2023年12月國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2023年12月的國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。12月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了13117.5，14790.9，環(huán)比上升了12.8%。本月，共有133家車企上榜，比11月增加了12家。TOP10榜單中，7家車企本月投訴指數(shù)均不同幅度上升。投訴指數(shù)增幅最高的小鵬汽車首次進(jìn)入TOP5。從投訴信息反饋來看，車機(jī)卡頓不能升級(jí)、價(jià)格變動(dòng)仍然是集中投訴點(diǎn)，顆粒捕捉器堵塞和配置與官宣不符成為最新槽點(diǎn)。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，投訴榜單TOP10中，海外品牌和中國(guó)本土品牌各5家上榜。其中，7個(gè)品牌投訴指數(shù)均不同幅度上漲。小鵬汽車成為投訴指數(shù)增幅最高的品牌。

因?yàn)轭w粒捕捉器堵塞爆發(fā)集中投訴和車機(jī)卡頓不能升級(jí)集中投訴一直居高不下，豐田依然排名本月投訴榜首，投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他上榜品牌。發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和降價(jià)投訴問題纏身的比亞迪仍高居第二位。大眾汽車排名第三，多個(gè)問題都遭遇了小股集中投訴。

二、從投訴車企來看，TOP10榜單中，自主車企和合資車企各占5家。其中，7家車企投訴指數(shù)均大幅上漲。一汽豐田和比亞迪投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他車企。投訴飆升的長(zhǎng)安汽車和小鵬汽車紛紛進(jìn)入前五。一汽豐田、長(zhǎng)安汽車和小鵬汽車都遭到了新的集中投訴。

三、從車系來看，由于保有量巨大，中國(guó)車仍然是被投訴最多的車系。由于小鵬汽車和長(zhǎng)安汽車遭遇新的集中投訴，中國(guó)車的投訴指數(shù)大幅上升了36%。日系車仍排第二，儀表臺(tái)老化開裂和車機(jī)卡頓不能升級(jí)投訴居高不下的同時(shí)，顆粒捕捉器堵塞成了新槽點(diǎn)。德系車排名第三，華晨寶馬和“南北大眾”仍是投訴的主要爆發(fā)點(diǎn)。

四、具體細(xì)分車型來看，本月各細(xì)分車型品類的投訴指數(shù)都出現(xiàn)了上漲。SUV、中型車和緊湊型仍是投訴指數(shù)最高的三大細(xì)分品類。豐田顆粒捕捉器堵塞、比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)以及價(jià)格變動(dòng)是SUV的主要槽點(diǎn)。中型車的主要投訴爆點(diǎn)集中存在于比亞迪海豹價(jià)格變動(dòng)、小鵬P7智駕系統(tǒng)與官宣不符以及通用系中型車燃油泵模塊故障等問題。緊湊型車排在第三位，因顆粒捕捉器堵塞而遭遇集中投訴的卡羅拉是最大槽點(diǎn)。

五、從投訴車款來看，三年內(nèi)的在保車型仍是投訴的集中爆發(fā)區(qū)，合計(jì)投訴占比接近七成。其中，2023年車型投訴占比上升了7個(gè)百分點(diǎn)，2022款和2021款車型投訴指數(shù)占比均有所下降。豐田、比亞迪和魏牌藍(lán)山多款新車遭遇集中投訴推高了2023年車型的投訴指數(shù)。2022款車型排名第二，長(zhǎng)安歐尚X7?PLUS、RAV4榮放和小鵬P7車機(jī)問題是主要槽點(diǎn)。2021款車型排名第三，比亞迪宋PLUS、唐發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和豐田卡羅拉、RAV4榮放車機(jī)無法升級(jí)問題最為突出。

六、從投訴問題來看，服務(wù)和車身電氣仍是被投訴最多的兩大類問題，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱緊隨其后。比亞迪海豹、宋PLUS和魏牌藍(lán)山等車型投訴居高不下的同時(shí)，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS和小鵬P7爆發(fā)集中投訴將服務(wù)類投訴指數(shù)推至榜首。由于儀表臺(tái)開裂和車機(jī)卡頓、無法升級(jí)等問題投訴頻發(fā)，車身電氣類投訴仍維持著高位。豐田多車遭遇顆粒捕捉器堵塞集中投訴后，本月發(fā)動(dòng)機(jī)類投訴占比上升了5個(gè)百分點(diǎn)。

以下是2023年12月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一汽車品牌投訴指數(shù)分布

12月份的投訴品牌TOP10中，本土品牌和海外品牌平分秋色。豐田品牌依然高居榜首，投訴指數(shù)進(jìn)一步攀升。比亞迪繼續(xù)排名第二，投訴指數(shù)環(huán)比增加了近五成。兩大品牌投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他品牌。投訴暴增的小鵬汽車罕見地進(jìn)入TOP5，同樣投訴飆升的長(zhǎng)安歐尚擠進(jìn)前十。

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（一）豐田重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

12月，豐田仍排名投訴榜首，投訴指數(shù)超過了3000。儀表臺(tái)開裂和車機(jī)無法升級(jí)投訴纏身的同時(shí)，顆粒捕捉器堵塞成了豐田品牌的最新投訴點(diǎn)。一汽豐田成為豐田品牌投訴的集中爆發(fā)區(qū)?？_拉、卡羅拉銳放、RAV4榮放、銳志和皇冠均成了各自細(xì)分投訴榜的重點(diǎn)車型。

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（二）比亞迪重點(diǎn)投訴車型分析

比亞迪仍然排在第二位，投訴指數(shù)環(huán)比上升了近50%。投訴反饋顯示，多款DM-i車型發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和價(jià)格變動(dòng)仍是比亞迪的主要槽點(diǎn)，秦PLUS、漢、宋PLUS/PRO、海豚、元PLUS多款熱銷車型均上榜。另值得一提的是，比亞迪海豹的懸架跑偏問題本月遭到了集中投訴。

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（三）大眾重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

由于別克和魏牌本月投訴指數(shù)大幅下降，大眾品牌排在了投訴榜的第三位。不過，相比于其他上榜品牌，大眾品牌的投訴集中度較低，投訴問題較廣。變速箱機(jī)電單元故障、車機(jī)卡頓、天窗開裂、懸架吃胎偏磨都遭到了部分車主的吐槽。

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二車企類別投訴指數(shù)分布

12月份，由于小鵬、長(zhǎng)安歐尚等品牌投訴指數(shù)暴漲，自主車企的投訴指數(shù)占比大幅攀升至47%；合資車企的投訴占比下降至51%。車企投訴指數(shù)TOP10榜單中，本土車企和合資車企平分秋色。

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本月TOP10中，多數(shù)車企的投訴指數(shù)都大幅上漲。上月投訴暴漲的上汽通用別克和長(zhǎng)城汽車的投訴指數(shù)大幅下降。投訴指數(shù)暴漲7倍的小鵬汽車成為投訴指數(shù)漲幅最大的車企。長(zhǎng)安汽車投訴指數(shù)也翻了一倍。

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（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

12月，一汽豐田的投訴指數(shù)大幅上漲了65%，繼續(xù)高居投訴榜首。車機(jī)無法升級(jí)和儀表臺(tái)老化問題纏身的同時(shí)，顆粒捕捉器堵塞又遭遇了集中投訴。華晨寶馬排名第二，多車的車機(jī)功能減配和寶馬3系漏防凍液仍是兩大重點(diǎn)吐槽對(duì)象。上汽通用別克排名第三，君威和昂科威燃油模塊故障又遭到了眾多車主的不滿。

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（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

12月份，比亞迪蟬聯(lián)自主車企投訴榜首，投訴指數(shù)上漲了五成。發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和價(jià)格變動(dòng)仍是兩大槽點(diǎn)。投訴指數(shù)突然暴增一倍的長(zhǎng)安汽車排名第二，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS車機(jī)無法升級(jí)成了幕后推手。長(zhǎng)城汽車排名第三，投訴指數(shù)大幅下降四成以上。魏牌藍(lán)山DHT-PHEV的降價(jià)仍是車主的主要吐槽對(duì)象。值得一提的是，小鵬汽車排名第五，小鵬P7智駕系統(tǒng)付費(fèi)問題引發(fā)了老車主的集中投訴。

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三汽車國(guó)別投訴指數(shù)分布

12月份，被投訴最多的車系依舊是華系車。比亞迪仍是投訴集中爆發(fā)點(diǎn)，長(zhǎng)安和小鵬也是成了本月華系車的重點(diǎn)吐槽對(duì)象。比亞迪多車發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)、小鵬P7智駕付費(fèi)、魏牌藍(lán)山降價(jià)是華系車的主要投訴對(duì)象。日系車仍排名第二，“南北豐田”仍是重災(zāi)區(qū)。顆粒捕捉器堵塞、車機(jī)無法啟動(dòng)、儀表臺(tái)老化是三大問題表現(xiàn)。德系車排名第三，投訴仍集中在華晨寶馬的車機(jī)減配和“南北大眾”的變速箱機(jī)電單元故障等“痼疾”。

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具體從投訴問題來看，比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)是華系車被投訴最多的問題。本月，顆粒捕捉器堵塞成為日系車的新槽點(diǎn)。寶馬旗下多款車型車機(jī)功減配是德系車的最大問題。

四細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

12月份，SUV仍是投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)占達(dá)到了58%。豐田多車顆粒捕捉器堵塞、比亞迪多車發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)以及價(jià)格變動(dòng)是SUV的主要槽點(diǎn)。中型車仍排第二，比亞迪海豹價(jià)格變動(dòng)、小鵬P7智駕系統(tǒng)與官宣不符以及通用系中型車燃油泵模塊故障等問題。緊湊型車排在第三位，因顆粒捕捉器堵塞而遭遇集中投訴的卡羅拉是最大槽點(diǎn)。?

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SUV榜單中，豐田卡羅拉銳放排名榜首，顆粒捕捉器堵塞遭遇集中投訴成為直接推手。RAV4榮放緊隨其后，車機(jī)無法升級(jí)又遭到集中吐槽。宋PLUS排名第三，發(fā)動(dòng)機(jī)一場(chǎng)啟動(dòng)仍是重點(diǎn)吐槽對(duì)象。

中型車榜單中，比亞迪海豹高居榜首，價(jià)格變動(dòng)遭遇了集中投訴。小鵬P7緊隨其后，智駕系統(tǒng)收費(fèi)成了投訴的幕后推手。銳志排名第三，老生常談的儀表臺(tái)老化開裂又遭到了老車主的吐槽。

緊湊型車榜單中，卡羅拉仍然高居榜首，儀表臺(tái)老化開裂和車機(jī)無法升級(jí)纏身之余，顆粒捕捉器成了最新槽點(diǎn)。秦PLUS排名第二，發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和價(jià)格變動(dòng)又遭集中投訴。思域排名第三，輪胎開裂問題仍然是老車主的投訴對(duì)象。

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五車款投訴指數(shù)分布

12月份，三年內(nèi)在保車型仍是投訴的集中爆發(fā)區(qū)，合計(jì)投訴占比接近七成。其中，2023款是投訴指數(shù)最高的車型，占比進(jìn)一步上升至35%；2022款車型排名第二，2023款車型位居第三；兩個(gè)年款車型的投訴占比均小幅下降。

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2023款車型本月投訴指數(shù)進(jìn)一步上升背后，價(jià)格變動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)之余，豐田多車顆粒捕捉器堵塞成了重要推手。車機(jī)問題被集中投訴的長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS成為被投訴最多的2022款車型，車機(jī)不升級(jí)問題居高不下的RAV4榮放和智駕系統(tǒng)付費(fèi)的小鵬P7緊隨其后。2021款車型的投訴主要出現(xiàn)在受發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)困擾的比亞迪宋PLUS、車機(jī)投訴居高不下的RAV4榮放和卡羅拉。

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六問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，12月份，服務(wù)和車身電氣仍然被投訴最多的兩大問題，投訴占比都超過了30%。發(fā)動(dòng)機(jī)類問題投訴環(huán)比大幅上升5個(gè)百分點(diǎn)，占比達(dá)到了22%。上述三大問題合計(jì)占比接近85%。

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比亞迪海豹、宋PLUS和魏牌藍(lán)山等車型投訴居高不下的同時(shí)，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS和小鵬P7爆發(fā)集中投訴將服務(wù)類投訴指數(shù)推至榜首。由于儀表臺(tái)開裂和車機(jī)卡頓、無法升級(jí)等問題投訴頻發(fā)，車身電氣類投訴仍維持著高位。豐田、長(zhǎng)安是主要投訴對(duì)象。由于豐田多車因顆粒捕捉器堵塞遭遇集中投訴，且比亞迪多車發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和上汽通用多車燃油泵故障又遭到集中吐槽，發(fā)動(dòng)機(jī)類投訴依然保持高位。

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投訴指數(shù):?汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡(jiǎn)稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時(shí)間周期：2023.12.1-2023.12.31

制作單位：汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部

       原文標(biāo)題 : 2023年12月國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告