投訴攀升、產(chǎn)品召回頻發(fā)，新能源車亟需“量質(zhì)齊升”

《投資者網(wǎng)》葛凡梅

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的市占率較高。2022年，中國車企的世界汽車市場(chǎng)份額達(dá)到33%，2021年為31%，均遠(yuǎn)高于疫情前的份額水平。其中，隨著近年來“碳達(dá)峰”“碳中和”政策的推進(jìn)，新能源車行業(yè)飛速發(fā)展，并已超額完成目標(biāo)。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。新能源汽車新車的銷量達(dá)到汽車新車總銷量的25.6%，已提前3年完成了“新能源汽車2025年滲透率達(dá)到25%”的目標(biāo)。

3月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2023年2月份全國乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，2023年1-2月累計(jì)零售267.9萬輛，其中自主品牌累計(jì)份額占比50%，相對(duì)于2021年同期增加了5.4個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場(chǎng)上獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

然而，新能源車行業(yè)銷量快速增長(zhǎng)的背后，不乏質(zhì)量問題。2月15日，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布了2022年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析。數(shù)據(jù)顯示，在具體商品投訴中，汽車及零部件投訴量位居第三位，投訴量達(dá)43836件，同比增長(zhǎng)5.31%。

隨著國內(nèi)新能源車的市場(chǎng)份額日益擴(kuò)大，新能源車質(zhì)量備受關(guān)注。在“3·15”國際消費(fèi)者權(quán)益日來臨之際，《投資者網(wǎng)》特別推出“聚焦3·15”專題，對(duì)各行業(yè)投訴集中或傷害消費(fèi)者權(quán)益的行為進(jìn)行梳理和剖析，以期幫助消費(fèi)者避開“雷區(qū)”。

奇瑞汽車：產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)

近日，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)高新華在公司郵件中呼吁“周六是奮斗者的正常工作日”引發(fā)輿論爭(zhēng)議。而根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，該公司存在上百條法律訴訟信息，其中近30條為勞動(dòng)爭(zhēng)議、勞動(dòng)合同糾紛案件。

身處輿論之中的奇瑞汽車，試圖“從機(jī)制上想辦法”讓員工996，卻似乎至今仍未解決汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題。

根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息，奇瑞汽車在2022年出現(xiàn)的三次召回旗下汽車，主要涉及奇瑞eQ1電動(dòng)汽車、瑞虎3X車型、瑞虎8PLUS、艾瑞澤5系列、瑞虎7，召回總量為231058輛。值得注意的是，這三次召回均是在國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的，奇瑞汽車屬于被動(dòng)召回產(chǎn)品。

其中，召回奇瑞eQ1電動(dòng)汽車，共計(jì)8067輛。召回范圍內(nèi)部分車輛的制動(dòng)主缸內(nèi)部零件生產(chǎn)過程中防護(hù)不規(guī)范，導(dǎo)致制動(dòng)主缸活塞因磕碰受損，極端情況下可能造成制動(dòng)效能降低、制動(dòng)距離變長(zhǎng)，存在安全隱患。

大規(guī)模召回的瑞虎3X車型，召回68353輛。召回范圍內(nèi)車輛因尾燈電路板貼片制造問題，可能導(dǎo)致尾燈閃爍或尾燈不亮，無法為后方車輛提供有效信號(hào)，存在安全隱患。奇瑞汽車將為召回范圍車輛免費(fèi)更換左、右后尾燈，以消除安全隱患。

特斯拉：賣得越多召回也越多

根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全年涉及新能源汽車的召回公告共有31個(gè)，涉及缺陷車輛995518輛（未明確數(shù)量的召回未計(jì)算在內(nèi)），近百萬輛的規(guī)模也創(chuàng)下了歷史新高。其中，僅特斯拉就在召回了791502輛產(chǎn)品，占比達(dá)到79.51%。

根據(jù)召回公告，特斯拉2022年共發(fā)起6次召回，旗下產(chǎn)品Model3、ModelY、ModelS以及ModelX均有涉及。與大部分車企不同的是，特斯拉在4月、5月、11月以及12月的召回均是因?yàn)檐浖轭}，召回原因包含電池、逆變器故障、安全帶、車窗及尾燈等。其中，特斯拉在4月和5月的召回規(guī)模都超過了10萬輛，12月更是因?yàn)?ldquo;示廓燈無法點(diǎn)亮”的問題一次召回超過43萬輛國產(chǎn)Model3和國產(chǎn)ModelY。

2022年，特斯拉全球總交付量131萬輛，相比2021年增長(zhǎng)40%，生產(chǎn)量137萬輛，同比增長(zhǎng)約47%，蟬聯(lián)全球純電動(dòng)車銷量冠軍。不過，“賣得越多，召回也越多”。整體來看，特斯拉的召回?cái)?shù)量和頻率遠(yuǎn)超同行，質(zhì)量問題頻發(fā)勢(shì)必給特斯拉帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響，在消費(fèi)者心里留下“不安全”的印象。而在國際市場(chǎng)，特斯拉也因汽車質(zhì)量問題被召回，頻頻引發(fā)外界關(guān)注。

吉利幾何：下單不交車

2022年6月，吉利汽車旗下的純電高端品牌幾何汽車在黑貓投訴平臺(tái)遭到了車主們的集體投訴，車主們投訴幾何汽車“不遵守約定，不講信用，不交車，讓訂車人無限期等車”。這項(xiàng)集體投訴在6月28日發(fā)起，所涉及的車系是幾何EX3。

無獨(dú)有偶，在車質(zhì)網(wǎng)上，也有網(wǎng)友投訴幾何汽車不交車，“幾何EX3功夫牛延遲不交車”的投訴量已經(jīng)達(dá)到了400多條，其最早的投訴時(shí)間在2021年12月，至今仍有關(guān)于其不交付的最新投訴信息。

除了幾何EX3功夫牛，幾何A、幾何C、幾何E等車型也均在車質(zhì)網(wǎng)上頻繁遭遇投訴，包括車身附件及電器空調(diào)問題、疑似減配、車身附件及電器動(dòng)力電池故障、制動(dòng)系統(tǒng)異響、續(xù)航里程不準(zhǔn)等問題。

（資料來源：車質(zhì)網(wǎng)）

蔚來汽車：換電后車輛無法上電

蔚來汽車作為國內(nèi)的新能源車品牌，產(chǎn)品投訴問題眾多。在車質(zhì)網(wǎng)上，有網(wǎng)友投訴蔚來ET7換電后提示電瓶虧電無法行駛。據(jù)其稱“換電后車輛無法上電，導(dǎo)致全車趴窩無法行駛，直接壞在換電站，接連3次，多次維修無果，持續(xù)出現(xiàn)問題，嚴(yán)重影響用車，并且故障為電動(dòng)車核心動(dòng)力電池系統(tǒng)。”

在車質(zhì)網(wǎng)上，蔚來ET7、蔚來ET5、蔚來ES6、蔚來ES7、蔚來ES8、蔚來EC6均遭遇投訴，其中蔚來ET5投訴信息主要有“蔚來ET5行駛中突然剎車、油門失靈無法行駛”、“蔚來ET5剎車疲軟、主動(dòng)安全系統(tǒng)故障”、“蔚來ET5新車行駛中儀表及中控屏同時(shí)黑屏”等。

關(guān)于蔚來ET7的投訴內(nèi)容，主要有“蔚來ET7車內(nèi)多處異響反復(fù)維修仍不能解決”、“蔚來ET7全景天窗玻璃未受到外力出現(xiàn)裂紋”、“蔚來ET7電機(jī)齒輪箱損壞，鑰匙卡片無法感應(yīng)”、“蔚來ET7車機(jī)無法聯(lián)網(wǎng)無法自主完成換電”、“蔚來ET7車輛正常行駛中轉(zhuǎn)向突然失控”等內(nèi)容。

此外，關(guān)于蔚來其他車型的投訴也較多。比如“蔚來EC6驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障存在安全隱患”、“蔚來ES6遠(yuǎn)近光切換失靈，閱讀燈無法開啟”、“蔚來ES8座椅異響，空調(diào)不制冷、冷卻系統(tǒng)故障”、“蔚來EC6換電站電池容量與原車配置不符”等。

中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)指出，有關(guān)汽車投訴的主要問題有：一是用維修過的瑕疵車冒充新車銷售。二是二手車交易透明度低。三是以格式條款侵害消費(fèi)者權(quán)益，如在格式條款中對(duì)車輛交付時(shí)間模糊處理，收取消費(fèi)者購車款后遲遲不交車；又如線上售車單方設(shè)置格式條款指定發(fā)生糾紛應(yīng)向經(jīng)營者所在地法院或仲裁機(jī)構(gòu)提起訴訟或申請(qǐng)仲裁，限制消費(fèi)者自主選擇爭(zhēng)議解決機(jī)構(gòu)的權(quán)利，加重消費(fèi)者異地維權(quán)成本。四是汽車質(zhì)量問題頻發(fā)。如部分傳統(tǒng)燃油車品牌頻繁出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件故障，新能源汽車?yán)m(xù)航里程縮水、智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈等。

新能源車質(zhì)量問題不少，2022年被召回汽車也較多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年年底，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心共發(fā)布汽車召回公告134次。其中乘用車市場(chǎng)共42個(gè)汽車品牌，發(fā)布召回公告117次，累計(jì)召回乘用車4481939輛。其中，全年涉及新能源汽車的召回公告共有31個(gè)，涉及缺陷車輛995518輛。

（數(shù)據(jù)來源：中國質(zhì)量新聞網(wǎng)）

需要注意的是，2022年汽車召回呈現(xiàn)出總量下降明顯，新能源汽車召回大幅提升的態(tài)勢(shì)。對(duì)于快速發(fā)展的新能源車行業(yè)，質(zhì)量過硬、服務(wù)優(yōu)質(zhì)才是企業(yè)基業(yè)長(zhǎng)青的基石。（思維財(cái)經(jīng)出品）■

來源：投資者網(wǎng)

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