新能源汽車(chē)區(qū)域性運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)廣闊

      近期，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的突破口在哪里？在公交車(chē)、出租車(chē)、上下班代步用車(chē)、市政用車(chē)、公務(wù)用車(chē)等區(qū)域性運(yùn)營(yíng)方面，新能源汽車(chē)還是有很大空間的，應(yīng)是近期重點(diǎn)發(fā)展方向：新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，目前主要有交流充電樁、直流充電站和電池更換站三大類，從運(yùn)營(yíng)模式看，主要有充電模式、換電模式。從短期看，應(yīng)以換電為主、充電為輔。

續(xù)駛里程短，對(duì)電池要求不像長(zhǎng)距離行駛那樣高。相比跑高速公路的長(zhǎng)距離行駛，公交、出租等車(chē)輛在特定區(qū)域行駛，對(duì)電池的續(xù)駛里程要求相對(duì)較低，可以據(jù)此對(duì)電池的重量、成本等進(jìn)行有效控制、優(yōu)化。充（換）電站建設(shè)具有便利性。在特定區(qū)域建充（換）電站，相對(duì)集中，可由當(dāng)?shù)卣疇款^組織電力公司等市場(chǎng)主體來(lái)建設(shè)，并能較快形成區(qū)域性充（換）電網(wǎng)絡(luò)。

總的節(jié)油效果將會(huì)很明顯?？梢运愎P帳：全國(guó)出租車(chē)大概有120萬(wàn)輛，一輛出租車(chē)的油耗相當(dāng)于10輛私家車(chē)，全部出租車(chē)的總油耗就相當(dāng)于1200萬(wàn)輛私家車(chē)，占目前我國(guó)汽車(chē)總保有量1.14億輛的10.5％。如果將全部出租車(chē)替換成純電動(dòng)車(chē)，油耗就能降低10％。

此外，我國(guó)城市公交車(chē)有50萬(wàn)輛，目前市面上常見(jiàn)的公交車(chē)百公里油耗一般在20－30升柴油（考慮到市區(qū)行駛怠速、起步工況比較頻繁，實(shí)際指標(biāo)要高一些），每天約跑210公里，一輛公交車(chē)每天的油耗在60升左右，全國(guó)城市公交車(chē)一年的總油耗就是930萬(wàn)噸柴油，要占到我國(guó)車(chē)用柴油年消耗的12％。此外，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，目前黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)總量已達(dá)200多萬(wàn)輛（不包括醫(yī)院、學(xué)校、國(guó)企、軍隊(duì)配車(chē)），將現(xiàn)有公務(wù)用車(chē)替換成電動(dòng)汽車(chē)，不僅能降低油耗，還能在很大程度上避免公車(chē)私用（因跑不了高速公路）。

有助于解決城市環(huán)境污染問(wèn)題。目前，汽車(chē)尾氣排放造成的環(huán)境污染主要集中在城市里。檢測(cè)PM2.5值對(duì)城市空氣質(zhì)量提出了更高的要求。區(qū)域性推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)，雖然跑不了高速公路，但可以極大地緩解城市環(huán)境壓力，而這正是我們大力發(fā)展新能源汽車(chē)希望達(dá)到的主要目標(biāo)之一。