從比亞迪“云輦”看汽車技術最后的堡壘：底盤懸架

最近比亞迪發(fā)布了其“云輦”技術概念，這項技術屬于汽車底盤技術中的懸架系統(tǒng)技術。汽車主要結(jié)構是動力傳動系統(tǒng)，車身鈑金，內(nèi)外飾系統(tǒng)，底盤系統(tǒng)，電子系統(tǒng)五大部分。在電動汽車時代，燃油車的精密發(fā)動機系統(tǒng)被電機和電池取代，大大降低汽車制造的門檻；山寨汽車時代我們已經(jīng)證明對于車身，國內(nèi)可以造的很漂亮；電子系統(tǒng)在國內(nèi)智能汽車浪潮下也培育了強大的應用體系，唯獨汽車底盤技術這可能是百年歐美汽車最后的倔強了。

此次比亞迪發(fā)布了其“云輦”技術概念，從陣勢上看，是拉下了百年歐美汽車最后的倔強，那么此次比亞迪發(fā)布的“云輦”技術概念到底是什么？汽車底盤有哪些系統(tǒng)？汽車底盤技術有哪些奧秘？比亞迪“云輦”技術到底怎么樣？所以本文將介紹：

寬泛介紹汽車底盤系統(tǒng)。

詳解比亞迪“云輦”技術概念。

比亞迪“云輦”技術到底怎么樣？

希望給大家一些寬泛的知識，幫助了解汽車底盤，了解比亞迪“云輦”技術概念，希望能夠解開大家對于底盤，對于比亞迪“云輦”技術的謎團。如果能啟發(fā)獨立的認知那就太好了，歡迎留言交流。

汽車底盤系統(tǒng)寬泛介紹

汽車移動出行屬性主要是靠底盤來承載，它能讓顧客感知駕駛乘坐舒適還是運動刺激，是讓你舒心還是不安。一般汽車底盤硬件分為：

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，顧名思義就是讓汽車轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)零部件，方向盤輸入轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)角傳感器等傳感器感知，讓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向，幫助汽車按照駕駛員輸入實施絲滑轉(zhuǎn)向，以及媒體老師說的“指哪打哪”等轉(zhuǎn)向動作，這里面也是非常復雜的科學，記得巴斯大學一個老師轉(zhuǎn)向就寫本600多頁的書，本文就不展開講。

制動系統(tǒng)，從制動踏板輸入，各類傳感器感知，幫助汽車安全穩(wěn)健的減速度等零部件。當前熱門的one 或者two ibooster，EPB,ABS,EPS都在這個范疇內(nèi)，也是影響安全非常復雜的系統(tǒng)，本文也不深講。

懸架系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)就是將汽車與路面隔離的彈性元件系統(tǒng)，以及結(jié)構件例如彈簧spring，減振器damper，襯套bushing，穩(wěn)定桿anti-roll bar等，但是傳統(tǒng)彈性元件的發(fā)展無法滿足汽車多元發(fā)展以及高性能的需求，所以后來汽車發(fā)展以豪車為牽頭開始采用主動或者半主動彈性元件，就產(chǎn)生了傳感器幫助識別車輛行駛狀態(tài)，處理器處理輸出不同的彈性特性給彈性元件系統(tǒng)執(zhí)行從而實現(xiàn)舒適抑或運動的等懸架特性。

行駛系統(tǒng)，主要是輪胎輪轂，半軸，差速器等旋轉(zhuǎn)零件來實行行駛功能。

總的來講，汽車底盤的主要結(jié)構由以上部分組成，而底盤零部件的發(fā)展也從純機械發(fā)展到液力再到電動的驅(qū)動模式，同理電動化為汽車底盤電子化和智能化提供了基礎。而比亞迪此次推出的“云輦”技術概念也就是上文講到的懸架系統(tǒng)以及其電子化智能化。