純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收控制策略研究與仿真

【摘要】：為有效地回收電動(dòng)汽車的制動(dòng)能量,分析了再生制動(dòng)力的約束條件和電機(jī)再生制動(dòng)力矩的最大限值;根據(jù)電機(jī)可提供再生制動(dòng)力矩與需求的制動(dòng)力矩的關(guān)系,提出了滿足四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的制動(dòng)能量回收優(yōu)化控制策略,利用Matlab/Simulink和Advisor軟件平臺(tái)進(jìn)行了系統(tǒng)建模和典型循環(huán)工況下的仿真,仿真結(jié)果表明,該控制策略能夠?qū)崿F(xiàn)安全條件下的制動(dòng)能量回收,制動(dòng)能量回收效率達(dá)到22.11%。 【作者單位】： 青島理工大學(xué)汽車與交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)汽車 制動(dòng)能量回收 控制策略
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 0引言制動(dòng)能量回收是指在汽車減速或制動(dòng)時(shí),將其中一部分機(jī)械能(動(dòng)能)轉(zhuǎn)化為其它形式的能量儲(chǔ)存,并加以再利用的技術(shù)。根據(jù)不同的儲(chǔ)能方式,制動(dòng)能量回收主要有液壓儲(chǔ)能式、飛輪儲(chǔ)能式和電儲(chǔ)能式等3種類型[1]。電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收屬于電儲(chǔ)能式,其基本原理是:通過具有可逆作

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愿電動(dòng)汽車“河南造”早成氣候    劉哲

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電動(dòng)汽車能量和傳動(dòng)系統(tǒng)性能仿真研究    楊祖元

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