超八成上市公司盈利，比亞迪營收超過特斯拉

評一周車股，察百態(tài)車市。

隨著10月的結束，A股上市的公司中已經有5353家披露了2024年第三季度財報，其中有4115家上市公司實現了盈利，更有2469家公司實現了凈利潤同比增長，形勢一片向好。

從924大行情以來，A股已經持續(xù)發(fā)力一個多月，終于在11月開始冷靜。

截止周五收盤，滬指微跌0.24%，報3272.01點，深成指下跌1.28%，報10455.50點，創(chuàng)業(yè)板下挫1.88%，報2133.74點，兩市全天成交金額超22000億元，與前日持平，大盤超4100支股票下跌，159支股票跌停。

面對市場的回調，主力資金拋出嚴重，凈流出1318.28億元，北向資金雖有心護市，但實力有限，買入295.45億元，重倉東方財富、中信證券和寧德時代三支股票，依然難以抵擋大勢所趨。

從整體來看，A股上市公司盈利水平是有所下降的，披露財報的5354家公司合計實現營收52.41萬億元，同比下降0.87%，實現歸母凈利潤4.41萬億元，同比下降0.54%。

整體盈利下降并不影響個股的表現，根據統(tǒng)計有542家上市公司實現凈利潤翻倍，更有6家公司增幅超過100倍，盈利能力相當可觀。

其中漲幅位居首位的是長盈精密，作為全球頭部消費電子品牌的零組件供應商，其前三季度實現營業(yè)收入120.97億元，同比增長23.56%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.94億元，同比增長38159.10%。

這其中除了傳統(tǒng)消費電子帶來增幅外，更離不開長盈精密在新能源汽車精密零組件業(yè)務的發(fā)展，背靠中國新能源汽車快速增長的市場，長盈精密也迎來了更大的商機。

回歸汽車行業(yè)，上市的汽車公司三季度財報都已經發(fā)布，其中首先值得關注的就是國內新能源一哥比亞迪的財報表現。

10月30日，比亞迪公布2024年第三季度財報，其第三季度營收2011億元，同比增長24%，同時營收還超過了特斯拉，成為全球新能源汽車行業(yè)營收規(guī)模最大的車企。

令人意外的是，在財報發(fā)布第二日，比亞迪的股價就跌破300元大關，截止周五收盤股價為290.31元，幾乎重回一個月前，而在過去的一個月時間中，比亞迪的股價曾一路沖高到338.04元，市值一度逼近萬億元大關，如今再度跌破300元，真是令人唏噓不已。

作為對比，特斯拉的股價即使在不斷震蕩，市值仍然有8020億美元之多，仍是比亞迪的7倍之多，根據最新的銷量顯示，比亞迪僅10月的銷量就有50萬輛之多，而特斯拉第三季度全球交付也僅只有46.3萬輛。

不對稱的銷量和股價背后反映出的是東西方資本市場對于新能源汽車產業(yè)不同的態(tài)度，只能說在資本市場上，不一定真的要贏才能拉高股價。

對于有的車企來說，好的財報真的能拉高股價，與華為合作造車的賽力斯就是這樣的幸運兒，作為最早和華為合作造車的車企，如今的賽力斯可謂是國內最炙手可熱的車企，同時在股市上更是風頭盡出。

在本周，賽力斯的股價迎來了四連跳，從開盤的102.47元一路高歌猛進到120元每股，最終本周報收113.93元，再度跳過100元大關。

10月30日，賽力斯公布第三季度財報，前三季度營收為1066億元，同比大漲5329.24%，更是一路躍遷到上市公司第5名的位置上，營收規(guī)模與長安汽車不相上下，甚至超越了廣汽。

同時，賽力斯的盈利也十分可觀，手握問界汽車這塊金字牌匾，前三季度歸母利潤更是高達40.38億元，同比大漲276.02%，實現了新勢力中少有的盈利，成為在比亞迪和理想之后第三家實現正向盈利的新能源車企。

在這樣多方面的利好消息推動下，賽力斯的股價飛漲確實無可厚非，在最新公布的銷量數據顯示，賽力斯10月銷量為36011輛，同比增長104%，而今年累計銷量更是達到了35萬輛，同比大漲310%。

在國內市場，如今跨界造車最火的除了華為之外，就當屬小米了。10月29日，小米秋季發(fā)布會召開，進入汽車圈后，小米的發(fā)布會上已然離不開汽車這個話題，雷軍再度開講小米汽車，只不過與之前不同的是，小米這一次發(fā)布了一款重磅車型，小米SU7 Ultra。

與之前SU7的性價比路線不同，這一次的SU7 Ultra車型走的是高端路線，預售價81.49萬元，幾乎是小米旗下產品中最貴的單品了，雖然在雷軍的雷氏對比下，這款賽道車型極具性價比，但還是有不少網友高呼小米飄了，畢竟對普通消費者來說很難理解1500匹馬力，0-100km/h加速1.9秒意味著什么。

至于小米汽車，雷軍在發(fā)布會上也公布了小米10月的交付量突破2萬輛，預計在11月就能完成年度10萬輛的銷量目標，對于首款車型來說，小米在中國汽車市場再度創(chuàng)造了新的記錄。

除了市場反響強烈外，在股市上，投資者也用真金白銀表達了態(tài)度，從10月30日開始小米集團的股價迎來了三連漲，截止收盤股價為27.30港元，單周漲幅超過5%，而且從更長的時間來看，從小米汽車亮相以來，小米的股價就在不斷上漲已經從年初的15港元漲到了如今的27港元。

從目前來看，造車可以說是小米做的最正確的決定，不只找對了新的業(yè)務增長點，更拯救了小米長期低迷的股價。

市場永遠是難以預測的，放眼三四年前，很難有人想到華為和小米會成為攪動中國新能源汽車市場兩個新的鯰魚，但現實就是這樣魔幻，就如同買股票一般，是漲是跌很難預測出來，有道是命里有時終須有，命里無時莫強求。

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原文標題:一周股評｜超八成上市公司盈利，比亞迪營收超過特斯拉