11月新能源車品牌銷量盤點(diǎn)，華為BUFF強(qiáng)勢(shì)

時(shí)間不知不覺走到完了2023年倒數(shù)第二個(gè)月，中國各新能源車企繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì)。

比亞迪依舊以30.19萬輛的壓倒性優(yōu)勢(shì)排在首位，前11個(gè)月累計(jì)銷量268.34萬輛，已完成300萬輛年度目標(biāo)的89%。

比迪亞現(xiàn)在為了完成300萬輛的目標(biāo)，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)都給出大力度優(yōu)惠，雖然11月銷量還是創(chuàng)出新紀(jì)錄，不過增長已經(jīng)放緩，距離年終目標(biāo)還剩33萬輛，相信12月比亞迪會(huì)更加瘋狂。

五菱新能源11月共計(jì)售出59372輛，接近了6萬輛大關(guān)，創(chuàng)造歷史新高。五菱繽果售出34573輛，MINI EV售出23518輛，其中第3代馬卡龍車型在只有一款配置的情況下售出18570輛，在廣州車市發(fā)布的五菱星光收獲了8000輛訂單，12月交付后，五菱新能源在副班長的位置就牢固了。

廣汽埃安11月銷量41567輛，1-11月累計(jì)銷量434056輛，以極小的優(yōu)勢(shì)贏得第三名，感覺后勁不足。

理想汽車11月交付41,030輛，11個(gè)月總計(jì)325677輛，提前達(dá)成全年銷量目標(biāo)。憑借L系列三款車型，理想汽車連續(xù)兩個(gè)月交付量超過四萬輛，穩(wěn)居中國新勢(shì)力車企第一和中國豪華品牌第一，含金量很高。可以期待明年理想汽車的發(fā)展。

廣汽埃安11月銷量41567輛，1-11月累計(jì)銷量434056輛，以極小的優(yōu)勢(shì)贏得第二名。

小鵬汽車11月份交付新車20041輛，連續(xù)2個(gè)月交付突破兩萬，再創(chuàng)單月交付新高。其中小鵬G6交付8750輛，銷量占比有所降低。11個(gè)月累計(jì)交付新車12.1486萬輛，小鵬汽車在經(jīng)歷內(nèi)部整治后，銷量穩(wěn)步提升。

在華為的強(qiáng)勢(shì)加持下，問界11月交付18827輛，其中，問界M7交付15242輛，累計(jì)交付超27000輛，基本上是一款車撐起一個(gè)品牌。問界M5銷量3585輛，大有要被淘汰的節(jié)奏。

零跑汽車11月交付量為18508輛，以微小優(yōu)勢(shì)量再創(chuàng)歷史新高。

蔚來汽車11月交付新車15959輛，基本穩(wěn)住盤面。蔚來在11月進(jìn)行了裁員，走平價(jià)路線的阿爾卑斯也提前進(jìn)行整合，暫時(shí)頂住財(cái)務(wù)壓力。最近傳出吉利要一同使用換電站，這讓蔚來汽車花大資金投入的換電站有了新的盈利點(diǎn)。

極氪11月交付13104輛，比上月多了幾十輛，處于原地踏步狀態(tài)。

哪吒汽車11月份交付12506輛，比上月多了421輛，同樣是原地踏步，二線品牌原地踏步，很容易被淘汰。

嵐圖汽車11月份交付7006輛，11個(gè)月累計(jì)銷量40535輛。嵐圖的銷量也在慢慢爬升，距離月銷10000輛還有不少差距。

阿維塔11月共交付4080輛，單憑一款車30萬以上的車型就達(dá)到如此成績，還是能看出華為的BUFF，接下來阿維塔12上市，很大機(jī)會(huì)進(jìn)入萬輛俱樂部。

創(chuàng)維汽車11月交付3936輛，其中有1921輛用于海外出口。創(chuàng)維汽車雖然屬于邊緣品牌，不過有一半銷量用于出口，其實(shí)成績還是值得肯定的。

這個(gè)月對(duì)于汽車企業(yè)來說肯定是修羅場(chǎng)，12月的銷量不僅是當(dāng)月業(yè)績，更是關(guān)系到年度目標(biāo)，比亞迪目標(biāo)33萬輛，其他新能源車企不僅要保住基本盤，還想更進(jìn)一步。下次新能源品牌銷量統(tǒng)計(jì)更加精彩。

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