小米“生態(tài)造車”背后：認(rèn)知領(lǐng)先帶來的戰(zhàn)略領(lǐng)先

導(dǎo)語：宏大的愿景，難而正確的戰(zhàn)略選擇，長期主義的戰(zhàn)略耐心，再加上差異化的生態(tài)模式，這讓小米汽車的未來值得我們期待。

路言 | 作者 礪石商業(yè)評論 | 出品

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新能源汽車產(chǎn)業(yè)的激烈攻防

在小米汽車技術(shù)發(fā)布會前一天，雷軍在個人微博上選擇了向比亞迪、蔚來、理想、小鵬與華為等幾家國內(nèi)核心的新能源汽車企業(yè)致敬。他在微博中表示，“造車后才真正知道造車的艱辛與不容易，也因此更佩服那些同行汽車企業(yè)”。

筆者相信雷軍這條微博的真誠。因?yàn)椤兜Z石商業(yè)評論》在長期跟蹤研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)的過程中，也深切地感受到了上述新能源汽車企業(yè)的努力與創(chuàng)造力。

例如，在特斯拉占據(jù)新能源汽車先發(fā)優(yōu)勢的情況下，比亞迪通過領(lǐng)先的刀片技術(shù)與插電混動技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一場逆襲。在比亞迪一統(tǒng)國內(nèi)中低端市場的情況下，理想汽車另辟蹊徑，通過增程技術(shù)路線在中大和大型SUV兩個空位市場找到一份立足之地。在理想汽車驗(yàn)證成功了增程技術(shù)方向后，華為賦能的問界品牌又完全貼身對標(biāo)理想的產(chǎn)品線，通過M7與M9兩款產(chǎn)品，偷襲了理想汽車在中大型與大型SUV市場的大本營。在蔚來、理想與問界等廠商在20萬+的中高端市場搶得先機(jī)后，比亞迪汽車又通過騰勢、方程豹與仰望新品牌組合，完成新一輪的反擊。

上述一輪輪的攻防頗為精彩，已經(jīng)超出了筆者之前對上述企業(yè)的預(yù)期。而在上述企業(yè)之外，中國新能源汽車行業(yè)還有最后一個變量，便是小米汽車，其在強(qiáng)手如林的行業(yè)背景下，選擇如何切入市場并成功站穩(wěn)腳跟，是產(chǎn)業(yè)極為關(guān)注的焦點(diǎn)。 就在12月28日晚，小米公司于北京國家會議中心召開了小米汽車技術(shù)發(fā)布會，筆者現(xiàn)場參加。雖然之前對小米汽車的競爭策略有不少種設(shè)想，但小米汽車給出的最后解法還是超出了筆者預(yù)期，其展現(xiàn)了小米公司作為中國最領(lǐng)先科技巨頭之一的深厚底蘊(yùn)。

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小米汽車的新解法

當(dāng)前取得一定成績的新能源汽車廠商，多是采取了性價比戰(zhàn)略或者空位市場戰(zhàn)略來實(shí)現(xiàn)行業(yè)切入。在小米汽車正式亮相之前，很多人也對其進(jìn)行了類似的戰(zhàn)略預(yù)測，但小米汽車并沒有選擇這樣同質(zhì)化的策略，而是出乎人意料地選擇了幾乎完全相反的戰(zhàn)略。其中，有兩點(diǎn)讓筆者印象深刻。

首先，小米汽車亮相的第一款車型小米SU7，定位為一款媲美保時捷Taycan Turbo與特斯拉Model S的“C級高性能生態(tài)科技轎車”。SU是英文Speed Ultra縮寫，寓意著極致性能與極致速度。

高性能一直是小米公司的基因，小米手機(jī)于2011年剛發(fā)布時，就將產(chǎn)品對標(biāo)對象瞄向了行業(yè)內(nèi)的最強(qiáng)對手。小米汽車亦是如此，其沒有選擇任何的捷徑，而是直接瞄向了保時捷Taycan Turbo與特斯拉Model S這兩款行業(yè)內(nèi)的最強(qiáng)產(chǎn)品，致力于打造極致科技、極致體驗(yàn)與極致審美“三位一體”的Dream Car。截至目前，小米對于首款車的產(chǎn)品定義，是之前中國所有造車新勢力中尚沒有人敢于挑戰(zhàn)的，值得產(chǎn)業(yè)界欽佩。

其次，小米汽車沒有選擇大規(guī)模整合產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈既有技術(shù)的簡單戰(zhàn)略，而是選擇了在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙底層等核心技術(shù)領(lǐng)域的大規(guī)模自研，這也是所有造車新勢力中最獨(dú)一無二的。截至目前，小米汽車首期研發(fā)投入超100億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)高達(dá)3400多人，其中有上千名技術(shù)專家，已在很多技術(shù)領(lǐng)域取得了不少創(chuàng)新和突破。

例如，小米自主研發(fā)和生產(chǎn)的超級電機(jī)HyperEngine V8s，轉(zhuǎn)速達(dá)到27200rpm，全球量產(chǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)速第一，刷新全球電機(jī)轉(zhuǎn)速天花板，而預(yù)研的下一代小米超級電機(jī)，創(chuàng)新激光纏繞轉(zhuǎn)子技術(shù)，在實(shí)驗(yàn)室中成功突破35000rpm。小米自研了CTB一體化電池技術(shù)，并全球首發(fā)電芯倒置技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了目前CTB電池全球最高的77.8%電池集成效率。另外，為了從源頭保證電池性能和品質(zhì)，小米甚至還自建了電池包工廠。小米還自研了“9100t超級大壓鑄集群”和自研壓鑄合金材料“泰坦合金”，成為全球唯二、國內(nèi)唯一同時自研大壓鑄和壓鑄材料的汽車廠商。

憑借上述一系列的硬核科技創(chuàng)新，也帶來了小米首款汽車的極致性能。例如，小米SU7 Max整車的零百加速達(dá)到2.78秒，進(jìn)入“2秒超跑俱樂部”的行列，最高車速達(dá)到265km/h，這兩項(xiàng)成績均位居全行業(yè)最頂尖水平，完全不同于國內(nèi)其他競爭對手的同質(zhì)化產(chǎn)品。

上述兩個關(guān)鍵戰(zhàn)略選擇，讓小米汽車的未來方向豁然開朗，其擺脫與其他造車新勢力同質(zhì)化競爭的路徑，上升到了一個全新的境界。而在這兩個頗具創(chuàng)造性的關(guān)鍵選擇背后，則得益于小米汽車在底層理念上的清晰思考。

在決定造車后，小米首先做的便是面向全世界廣發(fā)英雄帖，找到一群志同道合，富有才華的人才。在團(tuán)隊(duì)組建后不久，雷軍就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開了一場三天三夜的會，只討論了一個簡單的問題，“加入小米，你想造一輛什么樣的車？”

當(dāng)時，行業(yè)中流行一種觀點(diǎn)，“今天的汽車工業(yè)，攢一輛車的確不難。就是找輛對標(biāo)車，做逆向工程，改改外觀，很快就可以完工。”但雷軍認(rèn)為，“今天市場上每年發(fā)布兩百輛的新車，還需要小米再來攢一輛嗎？”正是這樣的思考，讓小米汽車在這個會上達(dá)成全員共識，“造車，百年賽道無捷徑。堅(jiān)持正向開發(fā)，從底層核心技術(shù)開始，十倍投入，造一輛好車。”也正是這樣的共識，帶來了今天我們看到的小米汽車的自研技術(shù)與極致性能產(chǎn)品。

在長期的商業(yè)研究過程中，筆者越來越發(fā)現(xiàn)觀念的重要性。幾乎每一家企業(yè)的產(chǎn)品與成就都是企業(yè)認(rèn)知的最終體現(xiàn)。從“頂尖人才-自研技術(shù)-極致產(chǎn)品”的戰(zhàn)略路徑來看，小米汽車展現(xiàn)出了遠(yuǎn)超其他一些造車新勢力的戰(zhàn)略格局與思考深度。認(rèn)知領(lǐng)先帶來的戰(zhàn)略決策領(lǐng)先，有可能是小米汽車在未來逐漸建立后發(fā)優(yōu)勢的最重要因素。

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人無我有的“生態(tài)”優(yōu)勢

在圍繞一家汽車公司的本質(zhì)，做出關(guān)于技術(shù)與產(chǎn)品的正確戰(zhàn)略選擇后，小米汽車的前景便讓筆者頗有信心。這是因?yàn)橹悄?span >電動汽車是汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的融合，而小米汽車背靠小米集團(tuán)這個中國最領(lǐng)先的科技巨頭之一，具有其他任何汽車廠商所不具備的人無我有的“生態(tài)”優(yōu)勢。

小米汽車也清晰地洞察到了這個優(yōu)勢，其將“科技x生態(tài)”作為造車的核心理念，致力于為用戶打造一個“先進(jìn)的移動智能空間”。其中，小米造車的“生態(tài)”優(yōu)勢，主要涵蓋技術(shù)生態(tài)、產(chǎn)品生態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、用戶生態(tài)、應(yīng)用及服務(wù)生態(tài)等5個維度。

首先，在技術(shù)生態(tài)領(lǐng)域，小米在過去13年里布局了12個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，99個細(xì)分賽道，以“軟硬深度融合，AI全面賦能”為原則，形成了“融合技術(shù)棧”，這些技術(shù)都將不斷賦能小米汽車的產(chǎn)品研發(fā)和制造。

例如，小米汽車的智能座艙，便是基于小米澎湃OS實(shí)現(xiàn)了底層重構(gòu)，使其有著與手機(jī)平板一致，不用學(xué)習(xí)也能快速上手的流暢交互體驗(yàn)；小米智能駕駛中的代客泊車技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時觀察、動態(tài)調(diào)整泊入機(jī)械庫位等超高難度車位，也是基于小米的AI積累自研了全球首個可量產(chǎn)的“端到端感知決策大模型”。

其次，在產(chǎn)品生態(tài)領(lǐng)域，小米汽車可以與小米的手機(jī)、平板電腦與IoT設(shè)備完美打通，創(chuàng)造出極致的多端協(xié)同體驗(yàn)。例如，當(dāng)用戶攜帶小米手機(jī)進(jìn)入汽車座艙，車機(jī)便會自動浮現(xiàn)出手機(jī)圖標(biāo)，可一鍵呼出手機(jī)桌面。手機(jī)觀看的視頻可直接車機(jī)全屏續(xù)播，讓車載智能隨心意自由流轉(zhuǎn)。另外，小米車機(jī)還支持1000+米家設(shè)備無感上車，車內(nèi)預(yù)留Pin點(diǎn)擴(kuò)展接口，支持設(shè)備即插即用。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)領(lǐng)域，小米公司完成了包括開發(fā)者、供應(yīng)鏈與智能制造的全鏈路伙伴布局，小米汽車可以充分借力小米集團(tuán)的這些產(chǎn)業(yè)資源。例如，高通、英偉達(dá)等小米手機(jī)的核心供應(yīng)商，也都是小米汽車在智能化算力領(lǐng)域的核心供應(yīng)商。

在用戶生態(tài)領(lǐng)域，小米汽車可以充分共享小米的渠道用戶與C端用戶，這將助力小米汽車上市后的快速放量。尤其值得一提的是，小米手機(jī)是全球化布局最成功的中國智能硬件企業(yè)，其成熟的海外市場經(jīng)驗(yàn)與資源將有助于小米汽車在海外市場的彎道超車。

在應(yīng)用及服務(wù)生態(tài)領(lǐng)域，小米汽車的車機(jī)系統(tǒng)除了深度適配主流的車載應(yīng)用，還充分融合小米手機(jī)與小米平板電腦的應(yīng)用與服務(wù)生態(tài)，這些應(yīng)用可以流暢“Pin”到小米汽車上，秒變車機(jī)原生應(yīng)用。

小米汽車除了從小米公司的原有生態(tài)中獲益，同時其也反哺小米生態(tài)，助力小米公司從“手機(jī)?AIoT”的生態(tài)架構(gòu)，進(jìn)化到更加完整閉環(huán)的“人車家全生態(tài)”。該生態(tài)架構(gòu)目前已經(jīng)超越了蘋果、特斯拉等全世界任何一家企業(yè)，將為用戶創(chuàng)造出最差異化的生態(tài)體驗(yàn)。這不僅是小米汽車的最好競爭砝碼，也將是小米手機(jī)等其他產(chǎn)品的新增武器。

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科技大廠的大未來

隨著小米的殺入，目前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸形成了三足鼎立的競爭局面。

一股勢力是以大眾、豐田、本田、奔馳、寶馬、比亞迪、長城、吉利與奇瑞為代表的傳統(tǒng)汽車巨頭；一股勢力是以“蔚小理”為代表的早期造車新勢力企業(yè)；另一股勢力便是以小米與華為為代表的科技巨頭。

傳統(tǒng)汽車巨頭在制造與渠道等領(lǐng)域有著一定的護(hù)城河，造車新勢力則更專注在新能源汽車領(lǐng)域，這讓它們得以輕裝上陣，沒有燃油車的沉重包袱；而以小米與華為為代表的科技大廠，則在智能化，軟硬件一體化領(lǐng)域有著其他同行所不具備的優(yōu)勢，而這種能力恰恰是決定未來智能電動汽車產(chǎn)業(yè)決勝的關(guān)鍵要素。

而小米與華為這兩家科技巨頭，不同于在智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)的針鋒相對，二者在智能電動汽車領(lǐng)域則選擇了截然不同的戰(zhàn)略路線。其中，華為選擇了賦能賽力斯、奇瑞與北汽等其他傳統(tǒng)車廠的解決方案路線，而小米選擇了一體化閉環(huán)的自有品牌戰(zhàn)略。

智能手機(jī)、智能電視等產(chǎn)業(yè)的過往經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明，一體化閉環(huán)的優(yōu)勢將為用戶帶來更好的用戶體驗(yàn)，這也是小米相繼在智能手機(jī)與智能電視領(lǐng)域取得成功的最重要根源。而筆者認(rèn)為，智能電動汽車產(chǎn)業(yè)極有可能將重復(fù)前兩者的產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌跡，類似小米這樣采取一體化閉環(huán)模式的科技巨頭將有望在未來的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)一塊重要的位置。

面對未來，小米創(chuàng)始人雷軍在發(fā)布會上也提出了小米汽車的中長期愿景。其表示，小米汽車將“通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗”。

在上述愿景中，最讓筆者欣喜的不是看到小米汽車成為“全球前五”的志存高遠(yuǎn)，而是看到“15到20年努力”的腳踏實(shí)地與戰(zhàn)略耐心。因?yàn)橹挥羞@種長期主義思維，才會讓其持續(xù)做出正確的戰(zhàn)略選擇。

宏大的愿景，難而正確的戰(zhàn)略選擇，長期主義的戰(zhàn)略耐心，再加上差異化的生態(tài)模式，這讓小米汽車的未來值得我們期待。

       原文標(biāo)題 : 小米“生態(tài)造車”背后：認(rèn)知領(lǐng)先帶來的戰(zhàn)略領(lǐng)先