許家印賈躍亭造車，難兄難弟

雷達(dá)財經(jīng)出品 文|肖灑 編|深海

許家印和賈躍亭的造車夢，看起來越來越難以實現(xiàn)了。

近期，恒大汽車和法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）均有不好的消息傳來。1月8日，恒大汽車公告稱，執(zhí)行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪，已被依法刑事拘留。此前，該公司已確認(rèn)，紐頓集團(tuán)原本預(yù)期的規(guī)模高達(dá)5億美元的投資協(xié)議正式失效。

與此同時，遠(yuǎn)在大洋彼岸、總部位于洛杉磯的FF公司，境況也好不到哪里去。日前，F(xiàn)F公司收到了納斯達(dá)克的退市警告，原因是股價連續(xù)30個交易日低于1美元。

算起來，2024年已經(jīng)是賈躍亭奔赴造車夢、創(chuàng)辦FF的第十個年頭，但至今僅交付了10輛車。目前，賈躍亭正在為FF開拓中東市場，同時有意打通中國的供應(yīng)鏈。

而在3個月之前，許家印因涉嫌違法犯罪，已被采取強(qiáng)制措施。這次隨著劉永灼被抓，恒大汽車的決策者又少了一位。在業(yè)界看來，不論是恒大汽車還是賈躍亭的FF公司，在新能源賽道具有競爭力的玩家越來越多的情況下，想贏得市場或者投資均非易事。

高管被抓、失去救命錢

1月9日，港股恒大汽車盤中一度跌超10%，公司最新市值已不足40億港元。

消息面上，恒大汽車公告稱，本公司得悉其執(zhí)行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪，已被依法刑事拘留。

公開信息顯示，劉永灼堪稱許家印的“左膀右臂”。出生于1981年的劉永灼，畢業(yè)于華東師范大學(xué)及武漢科技大學(xué)，獲工商管理學(xué)士學(xué)位及工程管理碩士學(xué)位。

2003年，劉永灼加入恒大集團(tuán)，前幾年從事人力資源工作，后因工作出眾而獲得了快速提拔。履歷顯示，劉永灼歷任中國恒大副總裁，分管廣州恒大淘寶足球俱樂部、恒大文化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、恒大農(nóng)牧集團(tuán)、恒大互聯(lián)網(wǎng)金融集團(tuán)、恒大高科技集團(tuán)，現(xiàn)任恒大新能源汽車集團(tuán)總裁兼恒大新能源科技集團(tuán)董事長。

由于在任職恒大足球俱樂部董事長期間，廣州恒大足球俱樂部連續(xù)七年獲得中超冠軍、兩次獲得亞洲冠軍，劉永灼和央視著名的解說員劉建宏被業(yè)內(nèi)稱為中國兩大體育名人。而此前，劉永灼還曾管理過恒大女排俱樂部。

2017年底，許家印進(jìn)軍新能源汽車，他通過恒大健康在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上廣泛布局，恒大健康也在后來更名為恒大汽車。

但恒大跨界造車，缺乏技術(shù)、人才和造車經(jīng)驗，于是許家印開始大手筆收購進(jìn)行布局。在2019年恒大新能源峰會上，許家印將此概括為“買買買”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”15個字的恒大造車宗旨。

也正是從2019年開始，劉永灼擔(dān)任恒大新能源科技集團(tuán)董事長，并于次年6月份出任中國恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司執(zhí)行董事及副董事長。

但造車不是“拼圖”游戲，通過收購兼并來造車的恒大汽車，量產(chǎn)和交付一再推遲，還在2023年初因資金短缺停產(chǎn)。

去年8月中旬，恒大汽車迎來曙光：阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的納斯達(dá)克上市公司紐頓集團(tuán)，將向公司注入約5億美元（約合35.5億元人民幣）戰(zhàn)略投資。

然而，一個月后恒大造車的推動者許家印突然被抓。2023年9月28日晚間，中國恒大在港交所公告，公司接到有關(guān)部門通知，公司執(zhí)行董事及董事會主席許家印因涉嫌違法犯罪，已被依法采取強(qiáng)制措施。

面對許家印涉罪被抓、恒大集團(tuán)債務(wù)重組生變，紐頓集團(tuán)暫停了對恒大的注資，直至股權(quán)認(rèn)購協(xié)議失效。

2024年1月1日，恒大汽車在港交所發(fā)布公告稱，恒大汽車和紐頓集團(tuán)之間的股份認(rèn)購協(xié)議以及債轉(zhuǎn)股認(rèn)購協(xié)議，原定于2023年12月31日截止，現(xiàn)已失效。

不過，恒大汽車也表示，盡管協(xié)議已經(jīng)失效，但恒大汽車、紐頓集團(tuán)以及其他相關(guān)方仍在就這些交易的關(guān)鍵條款進(jìn)行磋商。

但在外界看來，恒大汽車拿到投資的機(jī)會微乎其微。全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴認(rèn)為，紐頓集團(tuán)投資恒大汽車是一種資本投資，主要目的還是想從中獲利。當(dāng)資本方發(fā)現(xiàn)在此次合作中難以獲利時，就會果斷退出。

FF公司在退市邊緣掙扎

身在海外，卻時常活躍在中文社交媒體上的賈躍亭，時不時會發(fā)文透露有關(guān)FF公司的消息。

根據(jù)最新的博文，北京時間2024年1月4日，由十多家汽車供應(yīng)鏈企業(yè)組成的中國汽車產(chǎn)業(yè)北美考察團(tuán)，到訪了FF公司位于洛杉磯的總部，并與包括全球CEO Matthias Aydt，創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品與用戶生態(tài)官賈躍亭在內(nèi)的數(shù)名FF高管進(jìn)行了深度交流。

據(jù)悉，來自上海儀達(dá)空調(diào)、上海數(shù)策軟件、吉祥云度汽車、知行汽車、昆山國力源通新能源科技等知名汽車供應(yīng)鏈及制造商的代表參與了此次考察。

隨后，賈躍亭在個人微博發(fā)布《對話中國供應(yīng)鏈考察團(tuán)》上、下兩個視頻，他表示，“成功的經(jīng)驗可能沒有多少，但至少失敗的教學(xué)可以給你們講，很多很多?！?/p>

交流中，就智能電動車供應(yīng)鏈等話題，賈躍亭表示，F(xiàn)F公司能夠給供應(yīng)鏈帶來一些額外的價值。“為什么我們的供應(yīng)鏈一直都還在支持我們？因為FF是一家獨一無二的公司。目前這個產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，只有FF采用最頂尖的部件、產(chǎn)品、技術(shù)。所以他們（供應(yīng)鏈）很愿意將FF作為新產(chǎn)品新技術(shù)的試驗田?！?/p>

賈躍亭還認(rèn)為，F(xiàn)F幾乎沒有中國的供應(yīng)鏈，這是一個錯誤。接下來，公司將會有一個重大調(diào)整，希望徹底打通中國供應(yīng)鏈和全球供應(yīng)鏈，而且是以中國供應(yīng)鏈為主。

他坦言，希望供應(yīng)鏈能夠幫助FF渡過難關(guān)，雖然FF目前非常微弱，但能夠提供其他主機(jī)廠提供不了的價值。

不過，對于賈躍亭的分享，卻遭到網(wǎng)友的犀利點評，被質(zhì)疑“想白嫖國內(nèi)供應(yīng)商”，“一個月一輛車的產(chǎn)能有那個vendor（供應(yīng)商）會搭理你？”

的確，此前被業(yè)界詬病為“PPT造車”的FF，慘淡的交付始終是其最大短板。1月3日，該公司宣布在2023年完成了10臺FF912.0FuturistAlliance的交付，最近一臺交付給了負(fù)責(zé)FF智能互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)平臺的公司高管JimGao。

去年6月份，F(xiàn)F官宣簽約FF 91 2.0 Futurist Alliance首位車主，訂購者為知名設(shè)計師Rem D Koolhaas，售價高達(dá)30.9萬美元。當(dāng)時，理想汽車CEO李想公開發(fā)文支持：“總算正式銷售了！第一批造車新勢力中造型設(shè)計最前沿、最大膽的車型，沒有之一?！?/p>

伴隨著首車交付，多年來FF公司首次實現(xiàn)創(chuàng)收。財報顯示，F(xiàn)F三季度向用戶交付7輛新車，首次實現(xiàn)汽車銷售收入55.1萬美元，但同期凈虧損7800萬美元。

目前，除了交付量，更讓賈躍亭焦慮痛苦的，是FF又一次面臨著退市危機(jī)。去年12月28日，公司收到納斯達(dá)克關(guān)于退市或不符合繼續(xù)上市規(guī)則或標(biāo)準(zhǔn)的通知，被要求在2024年6月25日之前，必須至少連續(xù)10天將股價提高到要求的水平（1美元）以上，才能恢復(fù)其合規(guī)性。否則將面臨退市風(fēng)險。

截至1月9日盤前，F(xiàn)F最新股價報0.19美元/股，最新市值0.24億美元。就在4個月之前，F(xiàn)F曾按照80:1的比例對股票進(jìn)行了合并，公司股價一度超過10美元/股，隨后FF收到了納斯達(dá)克的合規(guī)通知。

但是好景不長，在“并股”不到兩個月后，F(xiàn)F的股價又再次跌破1美元。2023年全年，F(xiàn)F股價累計跌幅達(dá)99%。

許家印賈躍亭掉入同一條河流

回顧許家印和賈躍亭的造車歷程，兩人曾短暫產(chǎn)生交集，但卻以“鬧掰”收場，最后又在同一個地方跌倒。

時間回到2018年，許家印主導(dǎo)的恒大集團(tuán)首次公開表態(tài)進(jìn)軍高科技領(lǐng)域。當(dāng)時，地產(chǎn)商造車并不稀奇，因此許家印也選擇了進(jìn)軍汽車制造業(yè)作為新方向。

但在自己下場造車之前，許家印選擇擁抱賈躍亭的FF，彼時正值后者資金饑渴之時。事實上，整個2017年，F(xiàn)F都在尋找A輪投資者，直到10月份，賈躍亭接到來自香港的電話，朋友介紹恒大對于投資FF表示了強(qiáng)烈的興趣。

這筆交易最終在當(dāng)年底敲定。為獲得FF公司45%的股權(quán)，按照協(xié)議約定，恒大在三年內(nèi)要支付20億美元。

一開始，雙方曾有過“蜜月期”，許家印飛到洛杉磯的FF總部參觀，賈躍亭全程陪同。

但一個“野心家”，一個“夢想家”，注定了是道不同不相為謀。賈躍亭前投資人孫宏斌曾這樣評價：“他（賈躍亭）是一個連一片羽毛都不肯放棄的人?！?/p>

時間并沒有過太久，距離恒大正式公告入主FF僅3個月后，賈躍亭就就要踢許家印出局。恒大方面稱，F(xiàn)F不到一個月就花完了第一筆8億美元的投資，還要求提前支付7億美元的后續(xù)投資款項。

合作破裂后，恒大沒有再繼續(xù)支付剩余的12億美元，雙方徹底決裂，許家印和賈躍亭分頭去追逐各自的造車夢。

眾所周知，造車是燒錢的游戲，而賈躍亭的FF似乎從未解決掉資金短缺的問題。2023年9月份，F(xiàn)F全球CEO的Matthias Aydt在致股東信中稱，在過去的九年里，F(xiàn)F已經(jīng)投資了約30億美元（約合219億元人民幣），這些資金已經(jīng)投入到FF的產(chǎn)品和技術(shù)中。

這個資金量看起來不小，但對造車這樣的資金密集型產(chǎn)業(yè)來說，仍是“杯水車薪”。財經(jīng)網(wǎng)報道稱，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2023年12月，蔚來汽車共融資超10輪，總金額超800億元。

融資金額較少的小鵬汽車，上市前累計融資超過120億元。上市后的2020和2021年，該公司融資活動帶來的現(xiàn)金流分別為343.3億元和146.3億元，主要是發(fā)行股票所得。去年，小鵬再獲得大眾50億元股權(quán)融資。

相比之下，恒大汽車一開始并不缺資金，當(dāng)然也“燒掉”不少錢。據(jù)恒大汽車公布的年報，截至2022年年底，恒大汽車?yán)塾嬏潛p金額高達(dá)989億元，總負(fù)債約1838.72億元，同時賬面上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物僅為2.2億元。

最終，融不到錢的FF，和曾經(jīng)不差錢的恒大汽車，都倒在了缺錢這個坑里，陷入掙扎。

此外，吉利汽車董事長李書福、蔚來汽車董事長李斌都曾表示，“造車不是有錢就能玩的簡單生意”，“造車不是有錢就行”。

因此，恒大汽車和FF遭遇困境，還有資金之外的問題，因為造車同樣是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，如果產(chǎn)品力、產(chǎn)品質(zhì)量方面存在不足，同樣可能被市場淘汰，這方面威馬汽車就是例子。

恒大汽車和FF最終的命運歸于何處？雷達(dá)財經(jīng)將繼續(xù)關(guān)注。

       原文標(biāo)題 : 許家印賈躍亭造車，難兄難弟