美團王興連續(xù)拋售理想汽車，是單純套現(xiàn)還是看明白了？

在新能源滲透率越來越高的當下，雖然許多新能源車企銷量是越來越好，但依然是難以擺脫增收不增利的尷尬，曾經(jīng)的難兄難弟組合蔚小理如今的境況也是天壤之別，其中理想得益于三款車型的同步發(fā)力，月銷量已經(jīng)突破3萬大關(guān)，迎來了收獲期，蔚來和小鵬卻還在為尋求增量而煩惱。不過就在理想汽車春風(fēng)得意的時候，其一大股東卻連續(xù)減持其股份。

日前，港交所數(shù)據(jù)顯示，就在上周9月12日-9月15日美團CEO、理想汽車非執(zhí)行董事王興連續(xù)4天在港股市場賣出理想汽車股票，合計減持194.79萬股，共套現(xiàn)約3.11億港元。在此次減持后，王興仍持有3.84億股理想汽車股票，持股比例由本次減持前的21.9%降至21.79%。

理想汽車對于王興的減持表示：“本次交易股票為個人行為，交易占他總持股比例很小一部分，不涉及美團持股部分，具體持股信息需待公司年報出具后以年報為準。”值得一提的是，截至9月19日，理想汽車港股下跌2.2%，報150.30港元/股。

年內(nèi)多次減持套現(xiàn)7.31億港元

回顧理想汽車IPO前的融資歷程可以發(fā)現(xiàn)，這家車企能夠走到今天，離不開王興的大力資助。從理想汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)開始，王興和美團就是其一大金主，目前王興和美團一共為理想汽車投資約11.5億美元。除了投資外，王興還在各種場合給理想汽車公開站臺，并在社交平臺上屢次為理想汽車打call，稱理想上市后市值不止千億美元。

不過理想汽車的這位金主爸爸，一邊為理想汽車產(chǎn)品搖旗吶喊，背地里卻多次減持。據(jù)悉，在理想汽車在美股和港股分別上市半年左右的時間里，王興就開始減持。

港交所4月3日披露文件顯示，王興于3月30日開始，10天內(nèi)累計對理想汽車港股進行了6次減持，套現(xiàn)金額約為3.1億港元。此外，王興還3次減持理想汽車美股存托憑證（ADR），減持金額為1407萬美元（約合1.1億港元），本輪王興總計減持理想汽車的金額約為4.2億港元。在這兩輪的減持中，王興從理想汽車累計套現(xiàn)超過7億港元。

雖然王興多次減持，但理想汽車的市值卻是一路飆升，在今年年初從77港元附近一路震蕩上行，到今年8月一度漲至185.50港元/股，盡管近期股價出現(xiàn)波動，截止9月19日報收150.30港元/股，年內(nèi)漲幅依然達到95.70%，實現(xiàn)翻倍；最新總市值達到3186億港元。

憑借著今年理想汽車一路上揚的表現(xiàn)，鑒于王興持股理想汽車成本很低，拿當前理想汽車的港股股價來算，投資理想汽車這事，王興大概獲得了10倍的收益，對于普通投資者來說，能夠獲利10倍，確實也該拋了?，F(xiàn)階段來看，王興當初的投資讓其賺的盆滿缽滿，并且目前王興和美團依然還是理想汽車的第二大股東，確實有點像理想回應(yīng)的王興個人行為的意思。

業(yè)內(nèi)人士認為，王興可能是在調(diào)整投資策略，尋找新的投資機會。也可能是他對理想汽車的未來發(fā)展前景存在某種疑慮。作為理想汽車的第二大股東，王興的減持行為無疑會對理想的股價產(chǎn)生一定的影響。同時，這也可能引發(fā)市場對理想汽車未來發(fā)展前景的疑慮。

理想汽車也有“隱憂”？

今年以來，在理想L7、理想L8、理想L9的共同加持下，理想汽車進入快車道，開啟狂飆模式。根據(jù)財報顯示，理想2023年上半年收入達到474.4億元，且實現(xiàn)凈利潤32.4億元，而上年同期凈虧損6.52億元。第二季度，收入總額為286.5億元，同比增長228.1%，環(huán)比增長52.5%。理想成為造車新勢力中繼比亞迪、特斯拉之后第三家實現(xiàn)盈利的新能源汽車企業(yè)。

最新數(shù)據(jù)顯示，理想汽車在8月份銷量達到3.49萬輛，同比增長664%，環(huán)比增長2.2%，向著單月破四萬記錄沖擊。在同期自主品牌新能源汽車交付量排行榜中，僅次于比亞迪和埃安，位居第三位。

理想汽車董事長兼CEO李想對公司未來的發(fā)展充滿信心。他在社交平臺上表示：“2023年上半年已經(jīng)過去，我們正在為未來的目標努力前行。有理想L7、理想L8、理想L9這三位強大的戰(zhàn)士在前線沖鋒陷陣，我深信我們有能力實現(xiàn)更大的突破。”

雖然業(yè)績表現(xiàn)良好與李想的信心十足，但這難掩理想汽車僅有增程式動力方案的尷尬，隨著純電技術(shù)的發(fā)展以及增程式電動汽車賽道逐漸擁擠，單靠增程式電動汽車顯然不夠滿足理想汽車的發(fā)展野心。

在增程式領(lǐng)域如今競爭也是非常激烈，不僅有問界這樣的造車新勢力，還有自主品牌的魏牌、騰勢等品牌加大這一市場的布局。值得一提的是，新款問界M7自9月12日正式發(fā)布以來訂單量不斷上升。繼上市不到24小時訂單量已超1.5萬輛之后，問界官方又宣布9月16日、17日問界新M7單日訂單分別達到2000輛和2700輛。

以此推測，問界新款M7訂單量已經(jīng)超過2萬，進一步搶占增程市場，這也是理想汽車所擔(dān)心的，曾經(jīng)問界把理想ONE干停產(chǎn)的景象也是理想汽車擔(dān)心的。

同時全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，增程式電動車無論在高端還是普及到平民市場，都是一項短期滿足消費熱情的技術(shù)。一旦增程的火熱高峰期度過，消費者的購買熱情會被后期淘汰率撲滅，這對整個市場的持續(xù)發(fā)展不利。

在電動化方面，根據(jù)理想汽車的規(guī)劃，到2025年，理想汽車產(chǎn)品矩陣將包括一款超級旗艦車型，五款增程電動車型和五款純電車型。其中，首款純電車型、旗艦MPV“理想MEGA”將在今年11月份上市。

汽車行業(yè)分析師劉明表示，理想發(fā)力電動領(lǐng)域，既有可能成為理想汽車新一輪增長的驅(qū)動力，也有可能對理想剛剛好轉(zhuǎn)的財務(wù)狀況帶來不利影響。此前，理想ONE向理想L系列的切換過程中，理想汽車就曾面臨過銷量崩盤的階段。

作為造車新勢力中為數(shù)不多的實現(xiàn)盈利的選手，理想汽車如今可謂是風(fēng)頭正勁，此次王興減持理想股份也在一定程度上為理想汽車的火爆拉響了警鐘，畢竟在市場層面，增程電動賽道今年以來迎來多個玩家，理想汽車面臨的競爭將越來越激烈，疊加理想汽車在電動化并無太大建樹，所以王興選擇在高點減持，套現(xiàn)“保本”也是在情理之中了。

       原文標題 : 美團王興連續(xù)拋售理想汽車，是單純套現(xiàn)還是看明白了？