入華25年首次！本田大規(guī)模減員，豐田工廠減產(chǎn)，日系車不香了

涉及人數(shù)占總數(shù)7%

作者｜王磊 楚門

活的最滋潤的“兩田”，開始傳遞寒氣。

12月3日，日本第二大汽車制造商本田宣布，將解雇中國合資企業(yè)——廣汽本田公司約900名合約工。

幾乎同一時間，一汽豐田稱，停止部分其位于中國天津工廠的生產(chǎn)。

過去幾年，日系車在中國市場的份額不斷擴大，豐田憑借精益生產(chǎn)模式，更是成為“最會賺錢的車企”。“兩田”在中國的成功，也見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。

如今時過境遷，曾經(jīng)這些兇猛無比的日系品牌，不得不向現(xiàn)實妥協(xié)了。

01史上首次大規(guī)模裁員

企業(yè)再困難也不裁員，似乎是日本本土企業(yè)約定俗成的傳統(tǒng)，在當?shù)氐钠髽I(yè)文化里，裁員也不會是優(yōu)選項。

當然，這個傳統(tǒng)只適用于日本本土。

針對廣本這次裁員，本田方面表示，被裁的員工均為合同工，慎重考慮后，與勞務(wù)公司終止人員派遣協(xié)議。對于涉及的勞務(wù)派遣人員，廣汽本田將依法依規(guī)、及時地提供經(jīng)濟補償，并積極協(xié)助相關(guān)人員再就業(yè)，并優(yōu)先考慮與被解雇員工的合作。

雖然是第三方派遣的員工，但本次裁員是本田汽車自1998年與中國廣州汽車公司合資成立廣汽本田25年以來，第一次大規(guī)模的壓縮裁員。

而本田給出的理由也是“名正言順”。

主要因為中國的純電汽車市場崛起，給本田的傳統(tǒng)燃油車市場造成了沖擊，相應(yīng)地產(chǎn)量出現(xiàn)了減少，因此派遣合同也隨之終止。

另一方面本田為了迅速轉(zhuǎn)向電動車市場，調(diào)整生產(chǎn)線，對生產(chǎn)線進行改造，以降低成本和提高效率，這些被裁掉的員工，大都是燃油車生產(chǎn)線的相關(guān)人員。

但目前本田并沒有透露哪些車型的產(chǎn)量會被削減。

企業(yè)效益不好，裁員降薪往往是最簡單直接的降本措施，而第一刀大都會先砍在不是“自家人”的勞務(wù)派遣人員身上。

有意思的是，就在前不久，廣汽本田剛剛結(jié)束了其一年一度的粉絲共創(chuàng)汽車文化節(jié)日第四屆躁夢節(jié)。這次活動的主題，就是廣汽本田要開啟新千萬智電新時代。

之所以叫新千萬智電時代，是因為廣汽本田在國內(nèi)市場達成了累計銷量1000萬的成績。智電時代不言而喻，就是廣汽本田面臨全面轉(zhuǎn)型，在國內(nèi)市場加快電氣化的轉(zhuǎn)變。

廣汽本田作為國內(nèi)的主流合資汽車品牌，已經(jīng)成立了25年，曾經(jīng)也推出過不少市場上爆款的車型，比如雅閣，飛度等，也正是憑借著這些車型的熱銷，才讓廣汽本田實現(xiàn)了超千萬的銷量成績。

但這些只是過去，如今本田在國內(nèi)的銷量也開始大幅下滑。2023年1-10月，本田在全球售出320萬輛汽車，而占總銷量30%的中國市場銷售額則較去年同期下降近五分之一，減少了18.5%。