新能源汽車未來(lái)十年仍難有起色

國(guó)家已經(jīng)正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》，其中提出到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車累計(jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)50萬(wàn)輛，您認(rèn)為從目前新能源汽車技術(shù)發(fā)展的程度來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)想要實(shí)現(xiàn)難度有多大？

到2015年實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷50萬(wàn)輛的指標(biāo)，在各級(jí)政府的積極支持、資助、倡導(dǎo)下基本上有可能實(shí)現(xiàn)。但是到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量500萬(wàn)輛的指標(biāo)，要達(dá)成這個(gè)指標(biāo)更難一些，如果按照這樣逐年遞增的話，也就是到2020年就要有將近200萬(wàn)輛的產(chǎn)銷這樣才行。能否達(dá)到預(yù)期的最主要原因，我認(rèn)為是純電驅(qū)動(dòng)的發(fā)展，無(wú)論是純電動(dòng)汽車還是插電式混合動(dòng)力汽車，都屬于純電驅(qū)動(dòng)，支撐純電驅(qū)動(dòng)的汽車的動(dòng)力電池、電機(jī)，主要還是看市場(chǎng)能不能夠接受。

目前阻礙新能源發(fā)展的最大壁壘是動(dòng)力電池從電池組的角度來(lái)講，它的能量做到每公斤200瓦時(shí)以上，5公斤電池充一度電，而且起碼達(dá)到10C充放電的速度，10C就是1/10小時(shí)可以把電充滿，也就是6分鐘可以充滿電。并且電池起碼要有2000次充放電的壽命。最關(guān)鍵的是價(jià)格，很可能每千瓦時(shí)要控制在一千塊錢以內(nèi)，這四個(gè)特征要是可以實(shí)現(xiàn)了，那么純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)可以更好。而這四個(gè)方面完全可以達(dá)到，我認(rèn)為10年基本上不可能，當(dāng)然也有可能某些指標(biāo)的電池比如比能量等等單一項(xiàng)達(dá)到了，而充放電次數(shù)達(dá)不到，價(jià)格也達(dá)不到，因?yàn)槠囀谴蟊娤M(fèi)的產(chǎn)品，性價(jià)比是第一個(gè)要求，能量比、功率充放電速度是性能方面的，而價(jià)格達(dá)不到也沒有辦法，比如潛艇，核潛艇，你都是電池驅(qū)動(dòng)，如果潛艇可以達(dá)到的話，核潛艇就沒有必要了，所以第一是電池，第二是電機(jī)，電機(jī)哪怕真正批量化生產(chǎn)了，同樣功率的電機(jī)和同樣功率的內(nèi)燃機(jī)相比價(jià)格上有10倍的價(jià)差。

要想真正了解電池，就要看科學(xué)家做研發(fā)電池工作的論文，而不要光看廠商的宣傳。比能量確實(shí)現(xiàn)在有一些相當(dāng)大的電池，比如鋰硫電池可以比能量做到1000個(gè)瓦時(shí)，也就是1000瓦時(shí)/公斤，但是充電速度很慢，而且電池容量也都還是實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，離實(shí)際應(yīng)用還有很多技術(shù)難關(guān)沒有解決。也有人說(shuō)目前新能源汽車電機(jī)的技術(shù)還算是中國(guó)比較優(yōu)勢(shì)的項(xiàng)目我們國(guó)家電機(jī)這方面和國(guó)際相比差距小一點(diǎn)，可以這么說(shuō)，但是優(yōu)勢(shì)卻談不上，比如以前低能量密度的電機(jī)像電風(fēng)扇這樣的電機(jī)，中國(guó)有一些優(yōu)勢(shì)，但是電動(dòng)汽車上用的絕對(duì)不是這樣的電機(jī)，而是可能每公斤兩千瓦這樣一個(gè)比功率的電機(jī)，這樣的電機(jī)一般是直流、永磁的，這樣的電機(jī)我們國(guó)家和國(guó)際相比還是有差距的，無(wú)論是驅(qū)動(dòng)效率還是發(fā)電效率，相對(duì)來(lái)講都會(huì)有一些差距。

新能源汽車?yán)锩骐y度最大的是混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車只要電池的問題解決了就非常容易做到，它不是汽車產(chǎn)業(yè)本身要攻關(guān)的，而是做電池的要攻關(guān)的，而混合動(dòng)力汽車對(duì)汽車整車來(lái)講是難度最大的，因?yàn)橐獏f(xié)調(diào)電池、電機(jī)、智能能量回收系統(tǒng)等等，混合動(dòng)力技術(shù)難度最大，我們國(guó)家由于這些年來(lái)忽略了這樣一個(gè)技術(shù)，所以與國(guó)際的差距越來(lái)越大，如果說(shuō)的不客氣一點(diǎn)，我們現(xiàn)在做不出來(lái)10年前日本普銳斯混合動(dòng)力汽車，盡管一直在宣傳我們和別人站在了一條起跑線上，實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是這樣的，混合動(dòng)力汽車上的差距還是很大的。當(dāng)然，電池、電機(jī)方面，由于產(chǎn)業(yè)化的東西相對(duì)來(lái)講不多，這樣反而不容易看出這些差距。

實(shí)用角度來(lái)說(shuō)應(yīng)該加大力度在混合動(dòng)力汽車，而純電動(dòng)汽車就是應(yīng)該把注意力放在動(dòng)力電池和高效電機(jī)的基礎(chǔ)性研究研發(fā)上，如果現(xiàn)在就談產(chǎn)業(yè)化，假如將來(lái)出來(lái)的電池不是你現(xiàn)在投入的電池，那么現(xiàn)在所有的東西可能都白費(fèi)了。

液化壓縮天然氣，從能源來(lái)講，地球上頁(yè)巖氣非常多，尤其是國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的儲(chǔ)量來(lái)看用100年都沒有問題，加上我國(guó)南海還有很多可燃冰，可燃冰就是在海水高壓下氣體變成了固體，它也是天然氣，而天然氣在零下150度情況下經(jīng)過(guò)高壓可以把天然氣液化，現(xiàn)在在商務(wù)車上已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。按照美國(guó)目前應(yīng)用的成本來(lái)看，從同等能量角度來(lái)講，液化壓縮天然氣的成本只有汽油的1/10左右，價(jià)格很低，自然前景就非常好，而且我國(guó)的天然氣儲(chǔ)量比美國(guó)還要多，我認(rèn)為這方面的前景非常好，起碼支撐一百年沒有問題，這樣也給電動(dòng)汽車的發(fā)展留下了很大的余地，所以我們還是要把注意力放在基礎(chǔ)研究上，而不是每年多少萬(wàn)輛，太急著超車，常常由于路線不對(duì)，還造成差距越來(lái)越大，本來(lái)直線可以過(guò)去的，卻還走了一條彎路再走過(guò)去。