減排壓力大 北京或?qū)⒉脺p185萬輛燃油車

近日,北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚稱,源于減排壓力,而新能源汽車整體減排貢獻(xiàn)較小,北京或?qū)嚎s燃油車規(guī)模,從585萬輛降至400萬輛。

北京作為全國的新能源車“十城千輛”的首批試點(diǎn),新能源汽車市場在近幾年快速增長。據(jù)郭繼孚透露,2015-2018年,北京新能源汽車每年增速都達(dá)到80%-90%,目前新能源車數(shù)量達(dá)到23.4萬輛,而且私家車占比非常高。

北京希望用增加新能源汽車銷量來減少污染物排放,以達(dá)到清潔空氣的指標(biāo)?！暗?020年P(guān)M2.5年均濃度下降到56微克/立方米左右,到2035年大氣環(huán)境質(zhì)量得到根本改善?！钡^孚指出,要想達(dá)到空氣質(zhì)量指標(biāo),北京需要把現(xiàn)有的燃油車排放減少70%。

根據(jù)交研院的測算數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車對(duì)于減排的貢獻(xiàn)非常小。2017年機(jī)動(dòng)車污染物排放較2012年下降了25%,新能源汽車僅貢獻(xiàn)了1.8個(gè)百分點(diǎn)?！澳壳靶履茉雌嚩酁樾略隽?并且燃油車通過加嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn),減少排放的空間正在逐漸收縮,這意味著北京需要壓縮燃油車的規(guī)模近185萬輛?！惫^孚表示。

而通過這部分燃油車的減少,也只能達(dá)成27%的減排目標(biāo)。與此同時(shí),外地車管控等措施將實(shí)現(xiàn)13%的減排目標(biāo),排放結(jié)構(gòu)優(yōu)化將實(shí)現(xiàn)30%的減排目標(biāo)。三者合計(jì)共70%。郭繼孚指出,據(jù)交研院預(yù)測,按照目前的交通發(fā)展模式,北京路網(wǎng)容量大概在650-700萬輛之間。而2018年,北京的機(jī)動(dòng)車數(shù)量已達(dá)到近610萬輛。按照目前每年北京新增10萬輛指標(biāo)的速度,北京的交通容量或?qū)⒃?0年內(nèi)達(dá)到上限。

“北京的擁堵跟路網(wǎng)設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃等都有關(guān)系,北京機(jī)動(dòng)車過度在城市中心使用是擁堵的重要原因?！惫^孚說,北京人均汽車每天行駛的距離比東京、倫敦、香港等城市都高,大約是東京的兩倍,也就是說,我們600多萬輛車已經(jīng)相當(dāng)于東京1200萬輛車。而隨著路網(wǎng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化,北京的路網(wǎng)容量或?qū)⑸仙?/p>

“為改善空氣質(zhì)量,未來燃油車的總量會(huì)被限制在400萬輛,而新能源汽車的數(shù)量上限將取決于未來交通容量允許的機(jī)動(dòng)車總量規(guī)模?！惫^孚表示。按照目前的路網(wǎng)容量,北京新能源汽車的發(fā)展空間上限將為300萬輛。

郭繼孚還指出,由于家庭對(duì)第一輛車的要求較高,如遠(yuǎn)途旅行等,因此第一輛車基本不會(huì)考慮電動(dòng)車,購買的主力可能將為擁有第二輛車的家庭。交研院在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn),只要電動(dòng)車的續(xù)航里程達(dá)到500公里、購車成本在10萬元以內(nèi)(補(bǔ)貼后)、充電時(shí)間30分鐘內(nèi),家庭將主動(dòng)將第二輛車替換為電動(dòng)車?！暗悄壳暗能囕v技術(shù)性能仍有差距?！惫^孚說。

另外,由于北京目前的車輛人均擁有水平仍比較低,擁有第二輛車的家庭也偏少。郭繼孚表示,調(diào)查顯示,北京市共約870萬戶家庭中,擁有2輛及以上的車輛的家庭約為130萬戶?！翱偟膩碚f,目前北京新能源汽車增長還是在限行限購的背景下產(chǎn)生的需求?！辈贿^交研院的另一組數(shù)據(jù)顯示,一旦家庭擁有了電動(dòng)車,它的出行強(qiáng)度將大幅高于家庭內(nèi)的燃油車。