當(dāng)傳統(tǒng)車企大廠，決定阻擊新勢力

導(dǎo)語

Introduction

這輪新造車風(fēng)口，或許徹底停了。

作者丨楊晶

責(zé)編丨李思佳

編輯丨靳鵬輝

前幾天，汽車市場迎來了兩場震撼的新品發(fā)布。極氪007與吉利銀河E8，這兩款車型以一種完全出乎意料的價格正式上市。這一舉動立刻在業(yè)內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注和熱烈的討論，許多人紛紛猜測，這莫非是吉利系針對近期風(fēng)頭正勁的小米汽車的一次精心策劃的阻擊行動？

畢竟，小米汽車自宣布進(jìn)軍汽車市場以來，憑借其強(qiáng)大的品牌影響力和龐大的粉絲基礎(chǔ)，一直被視為行業(yè)內(nèi)的一股新興勢力。其來勢洶洶的態(tài)勢，無疑給傳統(tǒng)汽車制造商帶來了不小的壓力。而吉利系作為國內(nèi)汽車行業(yè)的佼佼者，自然也不會坐視不理。

因此，當(dāng)極氪007和吉利銀河E8以如此驚人的價格亮相時，人們很自然地聯(lián)想到了這可能是吉利系對小米汽車的一次有力回?fù)簟Ｍㄟ^推出價格親民、性能優(yōu)越的新車型，吉利系似乎在向市場宣告：我們不僅有實力與新興品牌競爭，更有決心和策略來維護(hù)我們在市場中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

當(dāng)然，這一切都只是外界的猜測和推測。但無論如何，這場本質(zhì)上又是一種新形勢的“價格戰(zhàn)”事件的爆發(fā)，無疑給汽車市場帶來了新的看點(diǎn)。而這也不僅僅是吉利系與小米汽車之間的競爭，而是傳統(tǒng)大廠與新造車勢力的博弈，又出現(xiàn)了新變數(shù)。

它們的對決，不僅關(guān)乎各自的市場份額和品牌形象，更關(guān)乎傳統(tǒng)大廠與新造車勢力之間的未來格局。而這場博弈中出現(xiàn)的新變數(shù)，無疑給整個汽車市場帶來了新的看點(diǎn)和不確定性。尤其是面對傳統(tǒng)大廠的出擊，未來還會有新生造車勢力嗎？

告別新造車時代

回望2023年，汽車市場的格局經(jīng)歷了前所未有的巨變，仿佛一場無法預(yù)測的洗牌風(fēng)暴正在席卷整個汽車行業(yè)。曾經(jīng)穩(wěn)定且熟悉的市場版圖被無情地打破，取而代之的是新的競爭態(tài)勢和不斷浮現(xiàn)的挑戰(zhàn)。在這場巨變中，許多曾經(jīng)風(fēng)光無限的品牌在這場巨變中搖搖欲墜。

威馬、天際、雷丁、牛創(chuàng)、恒馳、博郡等，這些名字在汽車界曾有一席之地，然而現(xiàn)在，它們已經(jīng)走向了危險的邊緣。這些品牌的困境不僅僅是汽車市場激烈競爭的必然結(jié)果，更是它們自身在戰(zhàn)略決策、技術(shù)創(chuàng)新、市場營銷等方面存在不足的集中體現(xiàn)。

在經(jīng)歷了汽車市場的殘酷洗禮和大浪淘沙之后，曾經(jīng)繁花似錦的造車新勢力陣營如今已所剩無幾?；赝^去，無數(shù)的創(chuàng)業(yè)公司和新興品牌懷揣著夢想和野心涌入這個市場，希望能夠在這片熱土上留下自己的印記。然而，現(xiàn)實的殘酷遠(yuǎn)超預(yù)期。

如今，能夠在這場激烈的市場競爭中幸存下來并繼續(xù)前行的造車新勢力，僅剩下蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒這5家。資金短缺、技術(shù)瓶頸、市場競爭、管理困境等一系列挑戰(zhàn)接踵而至，讓許多新勢力在追夢的道路上折戟沉沙。

除了理想汽車憑借其精準(zhǔn)的市場定位、創(chuàng)新的產(chǎn)品策略以及強(qiáng)大的品牌號召力，在2023年成功完成了全年銷量目標(biāo)，贏得了市場和消費(fèi)者的雙重認(rèn)可外，其余4家的市場表現(xiàn)雖然同比有所增長，但均未能達(dá)到業(yè)界的預(yù)期。

隨著新造車時代的浪潮逐漸退去，曾經(jīng)風(fēng)起云涌的市場格局也開始顯現(xiàn)出新的輪廓。在這一輪變革的末期，華為和小米汽車作為科技巨頭跨界進(jìn)軍汽車行業(yè)的代表，它們不僅代表著科技與汽車兩大領(lǐng)域的融合創(chuàng)新，更可能預(yù)示著這一時代汽車行業(yè)變革的最終收尾。

與華為選擇為車企賦能“彎道造車”不同的是，小米則是躬身入局汽車產(chǎn)業(yè)，試圖打造自己的品牌。但小米汽車的一系列操作，反而讓傳統(tǒng)汽車大廠提高了警惕，意識到跨界競爭的壓力和挑戰(zhàn)，試圖重新奪回汽車產(chǎn)業(yè)的主動權(quán)。

極氪007與吉利銀河E8的上市，就是最好的例子。這兩款車型的上市，不僅體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企在應(yīng)對跨界競爭時的積極態(tài)度和戰(zhàn)略布局，更展示了它們在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)上的強(qiáng)大實力，尤其是價格方面的話語權(quán)，努力保持其在未來競爭中的領(lǐng)先地位。

小米汽車的高調(diào)進(jìn)軍，無疑在汽車行業(yè)內(nèi)掀起了一陣巨浪。其背后的邏輯和野心昭然若揭：借助自身在消費(fèi)電子領(lǐng)域的龐大用戶基礎(chǔ)、品牌影響力以及深厚的技術(shù)積累，小米意圖在汽車市場復(fù)制其智能手機(jī)等產(chǎn)品的成功。

然而，這一高調(diào)姿態(tài)的背后，卻也隱藏著技術(shù)的趨同化現(xiàn)象，這無疑為傳統(tǒng)大廠的阻擊策略埋下了伏筆。在汽車領(lǐng)域，隨著智能化、電動化等技術(shù)的快速發(fā)展，這種趨同化的現(xiàn)象愈發(fā)明顯。而技術(shù)的趨同，意味著優(yōu)勢并不明顯，新造車企業(yè)無法產(chǎn)生提升差異化競爭力。

不容忽視的供應(yīng)鏈

毫無疑問，隨著科技的飛速發(fā)展和消費(fèi)者需求的不斷變化，新造車勢力憑借其靈活性、創(chuàng)新力和敏銳的市場洞察力，逐漸在汽車市場中占據(jù)了一席之地。它們打破了傳統(tǒng)的造車模式，以智能化、電動化為方向，推出了一系列深受消費(fèi)者歡迎的新車型。

然而，傳統(tǒng)大廠并不甘于被新勢力超越。它們擁有豐富的造車經(jīng)驗、龐大的產(chǎn)業(yè)鏈和深厚的品牌積淀，這些都是新造車勢力難以在短時間內(nèi)超越的優(yōu)勢。為了應(yīng)對新勢力的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)大廠也在積極轉(zhuǎn)型升級，加大在智能化、電動化等領(lǐng)域的研發(fā)投入，推出了一系列具有競爭力的新車型。

因此，傳統(tǒng)大廠與新造車企業(yè)之間，實際上是一場技術(shù)與市場的較量。在這場較量中，傳統(tǒng)大廠憑借深厚的技術(shù)積累和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，它們可以通過加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)品布局、提升服務(wù)質(zhì)量，甚至是拿出供應(yīng)鏈優(yōu)勢等手段，有效阻擊新造車企業(yè)的進(jìn)攻。

在面對新造車企業(yè)的迅猛沖擊時，傳統(tǒng)車企確實在某些方面，如技術(shù)革新的速度和思維方式的靈活性上，稍顯滯后。新造車企業(yè)往往能夠更快速地采納最新的技術(shù)趨勢，并以更加靈活的方式響應(yīng)市場變化，這種敏捷性使得它們在智能化、電動化等新興領(lǐng)域取得了顯著的優(yōu)勢。

然而，傳統(tǒng)車企依然擁有一張不可或缺的“殺手锏”，那就是它們長期積累形成的供應(yīng)鏈優(yōu)勢。經(jīng)過數(shù)十甚至上百年的發(fā)展，傳統(tǒng)車企已經(jīng)建立起了龐大而復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。這些供應(yīng)鏈不僅覆蓋了全球范圍內(nèi)的零部件供應(yīng)商和合作伙伴，還涉及到了從原材料采購到生產(chǎn)制造再到銷售服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)。

在規(guī)模時代的激烈競爭中，企業(yè)間的較量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了單一產(chǎn)品或服務(wù)的層面。特別是在汽車行業(yè)，這種競爭更是體現(xiàn)得淋漓盡致。其中，供應(yīng)鏈優(yōu)勢成為了決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素之一。誰能夠掌握龐大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，誰就能在激烈的市場競爭中握有重要的砝碼。

供應(yīng)鏈優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在規(guī)模和數(shù)量上，更在于其整合能力、協(xié)同效率和成本控制等方面。擁有強(qiáng)大供應(yīng)鏈優(yōu)勢的企業(yè)，能夠有效地整合上下游資源，確保原材料的穩(wěn)定供應(yīng)和產(chǎn)品質(zhì)量的可靠保障。

同時，它們還能通過優(yōu)化物流、倉儲等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，降低運(yùn)營成本，提高整體運(yùn)營效率。這些優(yōu)勢不僅有助于企業(yè)在市場競爭中占據(jù)有利地位，還能為消費(fèi)者帶來更加優(yōu)質(zhì)、更具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。因此，擁有強(qiáng)大供應(yīng)鏈優(yōu)勢的汽車企業(yè)，往往能夠在市場競爭中立于不敗之地。

因此，規(guī)模時代的競爭已經(jīng)演變成了供應(yīng)鏈之間的競爭。誰能夠掌握龐大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，誰就能在激烈的市場競爭中快速調(diào)整。而對于那些尚未形成供應(yīng)鏈優(yōu)勢的企業(yè)來說，如何迅速構(gòu)建和完善自身的供應(yīng)鏈體系，將成為它們在未來競爭中亟待解決的問題。

在供應(yīng)鏈優(yōu)勢的諸多體現(xiàn)中，產(chǎn)品價格無疑是最為集中、最為直觀的一環(huán)。特別是在“價格論”成為左右市場走向的重要準(zhǔn)則時，傳統(tǒng)大廠長期構(gòu)建的供應(yīng)鏈優(yōu)勢開始顯露獠牙。而這場由“價格論”引發(fā)的市場競爭，無疑將是一場供應(yīng)鏈的較量。

       原文標(biāo)題 : 當(dāng)傳統(tǒng)車企大廠，決定阻擊新勢力