瘋狂價(jià)格戰(zhàn)，汽車大洗牌

價(jià)格戰(zhàn)之后，汽車價(jià)格是漲還是跌‍‍‍‍

進(jìn)入2023年，原本是新能源車型的價(jià)格起落調(diào)整，燃油車普遍正處于觀戰(zhàn)狀態(tài)，誰(shuí)都沒(méi)能想到，到了3月，這股風(fēng)波會(huì)成為一場(chǎng)席卷整個(gè)汽車市場(chǎng)的大潮。湖北省打響了汽車瘋狂價(jià)格戰(zhàn)的“第一槍”。3月初，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下多品牌最高降價(jià)9萬(wàn)元的消息迅速傳開(kāi)，一石激起千層浪。但剛剛聽(tīng)到這個(gè)消息時(shí)，沒(méi)有幾個(gè)人敢相信這是真的。

廣汽集團(tuán)的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示，最初聽(tīng)到“東風(fēng)系降價(jià)狂潮”時(shí)，一直以為這是個(gè)假消息。而引發(fā)話題風(fēng)暴的東風(fēng)雪鐵龍C6車型，在湖北省內(nèi)早已被迅速搶購(gòu)一空。

神龍汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)新聞周刊》，實(shí)際上這款車型原本在市場(chǎng)終端就有4.5萬(wàn)元的優(yōu)惠，在湖北政府部門(mén)補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元后，優(yōu)惠力度直接達(dá)到了9萬(wàn)元，使得指導(dǎo)價(jià)為21.68萬(wàn)元的共創(chuàng)版車型，變成了網(wǎng)絡(luò)傳言的“22萬(wàn)直降到12萬(wàn)”。

受益于“湖北政企綜合補(bǔ)貼”，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神等迅速受到廣泛關(guān)注，銷量也在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)。一位東風(fēng)雪鐵龍4S店銷售人員表示，自3月3日以來(lái)，每天開(kāi)單量上百，店里幾乎已經(jīng)無(wú)車可賣。

補(bǔ)貼截止到3月31日，3月10日交訂金的客戶已經(jīng)需要等3月20日通知是否有車，無(wú)車返還訂金。一位傳統(tǒng)車企負(fù)責(zé)人坦言，從前廠商規(guī)劃都是以年和季度為時(shí)間單位，如今卻連下個(gè)月的形勢(shì)都無(wú)法判斷。

湖北和東風(fēng)系開(kāi)啟的這一輪降價(jià)大潮，在短時(shí)間內(nèi)迅速席卷全國(guó)。短短幾天時(shí)間，多個(gè)地方政府、主流汽車主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商幾乎都下場(chǎng)“參戰(zhàn)”。

目前，幾乎各品牌燃油車都在通過(guò)不同形式在市場(chǎng)終端實(shí)行降價(jià)、補(bǔ)貼。

對(duì)于不斷被新能源汽車蠶食市場(chǎng)份額的燃油車而言，甚至對(duì)于許久不被關(guān)注的弱勢(shì)合資品牌而言，這又稱得上是一輪“回血”，也在實(shí)際上有效地刺激了汽車消費(fèi)。

至于后續(xù)的價(jià)格體系問(wèn)題，在當(dāng)前的生死存亡之際，也就無(wú)暇顧及了。“采取簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略并不是長(zhǎng)久之計(jì)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受行業(yè)媒體采訪時(shí)公開(kāi)表態(tài)，本輪促銷潮在一定程度上造成消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格的誤解，因此需要高度重視此現(xiàn)象對(duì)行業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的消極影響。“從長(zhǎng)期看，短期非理性促銷勢(shì)必透支未來(lái)市場(chǎng)銷量，不利于整體行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。”這一輪價(jià)格戰(zhàn)之后，行業(yè)里的每一家品牌，無(wú)論是新能源品牌、中國(guó)汽車品牌還是合資品牌，都勢(shì)必要重新審視戰(zhàn)局。當(dāng)前的汽車行業(yè)，一些品牌已經(jīng)消失，一些企業(yè)正在破產(chǎn)邊緣，大洗牌正在發(fā)生，和行業(yè)里的每個(gè)人息息相關(guān)。

爭(zhēng)搶“東風(fēng)”

“從3月3日開(kāi)始，每天來(lái)店里看車買車的人暴增，剛開(kāi)始那兩天店里擠滿了人，現(xiàn)在優(yōu)惠力度大的幾款車型都賣得差不多了，C6是肯定沒(méi)有了，其他車型可以交1萬(wàn)元訂金，3月20日通知是否有車，無(wú)車全額退款。”3月12日，一位東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致雙品牌4S店的銷售人員告訴《中國(guó)新聞周刊》，以雪鐵龍C6舒適版車型為例，指導(dǎo)價(jià)22.68萬(wàn)元，開(kāi)票價(jià)18.18萬(wàn)元，另外還有車輛購(gòu)置稅16088元，以及保險(xiǎn)、上牌等其他費(fèi)用，購(gòu)車合計(jì)費(fèi)用近25萬(wàn)元，政企補(bǔ)貼合計(jì)9萬(wàn)元會(huì)在一個(gè)月后退還，這款車型的落地價(jià)接近16萬(wàn)元。

同一時(shí)間，與這家店里的熱鬧不同，旁邊的廣汽埃安4S店里卻異常安靜。由于兩家店是同一個(gè)老板，所以埃安店內(nèi)只留下兩三個(gè)工作人員，其他人都去支援東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致雙品牌4S店。同樣受益于本次政企補(bǔ)貼的東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌4S店，店內(nèi)也充滿了問(wèn)詢、看車、下單的消費(fèi)者。而附近的廣汽和北汽等自主品牌門(mén)店，以及長(zhǎng)安福特、上汽大眾等合資品牌門(mén)店等都十分冷清。

爭(zhēng)搶“東風(fēng)”熱潮持續(xù)一周后，逐漸減退，但相關(guān)品牌店內(nèi)依然人頭攢動(dòng)。據(jù)店員介紹，最早一批人3月3日就已經(jīng)趕到搶購(gòu)，甚至還能買到現(xiàn)車，而且這一次的政企補(bǔ)貼要求購(gòu)車人必須是湖北省戶籍，所以也不乏外地客戶帶著湖北省的親戚前來(lái)。

在3月6日武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)召開(kāi)的穩(wěn)定大宗消費(fèi)工作座談會(huì)上，參會(huì)車企介紹，自3月1日起，東風(fēng)本田在湖北省的25家特約店五天共達(dá)成訂單1469輛，日均294輛，較2月增長(zhǎng)359％。3月4日、5日一個(gè)周末，省內(nèi)4S店達(dá)成訂單275輛，較2月日均增長(zhǎng)186.5％。神龍汽車日均訂單量更是增長(zhǎng)984％。旗下?lián)碛袞|風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致的神龍汽車，成為了3月價(jià)格戰(zhàn)中的最大贏家。高達(dá)9萬(wàn)元的優(yōu)惠力度雖然只體現(xiàn)在東風(fēng)雪鐵龍C6車型上，卻為神龍汽車贏得了多年未有的關(guān)注度。

此外，這一輪政企補(bǔ)貼無(wú)論對(duì)東風(fēng)系品牌的整體關(guān)注度提升，還是對(duì)當(dāng)?shù)仄囅M(fèi)的刺激，效果都異常顯著。《中國(guó)新聞周刊》在武漢走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，許多消費(fèi)者對(duì)C6車型，甚至汽車品牌知之甚少，只是被前所未有的優(yōu)惠力度打動(dòng)。汽車4S店人員更是直言，下單后才詢問(wèn)C6是哪國(guó)的車、隸屬于什么品牌的情況屢見(jiàn)不鮮。其他品牌4S店也被反復(fù)咨詢是否有C6車型出售，被逼無(wú)奈甚至貼出聲明：UR-V在隔壁，C6在隔壁的隔壁。類似的疲憊和無(wú)奈感，同樣體現(xiàn)在本次享受政企補(bǔ)貼的品牌門(mén)店中。

不同于以往前來(lái)下訂單的消費(fèi)者或多或少對(duì)車輛已經(jīng)有所了解，本次受降價(jià)大潮吸引而來(lái)的多數(shù)消費(fèi)者并不了解購(gòu)車流程和花費(fèi)，多家4S店直接將被問(wèn)詢最多的車型在大屏上打出“全款購(gòu)車指南”。比如東風(fēng)雪鐵龍另一款近期熱門(mén)車型C3-XR，寫(xiě)明指導(dǎo)價(jià)113900元，合計(jì)（首次需拿出）154662元，開(kāi)票價(jià)、購(gòu)置稅、保險(xiǎn)、上牌等費(fèi)用逐一注明，包括補(bǔ)貼后返56000元，將在上牌資料齊全后7個(gè)工作日返還。重點(diǎn)標(biāo)出，此次購(gòu)車實(shí)際花費(fèi)（含購(gòu)置稅、保險(xiǎn)、上牌）70662元。

盡管這一波政企綜合補(bǔ)貼讓神龍汽車在短短幾天之內(nèi)清空庫(kù)存銷量猛增，但企業(yè)也深知當(dāng)前盛況的不可持續(xù)。上述神龍汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)新聞周刊》，即便工廠已經(jīng)滿負(fù)荷生產(chǎn)，仍無(wú)法確定產(chǎn)量。這并不是單純的產(chǎn)能問(wèn)題，還涉及到眾多供應(yīng)商。

本次最熱門(mén)的車型東風(fēng)雪鐵龍C6，原本也并非神龍汽車的銷量主力，2021年下半年和2022年生產(chǎn)的庫(kù)存車輛數(shù)量有限，所以湖北省內(nèi)各個(gè)店面才向消費(fèi)者說(shuō)明繳納訂金后并不確定有車交付。

截至發(fā)稿，參與本次政企綜合補(bǔ)貼的東風(fēng)汽車各品牌均未發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，但從武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)網(wǎng)站上可見(jiàn)一斑，不僅東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田等合資品牌日均銷量大漲，自主品牌同樣受益匪淺：東風(fēng)風(fēng)神21款車型參與促進(jìn)汽車消費(fèi)活動(dòng)，3月4日~7日達(dá)成銷售訂單730輛，較2月日均增長(zhǎng)七倍。

對(duì)于整體銷量不振的東風(fēng)汽車集團(tuán)而言，一切殊為不易，不僅東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌從“無(wú)人問(wèn)津”到全網(wǎng)熱議，東風(fēng)自主品牌也贏得了銷量和話題度。盡管業(yè)內(nèi)對(duì)此褒貶不一，但這一輪降價(jià)期間，消費(fèi)者的關(guān)注卻從新能源車大量轉(zhuǎn)向燃油車。而且，相關(guān)熱門(mén)車型訪問(wèn)數(shù)據(jù)在全國(guó)各地都出現(xiàn)增長(zhǎng)，不僅局限于湖北等當(dāng)?shù)赜脩簟Ｔ跂|風(fēng)系引發(fā)的燃油車降價(jià)潮之前，熱度則屬于早在1月就開(kāi)啟降價(jià)潮的新能源車型。