首銷超5.5萬臺，問界新M7“打殘”理想？

最近，問界新M7的市場表現(xiàn)震驚了整個汽車圈。

自9月12日問界新M7發(fā)布至今，首銷已經(jīng)超過5.5萬臺大定，相比于老M7今年 1 - 8月平均不到 1000 輛的銷量來說，日均2000輛的新M7稱得上是奇跡。

也難怪余承東在朋友圈感慨到“起死回生，真不容易！”

雖然只是年度小改款，但新M7號稱斥資5億打造，在安全、空間設(shè)計、智能、續(xù)航等各方面都有升級……

最重要的是，新M7的起售價拉到了24.98萬元，比前一代車型下降了4萬元，還疊加許多購車優(yōu)惠，這讓不少打算購買理想L7的車友轉(zhuǎn)頭購買問界新M7，畢竟在相同配置下，問界新M7優(yōu)惠了不止一點點。

那么，在角逐激烈的汽車市場，新M7能掀起多大的風(fēng)浪？作為問界新M7的主要對手，理想慌不慌？

問界新M7憑什么？

問界新M7為什么這么火？

首先，我們先來看看新M7到底做了哪些改動。

在空間設(shè)計和布局上，問界新M7在原來6座版本的基礎(chǔ)上新增了5座版本；在車身安全、底盤和性能上，新M7吸取了老M7的教訓(xùn)，采用了前后懸雙FSD可變阻尼減震器、全新調(diào)校的底盤調(diào)校、更好的風(fēng)阻系數(shù)。此外，問界新M7還對AB柱進(jìn)行升級，車身安全強度從1600兆帕提升至2000兆帕，為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的潛艇級結(jié)構(gòu)。

在一些此前備受爭議的地方，新問界M7也做出了改變，比如重新改造焊裝產(chǎn)線，全車潛艇級熱成型鋼占比24.4%、高強鋼和鋁合金占比達(dá)80.6%……

在智能駕駛以及智能座艙上，問界新M7新增了華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)包含兩個方面，一是主動安全，比如前向主動安全+側(cè)向主動安全+后向主動安全組成的全向防碰撞系統(tǒng)；二是備受關(guān)注的城區(qū)NCA，預(yù)計年底將在全國實現(xiàn)不依賴高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛能力。

簡單理解，就是不依賴于高精度地圖，而是新增了道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)（RCR）等算法來識別路面信息。

為了支撐這套智能駕駛系統(tǒng)，問界新M7在硬件方面也進(jìn)行了大幅提升，包括1顆激光雷達(dá)+14顆攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)+3顆毫米波雷達(dá)，在硬件數(shù)量上比理想L7 Max還多。

目前來看，華為的智駕方案是問界新M7的核心賣點。根據(jù)“車fans”數(shù)據(jù)，問界新M7訂單中，有60%都是智駕Max版本。

其次，價格也是用戶選擇問界新M7的重要原因。問界新M7的起售價拉到了24.98萬元，比前一代車型下降了4萬元，疊加首銷期的限時優(yōu)惠更是“加量降價”。

雖然華為不斷重申自己“不造車”，但外界都看得出，問界新M7就是華為操盤的車。為了帶動銷量，華為和問界還玩起了聯(lián)合營銷。據(jù)了解，10月7日前下定的用戶，可以享受華為當(dāng)下最火爆的“Mate60系列”手機優(yōu)先購買權(quán)。

有“民族驕傲”華為做背書，也難怪問界新M7流量強勢。

截止10月7日（截止10點），問界新M7累計大定55506臺，單日新增4197臺。而根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，問界品牌2023年前8月的累計銷量僅為30699輛，差距著實有點大。

問界“打殘”理想？

“2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。”理想汽車CEO李想曾一直將問界M7當(dāng)做最大的競爭對手。

但彼時的老M7并未發(fā)揮出足夠震懾市場的威力。今年以來問界的銷量一直不溫不火，今年8月問界老M7銷量僅有988輛，而另一邊的理想?yún)s連續(xù)三個月保持月交付三萬以上的成績。

直到問界新M7的出現(xiàn)卻改變了這種局面。

在問界新M7的發(fā)布會上，余承東將問界新M7與理想L7進(jìn)行了多方面的對比，網(wǎng)友們驚奇地發(fā)現(xiàn)，問界新M7在實際的功能與體驗感上不輸理想L7，但是價格卻更低。

相比問界老M7 31.98萬元起的售價，新M7的實際售價為24.98萬元起，相當(dāng)于打了八折。而且首銷期內(nèi)下定問界M7可享受6000元現(xiàn)金優(yōu)惠，贈送價值1.2萬元的內(nèi)外飾選配金和1.5萬元的選配權(quán)益，共3.3萬元的權(quán)益。

對比理想31.98萬元的售價，新M7售價低了7萬元，甚至比特斯拉 Model Y的起售價也低了1.4萬元。

在同等配置下，消費者更喜歡價格低的問界新M7。上市24小時，問界新M7訂單突破1.5萬臺，9月16日單日大定量突破2000臺，17日更是再創(chuàng)新高，達(dá)到2700臺。

那么，理想慌不慌呢？

坊間流傳，兩者已經(jīng)開始了價格戰(zhàn)，帶著問界訂單購買理想汽車，可獲得萬元現(xiàn)金減免。針對這一說法，筆者聯(lián)系了身邊一位在杭州理想門店工作的朋友，他予以否認(rèn)。

他還對筆者說道，雖然理想尚未打起價格戰(zhàn)，但是進(jìn)店對比問界和理想的客戶明顯增多。“車fans”的數(shù)據(jù)也證實了這一點，問界新M7的主要競品就是理想L7——10個客戶里，6個對比的都是理想L7。

在被問到是否有危機感時，他并未感到焦慮，在他看來理想已經(jīng)在同級中具備了溢價能力，并且在品牌市占率、直營體系方面仍有優(yōu)勢，這是問界短期內(nèi)無法達(dá)到的。另外，買問界新M7的多是中老年人，而理想的受眾群體多為80后和90后，存在一些差距。

在被問到最近銷量如何時，他說沒有感到有明顯變化。但是從官方數(shù)據(jù)來看，理想開始顯得有些增長乏力。九月前三周，理想銷量均保持在0.9萬輛左右，但是到了第四周（9月25號-10月1號），下滑到了0.76萬輛。

國慶期間（10月2日-10月8日），理想銷量進(jìn)一步下滑到0.69萬輛，距離9月份高峰期已經(jīng)有了2000輛的差距。

不止理想，問界新M7的暢銷還危及到了一眾與之相近定位的玩家，比如今年的新秀玩家長城魏牌藍(lán)山，起售價27.38萬元，正好處在新M7核心地帶。

新M7上市之后，長城魏牌立馬給出了新的購車政策，比如原先一萬元的選裝包，現(xiàn)在只要1999元，銷售的賣車獎勵也提升至每臺1500元。

價格戰(zhàn)能打多久？

雖然銷量起飛，但在競爭日益激烈的新能源騎車圈，問界新M7并不能高枕無憂。

一方面，有很多車主吐槽，問界新M7設(shè)計過于傳統(tǒng)，缺乏了新能源車的科技感與炫酷感。

另一方面，與新M7車主下定的喜悅不同，M5智駕版老車主卻歷經(jīng)惆悵。在社交媒體上，有不少老車主表示不滿，大概就是“問界新M7與M5價位區(qū)間大致相同，但是新M7的權(quán)益更多，這讓M5的車主心寒。”

畢竟汽車不是手機，這么快就更新迭代，老用戶感到自己被問界“背刺”了。如何安撫老車主的情緒，這對問界來說是十分重要的。

與此同時，問界的交付能力也令人堪憂。產(chǎn)能方面，專門生產(chǎn)新M7的鳳凰工廠年產(chǎn)能規(guī)劃是15萬輛，這顯然是無法在短時間內(nèi)消化5.5萬筆訂單的。

目前，賽力斯正在提升新M7的供應(yīng)能力，最新生產(chǎn)節(jié)奏是實現(xiàn)單天450輛新車下線。而從11月1日起，每天產(chǎn)能提升至750輛。為了保證交付環(huán)節(jié)不掉鏈子，賽力斯也正在緊急招聘約1000名工人，要求工廠24小時生產(chǎn)。

但即便是按照11月最高單天生產(chǎn)750輛車的的排產(chǎn)計劃算，工廠最快需要2個半月才能消化完這5.5萬個訂單。

問界新M7提供多種顏色選擇

目前，問界銷售方面表示，如非選配了冷門配色、配置的車型，交付時間在4-6周內(nèi)，但問界能不能按時交付還得打上一個問號。交付能力對于車企來說是非常重要的，希望問界不要步蔚來的后塵，畢竟，當(dāng)年的蔚來 ET5就是因產(chǎn)品交付能力受限，導(dǎo)致產(chǎn)品銷量由盛轉(zhuǎn)衰。

還有一點值得注意的是，在越來越卷的新能源汽車市場，問界新M7很難一直以低價取勝。

目前，“增配降價”已經(jīng)成為眾多造車新勢力的主基調(diào)。根據(jù)首席商業(yè)評論統(tǒng)計，過去三個月，已經(jīng)有超過10家車企進(jìn)行了官降，而且最近上市的新勢力車型，價格也開始下探。

而在這一塊，理想是有降價空間的。今年上半年，理想的凈利潤 32.23億元，已經(jīng)超過了吉利、長城、廣汽、小鵬、蔚來等企業(yè)。

也就是說，一旦理想L7銷量不理想，隨時可以降價自救，那么問界新M7的處境就不好說了……

現(xiàn)在來看，問界和理想之間只能算是“小摩擦”，真正的競爭還在后面。

今年第四季度，被余承東稱為“1000萬以內(nèi)最佳SUV”的問界M9將要上市，該車型在各個方面都在對標(biāo)理想L9。根據(jù)網(wǎng)傳余承東聊天記錄顯示，截止10月7日，M9盲選訂單留存量已經(jīng)超過8000臺。

當(dāng)問界M9上市時，才是華為與理想真正拼刺刀的時候，只是不知道，問界M9會不會也打價格戰(zhàn)？

參考資料：

1. 《理想“挑事”，問界“回懟”，只因新 M7 賣的太火？》科技狐

2. 《理想稱王，問界拆墻》光子星球

3. 《大定破五萬，問界新M7起死回生？》鄰章

4. 《華為略施小計，問界M7銷量暴增10倍？》車主指南

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       原文標(biāo)題 : 首銷超5.5萬臺，問界新M7“打殘”理想？