2023年，是新能源車(chē)企的生死時(shí)速，還是速度與激情？

眾所周知，上一次造車(chē)新勢(shì)力面臨生死時(shí)速的淘汰賽，是在2019年。

彼時(shí)的導(dǎo)火索，是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡。

4年后的2023年，新能源車(chē)企已經(jīng)是直接背著火藥桶，進(jìn)行“鐵人三項(xiàng)”的比賽了。

宏觀經(jīng)濟(jì)，地緣政治，市場(chǎng)需求，成本控制，供應(yīng)鏈漲價(jià)和遷移，技術(shù)研發(fā)投入，市場(chǎng)領(lǐng)先者的主動(dòng)洗牌，多維度的挑戰(zhàn)撲面而來(lái)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。

每一個(gè)維度里，企業(yè)的掌舵者都要戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的的企求平穩(wěn)，如履薄冰的平衡各種利害關(guān)系，以及殺伐決斷的斷舍離。

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大佬的朋友圈

如果你是一家國(guó)內(nèi)新能源車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)始人，你會(huì)怎樣規(guī)劃自己的2023年？

西游社基于公開(kāi)媒體信息以及部分戲劇效果渲染，模擬了幾位車(chē)企大佬的微信群聊對(duì)話（對(duì)話內(nèi)容請(qǐng)勿對(duì)號(hào)入座）。

群聊一：

群聊二：

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宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)雖謹(jǐn)慎樂(lè)觀，

2023新能源汽車(chē)市場(chǎng)凜冬將至

2023年新能源汽車(chē)市場(chǎng)到底會(huì)怎樣？《西游社》編輯部認(rèn)為有三種可能：

1） V型反彈：市場(chǎng)信心迅速恢復(fù)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)與GDP同步樂(lè)觀增長(zhǎng)

國(guó)際貨幣基金組織（IMF）1月31日發(fā)布《世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》更新內(nèi)容，大幅上調(diào)今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期至5．2％。摩根士丹利、高盛、瑞信、瑞銀等知名投行也紛紛上調(diào)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期。

與此同時(shí)，近期地方兩會(huì)落幕后，31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）均公布了2023年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)，約三分之二的省份GDP增速目標(biāo)在5％～6％區(qū)間。其中2022年GDP總量居于全國(guó)前四的省份（廣東，江蘇，山東，浙江），2023年GDP增長(zhǎng)目標(biāo)都在5％以上，而GDP總量5－10名的省份，GDP增長(zhǎng)目標(biāo)都在6％以上。

西游社認(rèn)為，2023年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)將大概率正增長(zhǎng)，但消費(fèi)者信心恢復(fù)將滯后于宏觀數(shù)據(jù)，而消費(fèi)信心要真正轉(zhuǎn)換為實(shí)際的購(gòu)買(mǎi)，也有待政策端企業(yè)端一起發(fā)力。

換句話說(shuō)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)大爆發(fā)的可能性較低。

2） L型：市場(chǎng)信心逐步恢復(fù)，消費(fèi)支出滯后于宏觀GDP增長(zhǎng)

借用NIODay 2022的現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)說(shuō)的話，2023年的挑戰(zhàn)，對(duì)一眾新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)便是：如何能把更多的用戶，從后面燈火通明的居民樓里吸引到前面新能源車(chē)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)互動(dòng)，來(lái)消費(fèi)。

沒(méi)錯(cuò)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蛋糕，會(huì)有一定程度的增長(zhǎng)。

但與此同時(shí)，市場(chǎng)集中度會(huì)加速，很多的車(chē)企，甚至包括現(xiàn)在的暫時(shí)市場(chǎng)領(lǐng)先者，都有可能失血或失速。

當(dāng)然，最有可能的，是第三種情況：凜冬將至！