因芯片短缺產(chǎn)量又下調(diào)10%，銷量本就慘淡的斯巴魯會退出中國嗎？

根據(jù)海外媒體的報(bào)道，2月8日，斯巴魯汽車公司將其2022財(cái)年的年產(chǎn)量目標(biāo)削減將近10％。從原先預(yù)期的97萬輛降至88萬輛。斯巴魯官方對此表示，下調(diào)年度產(chǎn)量預(yù)期的主要原因還是因?yàn)樾酒倘钡膯栴}。尤其是現(xiàn)貨市場中即將交貨的零部件短缺的情況最為嚴(yán)重，并且預(yù)計(jì)今年6月后情況才會開始好轉(zhuǎn)。

年度銷量目標(biāo)與產(chǎn)量目標(biāo)同步下調(diào)

不單單只是將年產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)，斯巴魯就連年度銷量預(yù)期也一并下調(diào)了。斯巴魯預(yù)計(jì)2022財(cái)年全球銷量87萬輛，雖然相比于之前的預(yù)期下調(diào)了5．4％，但還是要高于上一財(cái)年的數(shù)據(jù)。斯巴魯下調(diào)銷量預(yù)期其實(shí)和美國的汽車市場需求降低有著密不可分的聯(lián)系，畢竟斯巴魯有超過六成的車子都是銷往了美國。斯巴魯雖然作為日本本土車企，但在國內(nèi)的銷量甚至不足全球銷量的八分之一，主要是市場在美國的斯巴魯，注定了在中國市場會始終處于邊緣化。

BRZ的回歸并未帶來轉(zhuǎn)機(jī)

2017年時(shí)，由于規(guī)定導(dǎo)致停止了進(jìn)口銷售。在歷經(jīng)4年的沉寂之后，2021年底帶著全新BRZ回歸，一度出現(xiàn)排隊(duì)、加價(jià)購車的情況。但好景不長，在今年1月時(shí)傳出了3月停產(chǎn)、6月底離開中國市場的消息。有不少人認(rèn)為2022款斯巴魯BRZ是因?yàn)閲欧艠?biāo)準(zhǔn)的影響才決定退出國內(nèi)市場的。

也許不僅僅是排放政策的問題，對于BRZ這一類主打玩樂屬性的車型來說，大部分忠實(shí)消費(fèi)者都已經(jīng)在第一時(shí)間掏腰包支持了。這也就是BRZ回歸之際能有每月銷量能保持在400輛左右的原因之一。但隨著時(shí)間的推移，不僅是排隊(duì)、加價(jià)的情況不見了，而且在有優(yōu)惠的情況下，11月BRZ銷量僅剩下183輛。

車型更新迭代速度慢

也不單單是BRZ這一車型，森林人、傲虎、斯巴魯XV等車型的銷量也不盡如人意。在自主品牌半年就改款、兩年就換代的時(shí)候，斯巴魯在國內(nèi)市場的腳步還是不緊不慢的，這也在一定程度上導(dǎo)致了潛在消費(fèi)者的流失。

再加上國內(nèi)市場在新能源汽車市場的快速發(fā)展，自主品牌已經(jīng)利用新能源賽道實(shí)現(xiàn)對合資品牌的彎道超車。1月時(shí)新能源車型在國內(nèi)零售滲透率達(dá)到了25．7％，與2021年同期相比提升了8．7個(gè)百分點(diǎn)，其中自主品牌的新能源車滲透率更是達(dá)到了43．8％。

輪輞螺絲又沒有擰緊

只能說是屋漏偏逢連夜雨了，前不久有海外媒體報(bào)道稱，斯巴魯在美國市場召回了1182輛純電動(dòng)SUV Solterra。召回的原因是由于輪輞上的固定螺栓未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)扭矩，輪輞會有可能從車輛上脫落下來。斯巴魯在去年6月時(shí)其實(shí)就委托在美國當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)第三方維修團(tuán)隊(duì)處理此事，但近期卻發(fā)現(xiàn)，還是存在輪輞固定螺栓扭矩不足的問題。

寫在最后：斯巴魯雖然并沒有退出中國市場，但在新能源汽車市場高速發(fā)展的今天，始終堅(jiān)持著燃油車的斯巴魯，它前方的道路，注定不會太平坦。

（文／小鹿；審／凌云眾生）

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