純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)臺(tái)架開發(fā)

【摘要】：建立了由電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),負(fù)載測(cè)功機(jī),電池模擬器,輔助設(shè)備,實(shí)時(shí)硬件在環(huán)控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)構(gòu)成的純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)臺(tái)架,開發(fā)了測(cè)試平臺(tái)控制模型。通過將電動(dòng)汽車整車模型部署到實(shí)時(shí)控制器中,對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和負(fù)載測(cè)功機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速和扭矩的控制,為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供模擬的行駛環(huán)境,從而測(cè)試電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力性,匹配性,效率和續(xù)行里程等。 【作者單位】： 上海交通大學(xué);上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心;
【關(guān)鍵詞】： 電驅(qū)動(dòng) 硬件在環(huán) 試驗(yàn)臺(tái) 仿真 測(cè)試
【分類號(hào)】：U469.72;U467.52
【正文快照】： Tong Xiaoming(Shanghai Motor Vehicle Inspection Center,Shanghai 201805)前言:由于能源危機(jī)的深入和環(huán)境的不斷惡化,電動(dòng)汽車的迎來了新一輪的快速發(fā)展。電動(dòng)汽車包括蓄電池/純電動(dòng)汽車(EV),混合動(dòng)力汽車(HEV)以及燃料電池汽車[1],其核心技術(shù)包括電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),能量源和能

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