的重要業(yè)務，同時也是最近兩年科技圈的熱議話題。但徐直軍表示 5G，甚至 5．5G，都與自動駕駛關系不大。

他在大會上稱，汽車行業(yè)的人更關注 5G 在自動駕駛上的應用，交通行業(yè)的則更希望車路協(xié)同，充分發(fā)揮車輛與道路的連接。如果一個車必須依賴于5G或5．5G，才能實現(xiàn)自動駕駛，那就慘了，如果一個5G基站斷了以后怎么辦？這對移動運營商的網(wǎng)絡要求就太高了，網(wǎng)絡要覆蓋到任何地方，還要保證在任何情況下都不能出問題，它必須有很強的韌性，這不現(xiàn)實。所以從這種角度來講，5G也好、5．5G也好，就不能是必須的。當然有5G會好一點，但更多的體現(xiàn)為一個輔助的能力。

智能汽車解決方案BU是華為重點投資的產(chǎn)業(yè)，它具有自己的銷售、交付等所有的組織能力，是華為公司除了消費者BG之外功能最完整的BU。華為今年在智能汽車部件的研發(fā)投資超過10億美金。

徐直軍介紹說，中國現(xiàn)在年需求3000萬臺車，未來會更多，我們認為，即便只做中國市場，每年從每臺車上平均能夠獲取一萬人民幣的收入，也足夠了。當然，華為做任何一個產(chǎn)業(yè)都希望是一個全球產(chǎn)業(yè)，而不僅僅是局限在中國市場。

現(xiàn)在我們做的每一個部件都已經(jīng)推向市場，正在逐步獲得應用。在4月份的這次上海汽車展上，“Huawei Inside”合作模式的車會在車輛密集的市區(qū)給大家提供自動駕駛的體驗。我們的團隊告訴我：他們是做得最好的，能夠做到在市區(qū)1000公里無干預的自動駕駛，這比特斯拉好多了，你們可以開完這個會就到上海去體驗。

文章摘自 電車匯 20210413 發(fā)自北京