江淮大眾首款車下線/夏利停產(chǎn)/東本召回 5月車市的歡呼與唏噓

在競爭日趨激烈、活躍度越來越高的中國汽車市場上，無時無刻不在上演著“喜”“憂”參半的故事。隨著6月腳步的來臨，5月車市的熱鬧景象轉(zhuǎn)眼成為“往事”，不過車市里的歡呼與唏噓，或許不應(yīng)該被忘記，而是借鑒和反思。為此，蓋世汽車將5月部分車企的精彩視點予以整理，供行業(yè)人士把握市場發(fā)展趨勢并提供參考。

“舉起友誼的酒杯”

5月份，眾多車企的“融合”之路又向前邁進了一步。

一汽、東風(fēng)成立新合資公司 “融合”之路更進一步

據(jù)5月31日晚，東風(fēng)汽車官方微信發(fā)布的消息顯示，東風(fēng)汽車零部件（集團）有限公司（下稱：東風(fēng)零部件集團）與富奧汽車零部件股份有限公司（下稱：富奧股份）在武漢共同簽署油水泵業(yè)務(wù)合資合同，雙方將共同出資成立東風(fēng)富奧泵業(yè)有限公司，這不僅標(biāo)志著東風(fēng)零部件集團與富奧股份的合作進入了實質(zhì)性階段，也在一定程度上表明一汽與東風(fēng)之間的關(guān)系又往前邁進了一步。

據(jù)悉，即將成立的合資公司將落戶于十堰工業(yè)新區(qū)，新合資公司將利用雙方技術(shù)、市場、管理等資源優(yōu)勢，深化與東風(fēng)主要客戶的合作關(guān)系，為商用車、乘用車及新能源汽車提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并致力于成為具有國際競爭力的國內(nèi)一流的油水泵供應(yīng)商。新合資公司計劃到2023年達(dá)到營收2．6億元的目標(biāo)。

思皓E20X下線，江淮大眾首款純電動車型正式落地

5月24日，江淮大眾旗下思皓品牌首款車型E20X正式下線，這意味著國內(nèi)第一個合資新能源汽車項目從“概念”走向“量產(chǎn)”，正式落地生根。

去年6月，江淮汽車和大眾集團簽署了合資合作協(xié)議，如今，僅歷時一年，其首款產(chǎn)品就已經(jīng)量產(chǎn)下線。業(yè)內(nèi)在驚嘆江淮大眾產(chǎn)品研發(fā)投產(chǎn)的速度和效率時，也對這款定名為思皓E20X的純電動車型充滿了好奇。

眾泰／福特建立第2家合資公司 打造電動版“滴滴”

在網(wǎng)約車領(lǐng)域滴滴擁有著較高的市場占有率，雖然近段時間在一些城市上演了滴滴、美團“大戰(zhàn)”，但最終或許不會對滴滴造成什么影響。5月2日，一家自主品牌與百年車企成立了新合資公司，將槍口率先瞄向了網(wǎng)約車市場。眾泰汽車與福特智能出行有限責(zé)任公司在上海簽署了合作備忘錄，雙方擬定各出資50％，將在浙江組建一家合資公司（以下稱“新智能出行合資公司”），致力于為網(wǎng)約車運營商和網(wǎng)約車司機提供智能、定制化的純電動車解決方案，助力中國網(wǎng)約車市場的快速發(fā)展。

寧德時代又雙叒叕簽下大單 與本田合作開發(fā)動力電池

本田將要與全球最大電池供應(yīng)商寧德時代（CATL）合作開發(fā)一款電動車，該電動車被本田視為其全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵。該合作項目將開發(fā)主要用于此款新電動車的電池及其相關(guān)技術(shù)，本田將在2020年上半年在中國和其他地區(qū)推出該款新車。

本田在電動車方面的努力反映了在電動汽車日趨全球化的過程中，使用中國供應(yīng)商提供的重要零部件是一大趨勢。本田還計劃在其他領(lǐng)域與CATL合作，包括電動汽車性能測試、生產(chǎn)技術(shù)和電池規(guī)格。此外，本田希望與CATL合作開發(fā)未來電動車。

星星之火 可以燎原

前路艱險，但本土車企依然不畏向前，因為星星之火，可以燎原。

蔚來ES8今起交付用戶，預(yù)計國慶節(jié)前陸續(xù)交付一萬臺

自5月31日起，蔚來首款純電動SUV——ES8正式進入交付階段。根據(jù)交付現(xiàn)場圖片可以大致推斷，截至目前，至少有4位車主在當(dāng)天完成了提車、上牌等一系列流程。其中，蔚來汽車產(chǎn)品經(jīng)理，Nomi之父李天舒成為了蔚來ES8的0001號車主。

可以看出，在這臺矚目的0001號車輛中，中控臺下方簽名板以及車輛兩側(cè)B柱區(qū)域的金屬銘牌，都進行了個性化定制。值得一提的是，蔚來汽車前一萬臺創(chuàng)始版車型，都可在以上區(qū)域進行私人定制。

上汽乘用車新基地落戶寧德 2019年投產(chǎn)

4月28日，上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱上汽集團）正式啟動乘用車寧德基地項目建設(shè)，這也是繼上海臨港工廠、南京浦口工廠、鄭州工廠之后上汽集團自主品牌乘用車的第四座工廠。

根據(jù)規(guī)劃，上汽集團寧德基地占地面積約2200畝，總投資50億元左右，將于2019年正式投產(chǎn)，未來該基地將主要用于上汽乘用車旗下新能源車型的生產(chǎn)（包括榮威、名爵品牌產(chǎn)品）。對于寧德基地項目的建設(shè)，上汽集團董事長陳虹表示，“對寧德基地，我們的發(fā)展定位是發(fā)揮上汽在整車制造、‘三電’等領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢，依托福建省與寧德市的區(qū)位優(yōu)勢、新能源電池的配套優(yōu)勢，加快建設(shè)上汽服務(wù)東南沿海、輻射東南亞市場的重要整車基地。”。

夏利無限期停產(chǎn) 天津一汽1季度凈利潤大增16％

作為一家老牌車企，天津一汽經(jīng)歷了近三十年的起起伏伏，在市場的洗禮下曾煥發(fā)光彩后又逐漸黯談。

日前，網(wǎng)上車市從天津一汽官方獲悉，2018年第一季度，天津一汽實現(xiàn)營業(yè)收入3．75億元，同比增長7．22％。歸屬于上市公司股東的凈利潤為－2．23億元。同比增長16．11％，較去年同期虧損減少約0．42億元。另外，夏利品牌已全面停產(chǎn)，駿派品牌成為“絕對主力”，這意味著天津一汽的產(chǎn)品線將進行全面更新。

中國車市蛋糕甜美

中國汽車市場釋放的紅利，眾多車企受益。

沃爾沃在華累計銷量突破60萬輛，或估值300億美金年內(nèi)IPO

近日，汽車頭條APP從沃爾沃內(nèi)部獲悉，截止5月份，沃爾沃在中國市場累計銷量達(dá)到60萬輛，而5月25日沃爾沃官方也首度在中國市場線上啟用了官方車主俱樂部“沃愛沃家525號”。據(jù)沃爾沃官方銷量數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃4月份全球銷量達(dá)到了52，635輛。相比2017年4月全球銷量46，895輛，增長了12．2％。而中國市場在其中扮演著舉足輕重。

豐田2017財年凈利潤漲36％ 2018財年營業(yè)利潤或下滑

蓋世汽車訊 當(dāng)?shù)貢r間5月9日，豐田汽車公司（以下簡稱豐田）發(fā)布了豐田集團2017財年（2017年4月1日－2018年3月31日）聯(lián)合財務(wù)報告，并對豐田集團2018財年（2018年4月1日－2019年3月31日）進行預(yù)測。

豐田集團2017財年凈營收為293，795億日元，比2016財年增長178，23億日元；營業(yè)利潤為239，98億日元，比去年同期上漲4，054億日元，連續(xù)五年超過競爭對手大眾和戴姆勒，營業(yè)利潤率達(dá)8．2％，與戴姆勒8．15％的利潤率大致相當(dāng)。

寶馬獲兩張上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測牌照

繼3月1日上海市向上汽和蔚來發(fā)放了首批3張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照，今天（5月14日），上海市第四、第五張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照正式“花落”寶馬，而寶馬也由此成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。

特斯拉第一季度凈虧損7．8億美元 稱下半年將盈利

當(dāng)?shù)貢r間5月2日，特斯拉公布了其第一季度財務(wù)狀況。根據(jù)外媒的報道，今年前三個月，特斯拉總收入為34．1億美元，凈虧損為7．846億美元，每股虧損為4．19美元；相比之下，特斯拉去年同期的總收入為27億美元，凈虧損為3．972億美元，每股虧損為2．04美元。

其中，汽車業(yè)務(wù)第一季度總收入為27．3億美元，較去年同期的22．9億美元有所上漲。特斯拉指出，公司已削減成本，預(yù)計2018年公司資本支出將少于30億美元，而2017年資本支出為34億美元。