大眾欲出手，江淮的好日子來了？

在雙積分的壓力慢慢形成前，大眾迫切需要大量新能源積分，江淮則在代工蔚來的種種質(zhì)疑中渴望大幅提升產(chǎn)品力，于是乎江淮大眾走到了一起，而去年誕生的思皓E20X是其首個結(jié)晶。

顯然這款新車是在大眾“略微”指導(dǎo)下由江淮制造生產(chǎn)的產(chǎn)品，甚至可以看做是大眾的一次試水，大眾真正的表演，還靜待時機(jī)成熟。

現(xiàn)在，大眾已經(jīng)動了起來。

此前據(jù)路透社援引知情人士報道稱，大眾汽車正在考慮收購其中國合資伙伴江淮汽車的大量股份，并已聘請高盛擔(dān)任該計劃的顧問。

對于這個問題，4月11日江淮發(fā)布了澄清公告，表示在新能源乘用車合資合作的基礎(chǔ)上，雙方一直就如何進(jìn)一步深化合作進(jìn)行探討。截至目前，尚未形成任何正式的方案。

而大眾對此則回應(yīng)：“我們正密切關(guān)注此事對我們的業(yè)務(wù)和合資伙伴的影響。在這方面，我們將與所有利益攸關(guān)方共同探討所有可能的選擇，以確保在中國取得長期成功?！笨吹贸龃蟊姴]有對此消息進(jìn)行否認(rèn)。

其實自去年，中國取消汽車產(chǎn)業(yè)外資股比限制后，寶馬集團(tuán)已率先宣布以36億歐元收購華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例從50％提升至75％，并于 2022年完成股權(quán)調(diào)整的變更工作。另有消息報道稱，戴姆勒已請求高盛幫助其探索增持北京汽車的股份。

目前，大眾在中國已擁有3家整車合資公司，其中上汽大眾和江淮大眾的股比都是50：50，而一汽－大眾中方占比60％。大眾汽車CEO迪斯在3月12日德國大眾總部新聞年會上就曾透露：“大眾正在評判與中國合資伙伴就合資股比調(diào)整的可能性，將最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布在中國的發(fā)展之路以及合資股比的調(diào)整情況?！?/span>

從新能源技術(shù)實力來說，大眾遠(yuǎn)超江淮，但在中國低端電動車市場的布局，大眾需要江淮這樣一家企業(yè)。