基于實例的純電動汽車加速過程建模與動態(tài)仿真

【摘要】：通過對電動汽車起步加速過程中的受力模型和無刷直流電機(BLDCM)數(shù)學(xué)模型的分析,提出了電動汽車電機動態(tài)模型、輸出轉(zhuǎn)矩與車速的交互關(guān)系,建立了起步加速過程電動汽車的動態(tài)數(shù)學(xué)模型。根據(jù)加速性能要求和駕駛特性成功地將車速、電流雙閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)應(yīng)用于電動汽車的驅(qū)動。利用Matlab7.0/Simulink仿真軟件,對BLDCM及其雙閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)的階躍響應(yīng)進行了仿真研究,并給出了電動汽車起步加速過程的仿真結(jié)果,結(jié)果表明該調(diào)速系統(tǒng)完全滿足設(shè)計樣車的起步加速控制。 【作者單位】： 山東農(nóng)業(yè)大學(xué)機械與電子工程學(xué)院;棗莊學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 起步加速 無刷直流電機 雙閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng) 仿真
【基金】：山東省科技攻關(guān)計劃資助項目(2010GGX10725)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 0引言在電動汽車行駛過程中,其電源電壓、道路狀況和駕駛模式多變,從行駛安全、乘坐舒適性和車體機件保護等方面考慮,都需要對汽車加速度進行合理的設(shè)定及控制,有效的加速度控制對電動汽車運行有著非常重要的意義[1]。本文將基于電動汽車正常行駛時的負(fù)載,將車速、電流雙閉環(huán)

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